Lors d'un entretien avec EVO Magazine, Albert Biermann, le responsable de N Performance chez Hyundai, a confirmé que la transmission DCT humide à 8 vitesses maison arriverait sur la gamme i30 N dès le restylage, prévu courant 2020. Aujourd'hui, nous jetons un œil à l'intérieur du prototype de l'i30 N restylé, surpris par c4bl3 de N-Cars.net et nous confirmons la présence du sélecteur DCT, identique à celui de la Veloster N DCT récemment commercialisée.
Que savons-nous jusqu'à présent ?
À la question de savoir combien de nouveaux modèles étaient en préparation, il a répondu : « Nous avons beaucoup de nouveaux modèles, tant en développement qu'en planification. La marque N va, je crois, croître encore plus rapidement au cours des cinq prochaines années qu'elle ne l'a fait au cours des cinq premières. »
« Mais je ne peux pas encore vraiment parler de ces modèles, car je n'y suis pas autorisé ! Sauf peut-être pour la nouvelle boîte DCT à huit vitesses qui équipera l'i30 N en 2020. »
Il a également évoqué la i30 N Project C allégée, mais celle-ci sera une édition spéciale en conduite à gauche réservée au marché allemand, produite en nombre limité. Il a ajouté : « Mais voyez-vous, ces voitures ne sont encore que le début. Il y a beaucoup plus à venir dans les cinq prochaines années, et oui, certaines seront encore plus axées sur les passionnés. »
À propos du succès de Hyundai N, il y a quelques mois, il a constaté que l'i30 N représentait 28 % de toutes les ventes d'i30 en Allemagne l'année dernière. Il était absolument stupéfait, surtout compte tenu des prévisions de ventes initiales pour les N. Selon lui, les ventes de l'i30 N atteignent désormais 34 % de toutes les ventes d'i30 en Allemagne.
Le restylage apportera également quelques modifications esthétiques, avec l'arrivée de nouveaux feux de jour à LED et une nouvelle calandre. On aperçoit également de nouvelles entrées d'air à travers le camouflage, et le nouveau bouclier avant est dissimulé.
À l'arrière, les choses ont également changé par rapport à l'i30 standard aperçue précédemment : les feux arrière adoptent un design beaucoup plus effilé, mais ce qui frappe d'emblée, ce sont les sorties d'échappement, bien plus grandes que sur la version actuelle. Sous le camouflage, on peut aussi s'attendre à un nouveau bouclier arrière.
Ci-dessous, une autre photo de la variante Fastback N arrivée au même aéroport.
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