Detroit Autoshow: 2013 Hyundai Genesis Coupe mit Galerie

Hyundai Motor America hat heute den deutlich überarbeiteten 2013 Genesis Coupe im Rahmen seiner nordamerikanischen Premiere auf der Detroit North American International Auto Show vorgestellt. Passend zu den beeindruckenden Leistungsverbesserungen präsentiert sich der Genesis Coupe nun mit einem aggressiveren Coupé-Design, ergänzt durch verbesserte Materialien und Innenraumgestaltung.

Sowohl der Vierzylinder- als auch der V6-Motor profitieren von erheblichen technologischen Verbesserungen: Der 3,8-Liter-V6 erhält eine hochentwickelte Direkteinspritzung, der 2,0-Liter-Turbomotor wird mit einem präziseren Twin-Scroll-Turbolader und einem größeren Ladeluftkühler aufgewertet. Die Automatikgetriebe dieser beiden Modelle verfügen nun über acht Gänge mit Schaltwippen und der SHIFTRONIC-Funktion für manuelle Schaltvorgänge. Hyundais proprietäre Telematik-Plattform Blue Link ist jetzt erhältlich und bietet Genesis-Coupe-Besitzern eine Vielzahl von Infotainment-Diensten, die auf ihre individuellen Konnektivitätsbedürfnisse zugeschnitten sind.

HIGHLIGHTS FÜR DEN 2013 GENESIS COUPE

Überarbeitetes, aggressiveres Außendesign

Neue Frontschürze, Kühlergrill, Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und Motorhaube
Neue 18- und 19-Zoll-Räder
Neues, LED-unterstütztes Rückleuchtendesign
Verfügbare LED-Tagfahrlichter (DRLs)

3,8-Liter-V6-Motor erhält Direkteinspritzung
- 348 PS, 295 lb.-ft. Drehmoment (Werte mit Superkraftstoff)
- Verbesserter Kraftstoffverbrauch für beide Getriebe
  - 18 Stadt/28 Autobahn – 8-Gang-Automatik
  - 18 Stadt/27 Autobahn – 6-Gang-Schaltgetriebe
2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor erhält neuen Twin-Scroll-Turbolader und größeren, thermisch effizienteren Ladeluftkühler
- 274 PS, 275 lb.-ft. Drehmoment (Werte mit Superkraftstoff)
- Verbesserter Kraftstoffverbrauch für Automatik
  - 20 Stadt/31 Autobahn – 8-Gang-Automatik
  - 21 Stadt/30 Autobahn – 6-Gang-Schaltgetriebe
Neue, hauseigene 8-Gang-Automatikgetriebe

Schaltwippen mit SHIFTRONIC-Funktion

Neue, neu abgestimmte Low-Velocity-Control-Stoßdämpfer
Blue Link Telematik verfügbar für 3.8 Grand Touring/Track und 2.0T Premium
Elektrolumineszentes Kombiinstrument mit Informationsdisplay
Teleskopierbares Lenkrad (zusätzlich zur Neigungsverstellung)
Elektrische Lordosenstütze für den Fahrersitz
Überarbeitetes Erscheinungsbild der Mittelkonsole und Instrumente

AGGRESSIVES DESIGN TRIFFT AUF GESTEIGERTE DYNAMIK
Der überarbeitete Genesis Coupe zeigt sich deutlich angriffslustiger: Neu gestaltete Frontschürze, Kühlergrill, Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer und eine Motorhaube mit Lufthutzen unterstreichen den kernigen Auftritt. An der Seite fallen die neuen 18- und 19-Zoll-Leichtmetallräder mit tief dimensionierten Sicken auf. Am Heck sorgen hochwertige LED-Rückleuchten mit neu gestalteten Konturen für einen optischen Akzent. Natürlich blieb die klassische Proportion eines heckgetriebenen Sportcoupés erhalten – langer Radstand, kurze Überhänge vorn und hinten ergeben den typischen Keil. Der markante „Z“-förmige Charakterzug an der Seite fügt sich nahtlos in das Fenstergrafik-Konzept mit abfallender Gürtellinie ein.

Das geschwungene Dach und das sich verjüngende Glasdach betonen die breiten Schultern und die stabile Spur des Genesis Coupe. Um den sportlichen Look zu komplettieren, wurde der Abstand zwischen Kotflügeln und Glasdach maximiert.

Vergrößerte Öffnungen in der Frontschürze verbessern die Motoratmung und unterstreichen die aggressive Optik. Doppelte, asymmetrische Endrohre, die in den schwarzen Diffusor integriert sind, runden den Leistungsanspruch am Heck ab.

ANTRIEB MIT TECHNIK-UPDATE
Beide Motoren des Genesis Coupe erhalten bedeutende Technik-Upgrades, die die neue Designsprache mit beeindruckenden Leistungssteigerungen untermauern. Der 3,8-Liter-Lambda-DOHC-V6-Motor erhält eine hochentwickelte Direkteinspritzung (GDi), die die Leistung um 42 PS (ein sattes Plus von 14 Prozent) und das Drehmoment um 29 lb-ft (elf Prozent) anhebt. Die Spitzenleistung steigt auf 348 PS bei 6.400 U/min, das maximale Drehmoment auf 295 lb-ft bei 5.300 U/min (mit SuperPlus). Die Klopfsensorik des Lambda-Motors erlaubt zudem den Betrieb mit Normalbenzin. Der neue Direkteinspritzer katapultiert den Genesis Coupe in rund 5,0 Sekunden von 0 auf 60 mph (96 km/h) und auf eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 149 mph (240 km/h). Um das akustische Erlebnis zu steigern, leitet ein Ansauggeräuschrohr den markigen Sound des V6 in den Innenraum.

Zur weiteren Verbreiterung des Drehzahlbands setzt der 3,8-Liter-Motor auf eine zweifach kontinuierlich variable Ventilsteuerung (Dual CVVT) und ein variables Ansaugsystem (VIS), das die Zylinderfüllung bei niedrigen wie hohen Drehzahlen optimiert. Die Kombination aus Hochdruck-Direkteinspritzung und effizienter Zylinderatmung sorgt für hervorragendes Ansprechverhalten und beeindruckende Beschleunigung bei gleichzeitig bemerkenswerter Effizienz. Der V6-Motor verwendet einen Leichtmetallblock und -zylinderköpfe für geringeres Gewicht und bessere thermische Effizienz, sowie wartungsfreie, leise Steuerketten.

All diese Technologien verleihen dem Genesis Coupe 3.8 ein beeindruckendes Leistungsgewicht von nur 10,0:1 – deutlich niedriger als beim teureren Infiniti G37 oder BMW 335i.

2013 Genesis Coupe 3,8-Liter Lambda Direct-Injected DOHC V6-Motor

Um nicht vom großen Bruder übertroffen zu werden, setzt der aufgeladene, luftgekühlte 2,0-Liter DOHC-Vierzylinder-Reihenmotor auf einen neuen Twin-Scroll-Abgasturbolader sowie einen größeren Ladeluftkühler mit verbesserter thermischer Effizienz. Das Twin-Scroll-Design ist effizienter bei der Rückgewinnung der Abgasenergie und erzeugt niedrigere Zylindertemperaturen als das bisherige Single-Scroll-Design. Zudem arbeitet der Twin-Scroll präziser, mit verbesserter Verbrennungseffizienz, reduziertem Turboloch, magereren Luft-Kraftstoff-Verhältnissen und gleichmäßigerem Druck in den Auslasskanälen, was gleichzeitig Leistungs-, Effizienz- und Emissionsverbesserungen bringt. Ein um 53 Prozent größerer Ladeluftkühler senkt die Ansaugtemperaturen zusätzlich und liefert dichtere, kühlere Luft für noch mehr Leistungsentfaltung.

Dieser aufgeladene Motor profitiert zudem von Dual-CVVT an Einlass- und Auslassnockenwellen. Der 2,0-Liter-Turbo leistet nun 274 PS (eine massive Steigerung um 30 Prozent) und 275 lb-ft Drehmoment (beeindruckende 23 Prozent mehr) bei Superkraftstoff. Anders als viele konkurrierende Turbomotoren passen die Klopfsensoren dieses Turbos die Zündzeitpunkte und Kennfeldabstimmung automatisch an, um auch mit Normalbenzin einwandfrei zu laufen – mit 260 PS bei 6.000 U/min und 260 lb-ft Drehmoment bei 2.000 U/min. Der Turbomotor verfügt außerdem über einen Zylinderblock und Zylinderkopf aus Aluminiumguss. All diese Verbesserungen verleihen dem Genesis Coupe 2.0T ein Leistungsgewicht von 12,3 – besser als der kommende Scion FR-S Sportcoupé und der Honda Civic Si.

2013 Genesis Coupe 2.0 Twin-Scroll Turbo DOHC-Vierzylindermotor

Sowohl der V6- als auch der Vierzylindermotor verfügen über tiefer klingende, baritonartige Doppelendrohr-Abgasanlagen, die die effizientere Atmung auf der Ansaugseite ergänzen. Damit all diese neue Kraft gleichmäßig auf die Straße gebracht wird, bietet der Genesis Coupe beim R-Spec und Track auf Wunsch ein Torsen-Sperrdifferenzial.

HECKANTRIEBSARCHITEKTUR

2013 Genesis Coupe Karosseriestruktur

Die Karosseriestruktur des Genesis Coupe verwendet großzügig ultrahochfesten Stahl. Die heckangetriebene Antriebskonfiguration sorgt für eine ausgewogene Gewichtsverteilung von 55:45 vorne/hinten beim 2.0T und 56:44 beim 3.8-Modell.

SPORTLICH ABGESTIMMTES FAHRWERK
Kein gut abgestimmtes Sportcoupé-Fahrwerk sollte den Eindruck erwecken, von seinem Antriebsstrang überfordert zu sein, und der Genesis Coupe ist hier keine Ausnahme. Federn, Dämpfer und Buchsen wurden präzise neu kalibriert, um mit diesen neuen Antriebssträngen ein besseres Fahrgefühl, eine genauere Karosseriekontrolle und verbesserten Fahrkomfort zu bieten.

Der Genesis Coupe setzt auf eine MacPherson-Federbein-Doppellenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse. Die Vorderachse ist über einen massiven Hilfsrahmen mit der Karosserie verbunden, der leichter und steifer ist als ein vergleichbares mehrteiliges Bauteil. Um die Wankneigung zu reduzieren und das Grenzbereichs-Handling des Genesis Coupe maximal vorhersagbar abzustimmen, werden 23 mm dicke vordere und 19 mm dicke hintere Stabilisatoren verbaut.

2013 Genesis Coupe MacPherson-Federbein-Doppellenker-Vorderachse

2013 Genesis Coupe Fünflenker-Hinterachse

Während alle Genesis Coupe Modelle ein echtes heckgetriebenes Sportfahrerlebnis bieten, heben die Hochleistungsmodelle Genesis Coupe R‑Spec und Track die Messlatte mit differenzierten, streckentauglichen Fahrwerksabstimmungen noch höher. Das R‑Spec/Track-Fahrwerk verfügt über härtere Federn vorn (sieben Prozent) und hinten (elf Prozent) mit darauf abgestimmten Dämpferraten. Die Genesis Coupe R‑Spec/Track Modelle bieten zudem eine deutliche Steigerung der Wankkontrolle gegenüber anderen Versionen des Genesis Coupe durch dickere Stabilisatoren (24 mm vorn/20 mm hinten). Für 2013 erhalten alle Genesis Coupe verbesserte Dämpfer mit Niedriggeschwindigkeits-Ventilsteuerung für verfeinerten Fahrkomfort bei gleichzeitig verbesserter Karosseriekontrolle.

Darüber hinaus erhalten alle R‑Spec- und Track-Modelle jetzt vordere Sturzverstellschrauben, die nach Ermessen des Besitzers einfach im vorderen Federbein montiert werden können. Diese Sturzverstellschrauben ermöglichen eine Verstellung des negativen Sturzes um etwa −1,5 Grad für ein schärferes, direkteres Einlenken und eine deutliche Reduzierung des Untersteuerns bei Wettbewerbsveranstaltungen.

Natürlich legt die hervorragende strukturelle Steifigkeit des Genesis Coupe die grundlegende Basis für dynamische Präzision, unabhängig von der spezifischen Fahrwerksabstimmung.

LENKUNG
Die hydraulische, drehzahlabhängige Zahnstangen-Lenkung wurde mit einem noch direkteren Übersetzungsverhältnis von 13,8:1 neu kalibriert, was sowohl ein lineares Gefühl als auch eine agile Reaktion auf Fahrereingaben bietet. Dieses neue Lenkverhältnis ist ganze sieben Prozent direkter als beim Vorgängermodell und sorgt für ein intuitives Lenkgefühl und Präzision. Zur weiteren Optimierung der Fahrerergonomie wurde für 2013 zusätzlich zur Neigungsverstellung eine Teleskopverstellung hinzugefügt.

GETRIEBE
Beide Motoren sind serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetrieben gekoppelt, die umfassend verfeinert wurden, um eine fahrerfreundlichere Schaltgasse und eine ausgewogene Gewichtspräzision zu bieten. Die Kupplungsaufnahme, das Pedalgefühl und die Eingriffscharakteristik wurden ebenfalls optimiert, um ein Höchstmaß an Schaltkomfort und -gefühl zu gewährleisten. Für beide Motoren bietet Hyundai nun ein hauseigenes Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen und SHIFTRONIC-Funktion zur manuellen Gangwahl an. Jedes Getriebe ist speziell auf die individuellen Leistungs- und Drehmomentcharakteristiken seines Motors abgestimmt.

Neben den am Lenkrad montierten Schaltwippen ermöglicht jedes Automatikgetriebe die Gangwahl auch über den Schalthebel, ganz nach den Vorlieben des Fahrers. Eine klare LCD-Anzeige im Kombiinstrument zeigt jederzeit den eingelegten Gang an.

HOCHLEISTUNGS-BREMSANLAGEN
Brembo-Vierkolben-Bremssättel greifen bei den Modellen R-Spec und Track auf fade-resistente, belüftete 13,4-Zoll-Bremsscheiben vorne und 13-Zoll-Bremsscheiben hinten zu. Alle anderen Modelle erhalten großzügige 12,6-Zoll-Bremsscheiben vorne und 12,4-Zoll-Scheiben hinten mit schwimmenden Einkolben-Bremssätteln.

GEHOBENE INNENRAUMVEREDELUNG
Der Innenraum des Genesis Coupe 2013 wurde mit markanten, gehobenen Features und Designdetails aufgewertet. Die Instrumententafel erhält durch eine Kederoptik eine ausgesprochen hochwertige Anmutung, und der Handbremshebel ist bei lederausgestatteten Modellen mit Leder umwickelt. Das Kombiinstrument verfügt nun über eine elektrolumineszierende Anzeige für ein Premium-Ambiente und hervorragende Ablesbarkeit. Eine neue Einstiegshilfe für die Rücksitzbank auf der Fahrerseite erleichtert den Zugang zu den hinteren Plätzen. Praktische Gurtführungen machen das Anschnallen für die Vorderpassagiere einfacher.

Darüber hinaus ist nun eine elektrisch verstellbare Lordosenstütze für den Fahrersitz erhältlich, und Rückentaschen an den Vordersitzen gehören zur Serienausstattung aller Genesis Coupe. Ein zentrales Multifunktionsinstrument mit momentanem Kraftstoffverbrauch in mpg, Drehmomentniveau (3.8-Modelle) oder Ladedruck des Turboladers (2.0T-Modelle) sowie Öltemperatur ist serienmäßig in allen Ausstattungsvarianten enthalten. Eine Mittelkonsole mit Abdeckung wurde für zusätzlichen Stauraum hinzugefügt, und die Innenraumoberflächen fühlen sich weicher an und haben einen geringeren Glanz für ein edleres Ambiente. Sportsitze mit tiefen Seitenwangen bieten bei allen Konfigurationen hervorragenden Seitenhalt für enthusiastische Fahrten.

Zu den weiteren Premium-Features zählen ein optionales Infinity Premium-Audiosystem und zweistufige Sitzheizung vorne. Der Genesis Coupe bietet zudem den Komfort eines Proximity Key und Startknopfs.

INNOVATIVE TECHNOLOGIEN
Der Genesis Coupe verfügt über Xenon-Hochdruckentladungsscheinwerfer (HID) für eine hellere Ausleuchtung, eine tageslichtähnliche Lichtcharakteristik und einen geringeren Stromverbrauch. Die Licht-Schnittkanten dieser HID-Scheinwerfer sind zudem messerscharf, was dem Fahrer maximale Nachtsicht bietet, ohne den Gegenverkehr zu blenden.

Musikliebhaber werden die serienmäßigen Auxiliary-Eingänge (3,5-mm-Miniklinke und USB-Anschluss) des Genesis Coupe begrüßen, mit denen sich persönliche Audiogeräte wie ein iPod anschließen und laden lassen. Wenn ein iPod oder ein USB-Stick über den USB-Anschluss im Mittelstaufach verbunden wird, gibt das System die Musik nicht nur über die Fahrzeug-Audioanlage wieder, sondern lädt auch den iPod und erlaubt dem Fahrer, die Musiktitel über die Audio-Bedienelemente am Lenkrad anzusteuern. Zudem ermöglicht dieses System Fahrer und Beifahrern, die Informationen zu Song, Interpret und Titel bequem einzusehen und die Musik über das Radiogerät statt über das iPod-Gerät zu steuern. Diese sicherheitsorientierte Funktion sorgt dafür, dass der Fahrer jederzeit den Blick auf die Straße richten kann.

HYUNDAI BLUE LINK
Die Hyundai Blue Link Telematik ist für den Genesis Coupe 2013 mit einer 90-tägigen kostenlosen Testphase erhältlich. Die Blue-Link-Plattform ist in den Ausstattungsvarianten 3.8 Grand Touring/Track und 2.0T Premium verfügbar. Blue Link kann über die Tasten am Rückspiegel des Genesis Coupe, über das Internet und per Smartphone aufgerufen werden. Blue Link wird in drei Telematik-Servicepaketen angeboten: Assurance, Essentials und Guidance.

„Blue Link vereint Sicherheit, Service und Infotainment in einem Gesamtpaket, das dazu beiträgt, das Leben der Hyundai-Besitzer zu vereinfachen und Ablenkungen am Steuer zu reduzieren", sagte Barry Ratzlaff, Director of Customer Satisfaction and Service Business Development bei Hyundai Motor America. „Wir haben sorgfältig untersucht, wie Fahrer auf Smartphones und Navigationssysteme als innovative Verbindung zur Außenwelt angewiesen sind. Blue Link bringt diese nahtlose Konnektivität direkt ins Auto mit Technologien wie Sprachnachrichten, der Point-of-Interest (POI)-Websuche und -Download, Turn-by-Turn-Navigation und monatlicher Fahrzeugberichterstattung. Unser assistentengestütztes erweitertes Spracherkennungssystem bietet eine Lösung des 21. Jahrhunderts für die POI-Suche im Fahrzeug. Dieser einzigartige und innovative Ansatz ermöglicht es Hyundai, schnelle und genaue Suchen und Downloads von POIs zu Fahrzeugen zu liefern, ohne die unnötigen Kosten traditioneller reiner Operator-Systeme unserer Wettbewerber."

SEGMENTFÜHRENDE SERIENMÄSSIGE SICHERHEITSTECHNOLOGIEN
Dem Schwerpunkt von Hyundai folgend, segmentführende serienmäßige Sicherheitstechnologien in der gesamten Modellpalette anzubieten, verfügt der Genesis Coupe 2013 über eine breite Palette aktiver und passiver Sicherheitsmerkmale. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören fortschrittliche Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Seitenairbags in den Vordersitzen, Seitenvorhangairbags und aktive Kopfstützen vorne.

Der Genesis Coupe besitzt eine stabile selbsttragende Karosserie (Unibody) mit Knautschzonen vorn und hinten, Seitenaufprallverstärkungen und energieabsorbierenden Stoßfängern für 8 km/h. Die Motorhaube verfügt zudem über Knickfalten und Sicherheitsanschläge.

Die vorderen Sicherheitsgurte sind mit Gurtstraffern und Kraftbegrenzern ausgestattet, und die Rücksitze verfügen über das LATCH-System (Lower Anchors and Tethers for Children), das die Befestigung von Kindersitzen erleichtert.

Alle Genesis-Coupe-Modelle verfügen serienmäßig über ein Vierkanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), um die Bremsleistung unter verschiedenen dynamischen Belastungsbedingungen zu optimieren. Das System umfasst auch einen Bremsassistenten, der bei einer erkannten Vollbremsung die maximale ABS-Bremskraft bereitstellt.

Die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), eine der wirksamsten lebensrettenden Technologien der Branche, ist serienmäßig in allen Genesis-Coupe-Modellen enthalten. Studien des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) deuten darauf hin, dass Fahrzeuge mit ESC bei Alleinunfällen 56 Prozent weniger Todesfälle verzeichnen als Fahrzeuge ohne ESC.

Als Zugeständnis an Enthusiasten bietet der Genesis Coupe 2013 nun einen speziell abgestimmten, dreistufigen, vom Fahrer wählbaren ESC-Modus. Diese neue dreistufige ESC-Funktion bietet mehr Optionen für verschiedene Fahrervorlieben und Straßenbedingungen:

Vollständige ESC-Funktion (Standardmodus beim Start).
Intermediäre ESC-Funktion mit Übersteuerung des Antriebsstrangs durch den Fahrer und beibehaltener ESC/TCS-Bremsfunktion.
Vollständig deaktivierte ESC-Funktion für uneingeschränkte Fahrzeugkontrolle durch den Fahrer unter allen Bedingungen.

Der vom Fahrer wählbare, vollständig deaktivierte ESC-Modus wurde so kalibriert, dass er dem Fahrer ein größeres Leistungspotenzial bietet, falls er sich für die Teilnahme an Wettbewerbsveranstaltungen wie Autocross oder Track Days entscheidet. Die Antiblockierbremsfunktion (ABS) des Genesis Coupe bleibt in allen ESC-Modi voll funktionsfähig, um dem Fahrer unter schwierigen Bremsbedingungen die Lenkkontrolle zu erleichtern.

FARBPALETTE
Mit den aggressiveren Außendesignmerkmalen des Genesis Coupe stehen nun frische Außenfarben zur Verfügung, wobei sieben neue Farben zur Palette hinzugefügt wurden. In Anlehnung an die bei der Einführung gewählten Genesis-Coupe-Farbnamen leiten sich alle neuen Farbnamen von weltberühmten Rennstrecken und ihren anspruchsvollsten Kursabschnitten ab. Zu diesen neuen Farben gehören: Parabolica Blue, Catalunya Copper, Monaco White, Becketts Black, Circuit Silver, Gran Premio Gray und Shoreline Drive Blue.

Um das aufgefrischte Innenraumdesign und die hochwertigen Materialien des Genesis Coupe weiter zu ergänzen, wurden ein neues Innenraumdesign mit braunem Leder, ein neues mit roten Lederwangen/rotem Stoffeinsatz und ein neues mit grauen Lederwangen/grauem Stoffeinsatz zu den Innenraumfarboptionen hinzugefügt.

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