Salon de Détroit : Hyundai Genesis Coupe 2013 avec galerie et vidéos

Hyundai Motor America a présenté aujourd'hui le Genesis Coupe 2013 profondément restylé en première nord-américaine au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord de Détroit. Pour accompagner les impressionnantes améliorations de performances, le Genesis Coupe arbore désormais un style de coupé plus agressif, complété par des matériaux et un design intérieur améliorés.

Les moteurs 4 cylindres et V6 bénéficient tous deux d'importantes améliorations technologiques : le moteur V6 de 3,8 litres reçoit une technologie sophistiquée d'injection directe, tandis que le moteur turbocompressé de 2,0 litres passe à un turbocompresseur twin-scroll plus précis et à un intercooler plus grand. Les boîtes automatiques de ces deux modèles passent désormais à 8 rapports, avec la capacité de passage manuel SHIFTRONIC par palettes au volant. La plateforme de télématique propriétaire de Hyundai, Blue Link, est désormais disponible, offrant aux propriétaires du Genesis Coupe une variété de services d'infodivertissement pour répondre à leurs besoins de connectivité individuels.

POINTS CLÉS DU GENESIS COUPE 2013

Design extérieur rafraîchi et plus agressif

Nouveau bouclier avant, calandre, optiques, antibrouillards, capot
Nouvelles jantes de 18 et 19 pouces
Nouveau design de feux arrière à LED
Feux de jour à LED disponibles

Le moteur V6 3,8 litres reçoit l'injection directe
- 348 ch, 295 lb-ft de couple (avec carburant premium)
- Consommation améliorée pour les deux boîtes
  - 18 ville/28 autoroute – 8 rapports automatique
  - 18 ville/27 autoroute – 6 rapports manuelle
Le moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres reçoit un nouveau turbocompresseur twin-scroll et un intercooler plus grand et plus efficace thermiquement
- 274 ch, 275 lb-ft de couple (avec carburant premium)
- Consommation améliorée pour la boîte automatique
  - 20 ville/31 autoroute – 8 rapports automatique
  - 21 ville/30 autoroute – 6 rapports manuelle
Nouvelles boîtes automatiques 8 rapports développées en interne

Capacité de passage au volant SHIFTRONIC par palettes

Nouveaux amortisseurs de suspension réglés pour le contrôle à basse vitesse
Télématique Blue Link disponible sur les versions 3.8 Grand Touring/Track et 2.0T Premium
Combiné d'instruments électroluminescent avec écran d'informations
Volant télescopique (ajouté à la fonction d'inclinaison)
Réglage lombaire électrique du siège conducteur
Apparence et compteurs de la console centrale redessinés

UN DESIGN AGRESSIF EN ACCORD AVEC DES PERFORMANCES DYNAMIQUES ACCRUES
La Genesis Coupe restylée affiche une allure plus agressive, avec une face avant redessinée, une calandre, des phares, des feux diurnes à LED, des antibrouillards et un capot doté d'évacuateurs de chaleur revisités. De profil, on découvre de nouvelles jantes en alliage agressives de 18 et 19 pouces au dessin plus sculpté. Enfin, les feux arrière apportent une touche visuelle grâce à un éclairage LED premium et à de nouveaux contours. Bien sûr, les proportions traditionnelles d'un coupé sport à propulsion sont conservées, avec un empattement long et des porte-à-faux avant et arrière courts, produisant un profil typique en coin. La ligne de caractère latérale de la Genesis Coupe adopte une forme originale en « Z », intégrée de manière transparente à un graphisme de lunette arrière à ligne de ceinture abaissée.

La ligne de toit arquée et l'habitacle effilé de la Genesis Coupe mettent en valeur le profil extérieur et soulignent les larges épaules et la posture athlétique de la voiture. Pour parfaire l'aspect sportif, la profondeur entre les ailes et l'habitacle a été maximisée.

Les ouvertures agrandies de la face avant améliorent la respiration du moteur tout en renforçant l'agressivité visuelle. La double sortie d'échappement asymétrique intégrée au diffuseur arrière noirci parfait le message de performance depuis l'arrière.

AMÉLIORATIONS DE LA CHAÎNE CINÉMATIQUE
Les deux moteurs de la Genesis Coupe bénéficient d'importantes mises à niveau technologiques, venant étayer son nouveau langage stylistique par des gains de performances impressionnants. Le V6 Lambda DOHC 3,8 litres Lambda ajoute une sophistication avec l'injection directe (GDi), gagnant 42 chevaux (soit une augmentation généreuse de 14 %) et 29 lb.-ft de couple (soit 11 % de plus). La puissance maximale passe à 348 ch à 6 400 tr/min, avec un couple de 295 lb.-ft à 5 300 tr/min sur carburant super. De plus, la technologie anti-cliquetis du moteur Lambda lui permet de fonctionner avec du sans-plomb standard. Ce nouveau moteur à injection directe propulse la Genesis Coupe de 0 à 60 mph en environ 5 secondes, pour une vitesse de pointe impressionnante de 149 mph (limitée électroniquement). Le système d'admission du V6 Lambda intègre désormais un tuyau d'induction sonore dans l'habitacle, garantissant que le caractère sonore du moteur corresponde à son attrait viscéral.

Pour élargir encore la plage d'utilisation, le moteur 3,8 litres utilise un double calage variable continu des soupapes (Dual CVVT) et un système d'admission variable (VIS) qui aide les cylindres à respirer le plus efficacement possible, à bas comme à haut régime. La combinaison d'une injection directe haute pression et précisément dosée avec une respiration efficace des cylindres se traduit par une réponse à l'accélérateur exceptionnelle et une accélération au départ remarquable, associées à une sobriété étonnante. Le V6 utilise un bloc et des culasses en alliage pour un poids réduit et une meilleure efficacité thermique, et il est équipé de chaînes de distribution durables et silencieuses qui ne nécessitent aucun entretien programmé.

Toutes ces technologies confèrent à la Genesis Coupe 3.8 un rapport poids/puissance impressionnant de seulement 10,0:1, nettement inférieur à celui des plus onéreuses Infiniti G37 et BMW 335i.

Moteur V6 DOHC 3,8 litres Lambda à injection directe du Genesis Coupe 2013

Pour ne pas être en reste face à son grand frère, le quatre cylindres en ligne DOHC 2,0 litres turbocompressé et refroidi par échangeur adopte un nouveau turbocompresseur à double volute ainsi qu'un échangeur plus grand à l'efficacité thermique améliorée. La conception à double volute est plus efficace pour récupérer l'énergie des gaz d'échappement et produit des températures de cylindre plus basses que l'ancienne conception à volute unique. De plus, la double volute est plus précise, avec une meilleure efficacité de combustion, un temps de réponse réduit du turbo, des rapports air/carburant plus pauvres et une pression plus uniformément répartie dans les ports d'échappement, ce qui entraîne des améliorations simultanées de la puissance, du rendement et des émissions. En outre, un échangeur 53 % plus grand réduit encore les températures d'admission, fournissant un air plus dense et plus froid pour développer encore plus de puissance.

Ce moteur turbocompressé bénéficie également d'un double CVVT sur les arbres à cames d'admission et d'échappement. Le 2,0 litres turbo développe désormais 274 chevaux (une augmentation massive de 30 %) et 275 lb-pi de couple (une impressionnante augmentation de 23 %) avec du carburant premium. Et, contrairement à de nombreux moteurs turbo concurrents, les capteurs de cliquetis de ce turbo ajustent automatiquement le calage de l'allumage et la cartographie moteur pour fonctionner parfaitement avec du carburant ordinaire, produisant 260 chevaux à 6 000 tr/min et 260 lb-pi de couple à 2 000 tr/min. Le moteur turbo dispose également d'un bloc-cylindres et d'une culasse en aluminium moulé. Toutes ces améliorations confèrent au Genesis Coupe 2.0T un rapport poids/puissance de 12,3, supérieur au futur coupé sport Scion FR-S et à la Honda Civic Si.

Moteur 4 cylindres DOHC 2,0 litres turbocompressé à double volute du Genesis Coupe 2013

Les deux moteurs V6 et 4 cylindres bénéficient également d'échappements doubles en sortie de catalyseur (cat-back) au son plus grave et plus baryton, pour compléter une respiration plus efficace du côté admission. Pour assurer que toute cette nouvelle puissance soit uniformément répartie sur la chaussée, le Genesis Coupe propose également un différentiel à glissement limité Torsen en option sur les modèles R-Spec et Track.

Architecture à propulsion

Architecture de la carrosserie du Genesis Coupe 2013

La carrosserie du Genesis Coupe utilise généreusement de l'acier à très haute résistance. La configuration de la transmission à propulsion offre une répartition du poids avant/arrière bien équilibrée de 55:45 pour la version 2.0T, et de 56:44 pour le modèle 3.8.

SUSPENSION SPORT
Aucun châssis de coupé sport bien réglé ne devrait donner l'impression d'être dominé par sa motorisation, et le Genesis Coupe ne déroge pas à cette règle. Les taux de ressort, d'amortissement et de silentblocs ont été précisément recalibrés pour s'accorder à ces nouvelles motorisations, avec un meilleur ressenti de la route, un contrôle plus précis des mouvements de caisse et un confort de roulement amélioré.

Le Genesis Coupe utilise une suspension avant de type MacPherson à double bras et une suspension arrière à cinq bras. La suspension avant est montée sur la carrosserie via un sous-châssis monobloc plus léger et plus résistant qu'un ensemble multi-pièces comparable. Pour réduire le roulis et optimiser le comportement du Genesis Coupe à la limite d'adhérence, des barres antiroulis de 23 mm de diamètre à l'avant et de 19 mm à l'arrière sont installées.

Suspension avant MacPherson à double bras du Genesis Coupe 2013

Suspension arrière à cinq bras du Genesis Coupe 2013

Si tous les modèles Genesis Coupe offrent une véritable expérience de conduite sportive à propulsion, les versions haute performance Genesis Coupe R-Spec et Track haussent encore le niveau avec des calibrations de suspension différenciées, réglées pour la piste. La suspension R-Spec/Track se caractérise par des taux de ressort avant (sept pour cent) et arrière (onze pour cent) plus fermes, avec des taux d'amortissement assortis. Les Genesis Coupe R-Spec/Track offrent également une augmentation significative du contrôle du roulis par rapport aux autres versions du Genesis Coupe grâce à des barres antiroulis plus épaisses (24 mm à l'avant/20 mm à l'arrière). Pour 2013, tous les Genesis Coupe reçoivent des amortisseurs à contrôle de basse vitesse améliorés pour un confort de roulement affiné et un meilleur contrôle de la caisse.

De plus, tous les modèles R-Spec et Track reçoivent désormais des boulons de réglage du carrossage avant, qui peuvent être facilement installés dans l'ensemble jambe de force avant à la discrétion du propriétaire. Ces boulons de réglage permettent environ -1,5 degré de carrossage négatif avant pour une insertion en virage plus incisive et réactive, ainsi qu'une réduction significative du sous-virage en compétition.

Bien entendu, l'excellente rigidité structurelle du Genesis Coupe constitue le fondement de la précision dynamique, quelle que soit la calibration spécifique de la suspension.

DIRECTION
La direction à crémaillère hydraulique avec capteur de régime a été recalibrée avec un rapport encore plus rapide, de 13,8:1, offrant une sensation linéaire et une réponse agile aux commandes du conducteur. Ce nouveau rapport de direction est sept pour cent plus rapide que le modèle précédent, offrant une réponse de direction intuitive et une précision. Pour optimiser davantage l'ergonomie du conducteur, un réglage télescopique a également été ajouté au réglage d'inclinaison pour 2013.

TRANSMISSIONS
Les deux moteurs sont associés à des boîtes manuelles à six rapports de série, qui ont été largement affinées pour offrir un guidage des vitesses plus agréable et une précision de l’effort équilibrée. L’embrayage, sa sensation et ses caractéristiques d’engagement ont également été peaufinés pour un passage des vitesses et une sensation optimaux. Les deux moteurs proposent désormais une boîte automatique à huit rapports développée en interne, avec palettes au volant et capacité de passage manuel SHIFTRONIC. Chaque boîte a été spécifiquement calibrée pour correspondre aux caractéristiques uniques de puissance et de couple de son moteur.

En plus des palettes de changement de vitesse montées sur le volant, chaque boîte automatique offre une capacité de passage via le levier de vitesses selon la préférence du conducteur. Un affichage LCD clair sur le tableau de bord indique le rapport sélectionné en permanence.

SYSTÈMES DE FREINAGE HAUTE PERFORMANCE
Des étriers Brembo à quatre pistons serrent des disques de frein avant ventilés de 13,4 pouces résistants à l’évanouissement et des disques arrière ventilés de 13 pouces sur les modèles R-Spec et Track. Tous les autres modèles reçoivent des disques avant ventilés de 12,6 pouces et des disques arrière de 12,4 pouces avec des étriers flottants à un piston.

AMÉLIORATIONS DE L’HABITACLE HAUT DE GAMME
L’intérieur du Genesis Coupe 2013 a été amélioré avec des caractéristiques et des éléments de design distinctifs haut de gamme. La planche de bord présente un aspect de couture apparente pour un look résolument haut de gamme, et le levier de frein de stationnement est gainé de cuir sur les modèles équipés de cuir. Le combiné d’instruments intègre désormais un cadran électroluminescent pour une ambiance premium et une lisibilité supérieure. Une nouvelle fonction d’assistance à l’entrée pour la banquette arrière côté conducteur a été ajoutée pour un accès plus facile à l’arrière depuis le côté conducteur. Des guides d’assistance de ceinture de sécurité pratiques facilitent le bouclage pour les passagers avant.

De plus, le soutien lombaire électrique du siège conducteur est désormais disponible et les poches au dos des sièges avant sont de série sur tous les Genesis Coupe. Un ensemble de jauges multi-fonctions sur la console centrale avec consommation instantanée (mpg), niveau de couple (modèles 3.8) ou pression de suralimentation du turbo (modèles 2.0T), et température d’huile est de série sur toutes les finitions. Un plateau de console centrale avec couvercle a été ajouté pour un rangement accru, et les surfaces intérieures offrent désormais un toucher plus doux avec une brillance réduite pour une sensation plus haut de gamme. Les sièges avant sport avec des supports latéraux profonds offrent un maintien latéral superbe pour une conduite dynamique dans toutes les configurations de finition.

Parmi les autres caractéristiques premium figurent un système audio premium Infinity disponible et des sièges avant chauffants à deux niveaux. Le Genesis Coupe offre également la commodité d’une clé de proximité et d’un démarrage par bouton-poussoir.

TECHNOLOGIES INNOVANTES
Le Genesis Coupe propose des phares au xénon à décharge à haute intensité (HID), pour une intensité d’éclairage plus vive, un éclairage plus proche de la lumière du jour et une consommation électrique réduite. De plus, les lignes de coupe visuelles de ces phares HID sont extrêmement nettes, offrant une visibilité nocturne maximale au conducteur sans risque d’éblouir les véhicules venant en sens inverse.

Les amateurs de musique apprécieront les prises d’entrée audio auxiliaires de série (prise mini-jack 3,5 mm et entrée USB) du Genesis Coupé, qui permettent de brancher et de recharger des appareils audio personnels comme un iPod. Lorsqu’un iPod ou une clé USB est connecté via le port USB situé dans le compartiment central, non seulement la musique est diffusée par le système audio du véhicule, mais l’iPod est également rechargé et le conducteur peut accéder aux morceaux grâce aux commandes audio au volant. Ce système permet aussi au conducteur et aux passagers de visualiser facilement les informations (titre, artiste, morceau) et de contrôler la musique depuis l’autoradio plutôt que depuis l’iPod. Cette fonction orientée sécurité permet au conducteur de rester concentré sur la route en permanence.

Hyundai Blue Link
La télématique Hyundai Blue Link est disponible sur le Genesis Coupé 2013 avec une période d’essai gratuite de 90 jours. La plateforme Blue Link est proposée sur les niveaux de finition 3.8 Grand Touring/Track et 2.0T Premium. On accède à Blue Link via les boutons du rétroviseur intérieur du Genesis Coupé, par le web et via smartphone. Blue Link est décliné en trois forfaits de services télématiques : Assurance, Essentiel et Guidage.

« Blue Link combine sécurité, services et infodivertissement en un ensemble complet qui contribue à simplifier la vie des propriétaires de Hyundai et à réduire la distraction au volant, a déclaré Barry Ratzlaff, directeur du développement de la satisfaction client et des services commerciaux chez Hyundai Motor America. Nous avons étudié avec soin la manière dont les conducteurs utilisent les smartphones et les systèmes de navigation comme lien innovant avec le monde extérieur. Blue Link apporte cette connectivité sans couture directement dans la voiture avec des technologies comme la messagerie vocale, le téléchargement de points d’intérêt par recherche web, la navigation pas à pas et le rapport mensuel du véhicule. Notre système avancé de reconnaissance vocale assistée par un conseiller offre une solution du XXIe siècle pour effectuer des recherches de points d’intérêt dans le véhicule. Cette approche unique et innovante permet à Hyundai de fournir des recherches et téléchargements rapides et précis de POI dans les véhicules, sans les coûts inutiles des systèmes traditionnels uniquement opérateurs de nos concurrents. »

Technologies de sécurité standard de premier plan du segment
Conformément à la volonté de Hyundai de proposer des technologies de sécurité standard de premier plan sur toute sa gamme, le Genesis Coupé 2013 intègre un large éventail de dispositifs de sécurité active et passive. La sécurité de série comprend des airbags frontaux avancés conducteur et passager, des airbags latéraux intégrés aux sièges avant, des rideaux gonflables latéraux et des appuis-tête actifs avant.

Le Genesis Coupé bénéficie d’une construction monocoque robuste, de zones de déformation programmée avant et arrière, de renforts de caisse et de pare-chocs absorbant l’énergie à 8 km/h. Le capot intègre également des lignes de flambage et des butées de sécurité.

Les ceintures de sécurité avant sont équipées de prétensionneurs et de limiteurs d’effort, et les places arrière sont dotées du système LATCH (ancrages inférieurs et attaches pour enfants), ce qui facilite l’installation des sièges auto pour enfants.

Tous les modèles Genesis Coupé sont équipés de série d’un système ABS à quatre voies avec répartition électronique de la force de freinage (EBD) pour optimiser les performances de freinage dans diverses conditions de charge dynamique. Le système comprend également une assistance au freinage d’urgence, qui fournit une force de freinage maximale de type ABS lorsqu’un freinage d’urgence est détecté.

Le contrôle électronique de stabilité (ESC), l’une des technologies de sauvetage les plus efficaces de l’industrie, est de série sur tous les modèles Genesis Coupé. Des études de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) suggèrent que les véhicules équipés de l’ESC connaissent 56 % d’accidents mortels en moins dans les accidents impliquant un seul véhicule que ceux qui n’en sont pas équipés.

En hommage aux passionnés, la Genesis Coupe 2013 propose désormais un mode ESC sélectionnable par le conducteur à trois niveaux, spécialement calibré. Cette nouvelle fonction ESC à trois niveaux offre davantage d’options pour s’adapter aux préférences du conducteur et aux conditions de route :

Fonction ESC complète (mode par défaut au démarrage).
Fonction ESC intermédiaire avec commande de la transmission par le conducteur et fonction de freinage ESC/TCS conservée.
Fonction ESC totalement désactivée pour un contrôle du véhicule sans entrave dans toutes les conditions.

Le mode ESC totalement désactivé sélectionnable par le conducteur a été calibré pour offrir une plus grande marge de performance à ceux qui souhaiteraient participer à des événements compétitifs comme l’autocross ou les journées sur circuit. Le système de freinage antiblocage (ABS) de la Genesis Coupe reste pleinement fonctionnel dans tous les modes ESC pour aider le conducteur à conserver le contrôle de la direction en conditions de freinage difficiles.

PALETTE DE COULEURS
Avec les éléments de design extérieur plus agressifs de la Genesis Coupe, de nouvelles teintes extérieures sont désormais disponibles, avec sept nouvelles couleurs ajoutées à la palette. Conformément aux noms de couleurs choisis au lancement de la Genesis Coupe, tous les nouveaux noms s’inspirent de circuits de course mondialement connus et de leurs segments les plus exigeants. Ces nouvelles couleurs incluent : Parabolica Blue, Catalunya Copper, Monaco White, Becketts Black, Circuit Silver, Gran Premio Gray et Shoreline Drive Blue.

Pour compléter le design intérieur rafraîchi et les matériaux haut de gamme de la Genesis Coupe, un nouvel intérieur en cuir beige, un intérieur avec renforts en cuir rouge et insert en tissu rouge, ainsi qu’un intérieur avec renforts en cuir gris et insert en tissu gris ont été ajoutés aux choix d’ambiance intérieure.

[miniflickr photoset_id=72157628812573119&sortby=date-posted-asc&per_page=56]

[vimeo clip_id=”34853140″ width=”620″ height=”397″]

[vimeo clip_id=”34857221″ width=”620″ height=”397″]

[vimeo clip_id=”34858494″ width=”620″ height=”397″]