Hyundai IONIQ 7 als großer SUV gesichtet

Nach den neuesten Informationen arbeitet Hyundai hart daran, das dritte Modell seiner IONIQ-Untermarke, den IONIQ 7, früher als erwartet auf den Markt zu bringen. Ursprünglich für 2024 erwartet, wird der vollelektrische große SUV von Hyundai unseren Quellen zufolge bereits Anfang 2023 debütieren – und nun wurde er mit Serienkarosserie gesichtet.

Basierend auf der reinen Elektroplattform E-GMP plant Hyundai Motor bis 2030 die Einführung von 17 neuen Elektrofahrzeugen, einschließlich der Marken Hyundai Motor und Genesis, und strebt eine operative Marge von 10 % im Elektrofahrzeugsegment an, indem weltweit 1,87 Millionen Einheiten verkauft und ein Marktanteil von 7 % erreicht werden. Nach dem IONIQ 5 wird der IONIQ 6 in der zweiten Jahreshälfte 2022 erscheinen, und der IONIQ 7, der größte Siebensitzer-SUV der Modellpalette, wird 2023 vorgestellt.

Der IONIQ 7, der nach dem IONIQ 6 auf den Markt kommt, wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres oder sogar Ende dieses Jahres erstmals sein Design zeigen. Hyundais großes Elektro-SUV soll mit Teslas Model X oder dem Mercedes-Benz EQE konkurrieren. Dank der E-GMP-Plattform und eines größeren Radstands im Vergleich zu IONIQ 5 und 6 wird der große SUV über viel Platz im Innenraum verfügen und auch einen größeren Akku aufnehmen können. Laut den vorliegenden Informationen könnte der IONIQ 7 dank der erhöhten Energiedichte seiner Batterie eine Reichweite von 640 km mit einer einzigen Ladung erreichen.

Detail des pixelartigen Scheinwerfers, den wir am Prototyp gesehen haben

Das Außendesign des IONIQ 7 wird voraussichtlich eine schlanke Gesamtbreite aufweisen, und Elemente, die an die Kinetic-Cube-Lampe des 45 Concept und vertikale Tagfahrleuchten erinnern, sollen verbaut werden. Darüber hinaus wird erwartet, dass die an der Front platzierten Pixel künftig für die Kommunikation zwischen Fahrern oder mit Fußgängern genutzt werden. Der Innenraum des IONIQ 7 soll auf Basis eines großen Displays möglichst viele physische Tasten reduzieren und ein minimalistisches Interieur-Design verwirklichen.

Da es sich um ein großes SUV-Modell handelt, wird auch die Möglichkeit eines Doppelmotors diskutiert. Das Konzeptfahrzeug bot durch einen langen Radstand von 3,2 m reichlich Innenraum und präsentierte dank des flachen Bodens ein fließenderes Layout. Die stromlinienförmige Dachlinie, der lange Radstand und die drei Sitzreihen sind ebenfalls bemerkenswert für das Premium-Interieur, das es bisher nicht gab. Das Konzeptfahrzeug zeigte Hyundais Vision für künftige autonome Fahrzeuge: Der Fahrersitz verfügt über einen versenkbaren Steuerknüppel, der das Lenkrad bei Nichtgebrauch versteckt, ein ultradünnes Cockpit und einen minimierten integrierten Bildschirm.