Genesis et Kia sur le podium de l'étude J.D. Power 2023 sur la fiabilité

L'étude J.D. Power 2023 sur la fiabilité des véhicules aux États-Unis (VDS), publiée aujourd'hui, fait état d'une moyenne sectorielle de 186 problèmes pour 100 véhicules (PP100), soit une amélioration de 6 PP100 par rapport à 2022. L'étude examine les performances actuelles des véhicules de l'année-modèle 2020 en termes de qualité, de remplacement de composants et d'attrait, y compris ceux dotés de nouvelles technologies, et aide les constructeurs automobiles à concevoir et fabriquer de meilleurs véhicules pour résister à l'épreuve du temps et favoriser une valeur de revente plus élevée. Un PP100 inférieur indique de meilleures performances.

En tête de l'amélioration sectorielle pour moins de problèmes, on trouve les marques de grande diffusion avec 182 PP100, soit 8 PP100 de moins qu'il y a un an et 23 PP100 de moins que les marques premium (205 PP100). L'écart entre les deux segments est le plus large depuis le lancement de l'étude il y a 34 ans et reflète une tendance amorcée en 2016. L'un des moteurs de cette disparité de fiabilité entre les deux segments est l'introduction de nouvelles technologies dans les véhicules. Les marques premium proposent généralement plus de technologies, ce qui accroît la complexité et la probabilité inhérente de problèmes supplémentaires.

« Il est courant dans l'industrie automobile de déployer des concepts et des fonctionnalités en les plaçant d'abord dans les véhicules premium », a déclaré Frank Hanley, directeur principal du benchmarking automobile chez J.D. Power. « Un indicateur pour les marques de grande diffusion qui cherchent à adopter et à mettre en œuvre ces fonctionnalités technologiques dans leur gamme se trouve dans deux des études les plus réputées du secteur, l'étude J.D. Power sur la qualité initiale (IQS) et l'étude sur la fiabilité des véhicules. Relier les enseignements des deux études permet de mieux informer les constructeurs en confirmant les tendances et en montrant comment certains constructeurs évitent les problèmes dès le début et tout au long de l'expérience de possession. »

Les véhicules de 3 ans mesurés dans l'étude de cette année ont été examinés pour la première fois dans l'étude 2020 sur la qualité initiale aux États-Unis. Six des dix marques les mieux classées dans l'IQS 2020 figurent parmi les dix marques les mieux classées dans la VDS de cette année. Certains des domaines qui se sont le plus détériorés entre 90 jours et trois ans de possession sont les pannes de batterie de démarrage, les cartes obsolètes, la connectivité Android Auto/Apple CarPlay et les problèmes de reconnaissance vocale. L'augmentation des problèmes dans le domaine technologique montre l'importance que les mises à jour over-the-air peuvent jouer pour corriger les problèmes des systèmes audio et maintenir les informations à jour.

L'étude a été repensée en 2022 pour inclure les fonctionnalités et technologies disponibles dans les véhicules actuels. Elle couvre désormais 184 domaines de problèmes spécifiques répartis dans neuf grandes catégories de véhicules : climatisation, aide à la conduite, expérience de conduite, extérieur, commandes/affichages, infodivertissement, intérieur, groupe motopropulseur et sièges.

Voici les principales conclusions de l'étude 2023 :

• Les systèmes d'infodivertissement restent les plus problématiques : La catégorie infodivertissement continue d'être la plus problématique avec une moyenne de 49,9 PP100, soit près de deux fois plus de problèmes que la catégorie suivante, l'extérieur. Six des dix principaux domaines de problèmes de l'étude sont liés à l'infodivertissement, notamment la reconnaissance vocale intégrée (7,2 PP100) ; la connectivité Android Auto/Apple CarPlay (5,5 PP100) ; la connectivité du système Bluetooth intégré (4,0 PP100) ; l'écran tactile/d'affichage difficile à utiliser (4,0 PP100) ; le nombre insuffisant de prises de courant/ports USB (3,8 PP100) ; et le système de navigation avec carte inexacte/obsolète (3,3 PP100). « Les données IQS et VDS nous disent que si la tendance de la connectivité Android Auto/Apple CarPlay se poursuit, ce domaine pourrait prendre la place la moins convoitée pour les problèmes de durabilité à long terme », a déclaré Hanley.
• La technologie améliore l'attrait des pièces qui semblent obsolètes : La relation des propriétaires avec leurs véhicules va au-delà de l'usure des pièces ; elle inclut également leurs attentes quant à la modernité de la technologie au fil du temps. Par exemple, les scores de satisfaction concernant l'état du véhicule s'améliorent lorsque les véhicules reçoivent des mises à jour logicielles over-the-air pour les systèmes d'infodivertissement perçus comme ne répondant pas aux normes actuelles.
• Réduction du remplacement de composants : Près des deux tiers (63 %) des véhicules ont nécessité moins de remplacements de composants au cours des 12 derniers mois (hors éléments d'usure), notamment la pile de la télécommande/clé, les disques de frein, les composants/ampoules des phares et autres feux/ampoules extérieurs, par rapport à l'étude 2022.
• Ex aequo pour le modèle le plus fiable : Le Toyota C-HR et le Lexus RX sont les modèles les mieux classés de l'étude, chacun avec 111 PP100. Les deux modèles montrent une amélioration dans huit des neuf catégories de problèmes par rapport à l'année dernière.
• Les plus grands résolveurs de problèmes : Les trois marques ayant enregistré la plus grande amélioration du nombre de problèmes sont Ram (amélioration de 77 PP100), Volvo (amélioration de 41 PP100) et Nissan (amélioration de 35 PP100).
• Tesla officiellement inclus pour la première fois : Tesla est inclus pour la première fois cette année dans le calcul de la VDS sectorielle, avec un score de 242 PP100. Cependant, comme Tesla ne permet pas à J.D. Power d'accéder aux informations des propriétaires dans les États où cette autorisation est requise par la loi, les véhicules Tesla restent inéligibles aux récompenses.

Marques les mieux classées

Lexus se classe en tête de la fiabilité globale des véhicules, avec un score de 133 PP100. Les autres marques premium bien classées pour la fiabilité incluent Genesis (144 PP100), Cadillac (173 PP100) et BMW (184 PP100).

Kia (152 PP100) se classe en tête du segment de grande diffusion pour la troisième année consécutive, suivie par Buick (159 PP100), Chevrolet (162 PP100), Mitsubishi (167 PP100) et Toyota (168 PP100).

La société mère qui reçoit le plus de récompenses au niveau des modèles est Toyota Motor Corporation avec six prix, incluant les Lexus NX, Lexus RX, Toyota C-HR, Toyota Highlander, Toyota Sienna et Toyota Tacoma. BMW AG et General Motors Company reçoivent chacune quatre récompenses de segment — BMW AG pour les BMW Série 4, BMW X2, BMW X5 et MINI Cooper, et General Motors Company pour les Chevrolet Blazer, Chevrolet Silverado HD, Chevrolet Tahoe et GMC Sierra. Hyundai Motor Group reçoit trois récompenses de segment pour les Kia Forte, Kia Optima et Kia Sportage.

L'analyse de J.D. Power montre que les valeurs résiduelles des véhicules peuvent être significativement affectées par la qualité à long terme.

« Le marché des véhicules d'occasion a aidé à soutenir la rentabilité des concessionnaires ces dernières années, mais ils doivent savoir quels véhicules avoir sur leur parc », a déclaré Jonathan Banks, vice-président et directeur général des évaluations de véhicules chez J.D. Power. « Avoir des véhicules avec de bons scores de fiabilité favorisera une perception positive de la marque et générera du trafic en concession. »

L'étude 2023 sur la fiabilité des véhicules aux États-Unis est basée sur les réponses de 30 062 propriétaires d'origine de véhicules de l'année-modèle 2020 après trois ans de possession. L'étude a été menée d'août à novembre 2022.