Hyundai IONIQ 7 aperçu de près avec ses feux de série

Selon les dernières informations, Hyundai accélère le lancement de son troisième modèle électrique, l'IONIQ 7, plus tôt que prévu. Initialement attendu pour fin 2024, ce grand SUV 100 % électrique devrait faire ses débuts début 2024 d'après nos sources, et il vient d'être surpris avec ses feux de série grâce à Jung_Young_Teak.

Basé sur la plateforme dédiée aux véhicules électriques « E-GMP », Hyundai Motor prévoit de lancer 17 nouveaux véhicules électriques d'ici 2030, incluant les marques Hyundai Motor et Genesis, et vise une part de marché de 7 % avec des ventes mondiales de 1,87 million d'unités, tout en réalisant 10 % de marge opérationnelle dans le secteur électrique.

Après l'« IONIQ 5 », l'« IONIQ 6 » sortira au second semestre de cette année, et l'« IONIQ 7 », le plus grand SUV 7 places de la gamme, sera introduit en 2023. L'IONIQ 7, qui suivra l'IONIQ 6, devrait montrer son design pour la première fois au premier semestre 2024, voire fin 2023.

Ce grand SUV électrique de Hyundai devrait rivaliser avec le « Model X » de Tesla ou le « EQE » de Mercedes-Benz. Grâce à la plateforme E-GMP et un empattement plus long que celui des IONIQ 5 et 6, ce futur grand SUV offrira un espace de vie généreux et pourra accueillir une batterie de plus grande capacité.

Toujours selon les informations fournies, l'IONIQ 7 pourrait atteindre 640 km avec une seule charge grâce à la densité énergétique accrue de sa batterie. Le design extérieur de l'IONIQ 7 devrait être mince sur toute la largeur, avec des éléments rappelant le « kinetic cube lamp » du « 45 Concept » et des feux de jour verticaux.

De plus, les pixels placés à l'avant devraient servir à la communication entre conducteurs ou avec les piétons. L'intérieur de l'IONIQ 7 devrait réduire au maximum les boutons physiques au profit d'un grand écran et adopter un design minimaliste.

De plus, en tant que grand SUV, la possibilité d'installer un double moteur électrique est évoquée. Le concept-car offrait un espace intérieur généreux grâce à un empattement de 3,2 m et présentait une disposition plus fluide grâce au plancher plat. La ligne de toit profilée, le long empattement et les trois rangées de sièges sont également remarquables pour un intérieur premium auparavant indisponible.

Le concept-car présentait la vision de Hyundai Motor pour les futurs véhicules autonomes, avec un poste de conduite doté d'une manette rétractable qui cache le volant lorsqu'il n'est pas utilisé, un cockpit ultra-fin et un écran intégré minimaliste.