Selon les dernières informations, Hyundai accélère le lancement du troisième modèle de sa sous-marque IONIQ, le IONIQ 7, plus tôt que prévu. Initialement attendu pour 2024, selon nos sources, le grand SUV 100 % électrique de Hyundai fera ses débuts début 2023 et a été aperçu avec sa carrosserie de série.
Basé sur la plateforme dédiée aux véhicules électriques « E-GMP », Hyundai Motor prévoit de lancer 17 nouveaux véhicules électriques, y compris les marques Hyundai Motor et Genesis, d'ici 2030 et vise un objectif de 10 % de bénéfice d'exploitation dans le secteur des véhicules électriques en réalisant des ventes mondiales de 1,87 million d'unités et une part de marché de 7 %. Après le « IONIQ 5 », le « IONIQ 6 » sera commercialisé au second semestre de cette année, et le « IONIQ 7 », le plus grand SUV 7 places de la gamme, sera introduit en 2023.
Le IONIQ 7, qui suivra le IONIQ 6, devrait dévoiler son design pour la première fois au premier semestre de l'année prochaine, voire à la fin de cette année. Le grand SUV électrique de Hyundai devrait rivaliser avec le « Model X » de Tesla ou le « EQE » de Mercedes-Benz. Grâce à la plateforme E-GMP et à un empattement plus long que celui des IONIQ 5 et 6, ce futur grand SUV offrira un grand espace de vie et pourra accueillir une batterie de plus grande capacité. Toujours selon les informations fournies, le IONIQ 7 pourrait atteindre 640 km avec une seule charge grâce à la densité énergétique accrue de sa batterie. 
Détail du phare à pixels aperçu sur le prototype
Le design extérieur du IONIQ 7 devrait présenter une largeur générale fine, et des éléments rappelant la lampe cinétique cubique du « 45 Concept » ainsi que des feux de jour verticaux devraient être installés. De plus, les pixels placés à l'avant devraient servir à la communication entre conducteurs ou avec les piétons à l'avenir. L'intérieur du IONIQ 7 devrait réduire au maximum les boutons physiques au profit d'un grand écran et adopter un design minimaliste.
En outre, comme il s'agit d'un grand SUV, la possibilité d'installer un double moteur électrique est évoquée. Le concept-car offrait un espace intérieur généreux grâce à un empattement long de 3,2 m et présentait une disposition plus fluide grâce au plancher plat. La ligne de toit profilée, le long empattement et les trois rangées de sièges sont également remarquables pour l'habitacle premium auparavant indisponible. Le concept-car présentait la vision de Hyundai Motor pour les futurs véhicules autonomes, avec un poste de conduite doté d'une manette rétractable qui cache le volant lorsqu'elle n'est pas utilisée, un cockpit ultra-fin et un écran intégré minimisé.
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