Hyundai s'apprête peut-être à abandonner l'un de ses noms de modèle coréens les plus célèbres. Selon nos sources industrielles, Hyundai Motor envisage de rebaptiser l'Avante N — le nom sous lequel l'Elantra N est vendu en Corée du Sud — en Elantra N pour la prochaine génération, soit l'appellation utilisée dans le reste du monde. L'objectif serait de profiter de l'immense succès de l'Elantra N TCR en compétition. Aucune décision définitive n'a encore été prise.
Pourquoi Hyundai veut le nom Elantra N en Corée
En Corée du Sud, l'Elantra a toujours été commercialisé sous le nom d'Avante, et sa version sportive sous celui d'Avante N. Mais sur les circuits, la voiture a bâti sa réputation sous le nom d'Elantra. L'Elantra N TCR vient de remporter sa catégorie aux 24 Heures du Nürburgring pour la sixième année consécutive, cette fois avec une seule voiture, la n° 830 (sixième victoire d'affilée au Nürburgring). Aux États-Unis, il a ouvert la saison 2026 de l'IMSA Michelin Pilot Challenge par une victoire à Daytona (victoire à Daytona), et Hyundai commercialise même une Elantra N TCR Edition de série (Elantra N TCR Edition).
L'adoption d'un nom unique à l'échelle mondiale permettrait à Hyundai de relier directement sa voiture de série à ces succès sportifs sur son marché intérieur également, et de construire une identité unique et plus forte pour la berline sportive la plus vendue de la marque N.
La prochaine Elantra N : ce que l'on sait déjà
Le changement de nom accompagnerait la toute nouvelle huitième génération (CN8), dérivée de la nouvelle Avante présentée au Busan Mobility Show 2026 avec le design « Art of Steel » de Hyundai. Après des mois d'essais avec des mulets de septième génération modifiés, le premier prototype doté de sa carrosserie de série a été aperçu en Corée en octobre (prototype à carrosserie de série aperçu). Il a révélé :
De nouvelles jantes N de 19 pouces à cinq branches, chaussées de pneus Hankook Ventus S1 evo Z en 245/35ZR19, avec une gomme « HN » spécifique développée pour Hyundai N.
Des étriers de frein avant monobloc multiplistons plus imposants, un vrai saut par rapport au modèle actuel.
Une voie élargie, des bas de caisse sculptés, une lèvre aérodynamique avant et un diffuseur arrière profond avec deux grosses sorties d'échappement.
Une console centrale pensée pour conserver une boîte manuelle à 6 rapports, aux côtés de la boîte N DCT à 8 rapports.
À l'intérieur de la nouvelle Elantra N
Notre premier aperçu de l'habitacle du prototype a montré des sièges baquets sport sculptés et un emblème N éclairé, tandis que la planche de bord et la console centrale restaient dissimulées sous le camouflage (premier aperçu de l'intérieur).
Un nouveau 2.5 turbo venu du circuit ?
Hyundai teste également de nouveaux éléments mécaniques en compétition. Lors des 24 Heures du Nürburgring de cette année, l'Elantra N1 RP expérimentale a couru avec un moteur turbo 2.5 litres de pré-production, passant dans la classe SP4T, et a terminé sur le podium dès ses débuts (2.5 turbo confirmé au Nürburgring, podium de la N1 RP). Hyundai n'a pas confirmé quel moteur équipera la voiture de série, mais le circuit est clairement le terrain où se développent les futures motorisations N.
Quand arrivera-t-elle ?
La prochaine génération d'Elantra N devrait faire ses débuts fin 2026 ou au premier semestre 2027. Comme d'habitude, elle sera lancée d'abord en Corée du Sud, et c'est à ce moment-là que nous saurons si elle conserve le nom d'Avante N ou devient l'Elantra N sur son marché intérieur. En attendant, le modèle actuel tire sa révérence avec l'Elantra N Monochrome (Elantra N Monochrome).
Et vous, qu'en pensez-vous : Hyundai devrait-il l'appeler Elantra N en Corée aussi ? Dites-le-nous dans les commentaires.
Source : sources industrielles de KCB. Photos : Healer TV.
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