Le président exécutif de Hyundai Motor Group, Chung Euisun, a renforcé l'engagement à long terme du groupe en matière de conduite autonome en visitant sa filiale spécialisée 42dot, une démarche largement perçue comme une stabilisation de la direction et une accélération des progrès face à la concurrence mondiale croissante.
Chung essaie l'Ioniq 6 autonome à Pangyo
Selon des sources industrielles, Chung s'est rendu au siège de 42dot à Pangyo, Seongnam, dans la province du Gyeonggi, mercredi, où il a personnellement effectué un essai d'une Hyundai Ioniq 6 autonome équipée du dernier système de conduite autonome de bout en bout (E2E) de l'entreprise.
Le véhicule d'essai a démontré l'architecture de conduite autonome de 42dot, qui utilise un modèle d'IA unique pour convertir directement les données brutes des capteurs en actions de conduite. Cette approche E2E est un pilier central de la feuille de route de conduite autonome de Hyundai Motor Group, conçue pour simplifier l'architecture du système tout en améliorant l'efficacité d'apprentissage et l'évolutivité.
Atria AI : le cœur de la plateforme autonome E2E de Hyundai
L'Ioniq 6 autonome est propulsée par « Atria AI », la plateforme d'apprentissage profond E2E interne de Hyundai Motor Group, dirigée conjointement par 42dot et Motional, la coentreprise de conduite autonome du groupe basée aux États-Unis.
Atria AI traite les données provenant de huit caméras et d'un radar, intégrant la perception, la prédiction, la planification et le contrôle en un seul modèle d'apprentissage profond. Contrairement aux systèmes modulaires traditionnels, l'ensemble du processus de conduite est géré par une unité de traitement neuronal (NPU) à l'intérieur du véhicule, permettant une prise de décision plus rapide et plus unifiée.
En parallèle, Hyundai exploite également l'infrastructure d'IA physique de Nvidia pour soutenir le calcul avancé, la simulation et l'entraînement des technologies de conduite autonome de nouvelle génération.
Première inspection de la direction depuis le départ du PDG de 42dot
La visite de Chung a marqué la première inspection sur site par la haute direction du groupe depuis le départ de l'ancien PDG de 42dot, Song Chang-hyun. Song, qui a rejoint Hyundai lors du rachat de 42dot en 2022, a joué un rôle clé dans l'élaboration de la vision du groupe en matière de conduite autonome.
Les observateurs du secteur considèrent la présence de Chung comme un signal clair pour dissiper l'incertitude créée par la transition de direction et réaffirmer la confiance dans la trajectoire de développement de la filiale.
Éloges des progrès et soutien continu
Après l'essai, Chung aurait loué les progrès de développement de 42dot et promis un soutien continu aux initiatives de conduite autonome et de véhicule défini par logiciel (SDV). Ses remarques auraient mis l'accent sur l'exécution, la sécurité et la compétitivité à long terme plutôt que sur une comparaison à court terme.
« Bien que Motional progresse bien, nous sommes encore un peu en retard, tandis que les entreprises chinoises et Tesla avancent rapidement », a reconnu Chung plus tôt ce mois-ci lors de l'événement du 80e anniversaire de Kia à Yongin, dans la province du Gyeonggi. « Mais combler cet écart est moins important que d'assurer la sécurité, qui restera notre priorité absolue. »
Hyundai accélère ses investissements dans l'IA et la conduite autonome
Sous la direction de Chung, Hyundai Motor Group accélère considérablement ses investissements dans la mobilité du futur. Le mois dernier, le groupe a annoncé son intention d'investir 50 500 milliards de wons (environ 35 milliards de dollars) en Corée entre 2026 et 2030, ciblant de nouveaux domaines de croissance, notamment les technologies de conduite autonome basées sur l'IA.
Lors du sommet APEC 2025 à Gyeongju, dans la province du Gyeongsang du Nord, Hyundai a également dévoilé son intention de construire une usine d'IA à grande échelle en Corée, alimentée par 50 000 GPU Nvidia Blackwell. L'installation soutiendra le développement de la conduite autonome, la simulation et d'autres technologies avancées basées sur l'IA.
Le secteur y voit un signal fort sur la feuille de route autonome
Les analystes du secteur interprètent la visite de Chung comme plus qu'une simple inspection de routine d'une filiale, y voyant une déclaration forte que Hyundai Motor Group entend poursuivre sa feuille de route de conduite autonome et ses plans de commercialisation du niveau 3, malgré l'intensification de la concurrence de rivaux tels que Tesla et Waymo.
« La visite de Chung envoie un message fort : Hyundai ne permettra plus de revers sur sa feuille de route de conduite autonome », a déclaré Kim Pil-su, professeur d'ingénierie automobile à l'université Daelim. « Le nouveau PDG de 42dot aura beaucoup de pain sur la planche, mais la tâche la plus urgente sera d'équilibrer l'innovation technologique avec la commercialisation concrète pour combler l'écart avec les concurrents. »
Hyundai se positionne pour la prochaine phase de la mobilité autonome
Avec une supervision continue de la direction, des investissements massifs dans l'IA et une stratégie de conduite autonome E2E centrée sur Atria AI, Hyundai Motor Group se positionne pour la prochaine phase de la mobilité autonome. L'intégration de l'apprentissage profond, des véhicules définis par logiciel et des plateformes prêtes pour la production comme l'Ioniq 6 souligne l'accent mis par le groupe sur une autonomie sûre et évolutive.
Source : Korea Herald
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