Hyundai IONIQ 7 aus nächster Nähe gesichtet

Nach den neuesten Informationen arbeitet Hyundai hart daran, das dritte Modell, den IONIQ 7, früher als erwartet auf den Markt zu bringen. Ursprünglich für Ende 2024 erwartet, wird das vollelektrische große SUV laut unseren Quellen bereits Anfang 2024 debütieren – und wurde nun mit Serienscheinwerfern gesichtet, dank Jung_Young_Teak.

Basierend auf der reinen Elektroplattform ‘E-GMP’ plant Hyundai Motor, bis 2030 insgesamt 17 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, darunter die Marken Hyundai Motor und Genesis, und strebt einen operativen Gewinn von 10 % im Elektrofahrzeugsegment an, indem weltweit 1,87 Millionen Einheiten verkauft und ein Marktanteil von 7 % erreicht wird.

Nach dem ‘IONIQ 5’ wird der ‘IONIQ 6’ in der zweiten Jahreshälfte 2022 erscheinen, und der ‘IONIQ 7’, das größte 7-Sitzer-SUV der Modellpalette, wird 2023 vorgestellt. Der IONIQ 7, der nach dem IONIQ 6 auf den Markt kommt, soll sein Design erstmals in der ersten Hälfte des Jahres 2024 oder sogar Ende 2023 zeigen.

Hyundais großes elektrisches SUV wird voraussichtlich mit Teslas ‘Model X’ oder Mercedes-Benz ‘EQE’ konkurrieren. Dank der E-GMP-Plattform und eines größeren Radstands im Vergleich zu IONIQ 5 und 6 wird das große SUV voraussichtlich über ein großzügiges Raumgefühl verfügen und auch ein größeres Batteriepaket aufnehmen können.

Den bereitgestellten Informationen zufolge könnte der IONIQ 7 dank der erhöhten Energiedichte seiner Batterie mit einer einzigen Ladung 640 km erreichen. Das Außendesign des IONIQ 7 wird voraussichtlich eine schlanke Gesamtbreite aufweisen, und Elemente, die an die Kinetic-Cube-Lampe des ’45 Concept’ erinnern, sowie vertikale Tagfahrleuchten sollen verbaut werden.

Darüber hinaus wird erwartet, dass die auf der Front platzierten Pixel künftig für die Kommunikation zwischen Fahrzeugführern oder mit Fußgängern auf der Straße genutzt werden. Das Interieur des IONIQ 7 soll physische Tasten auf Basis eines großen Displays weitgehend reduzieren und ein minimalistisches Innenraumdesign verwirklichen.

Da es sich um ein großes SUV-Modell handelt, wird auch die Möglichkeit eines Doppelmotors diskutiert. Das Konzeptfahrzeug bot durch einen langen Radstand von 3,2 m reichlich Innenraum und präsentierte dank des flachen Bodens ein flüssigeres Layout. Die stromlinienförmige Dachlinie, der lange Radstand und die drei Sitzreihen sind ebenfalls bemerkenswert für das Premium-Interieur, das es bisher nicht gab.

Das Konzeptfahrzeug zeigte Hyundais Vision für künftige autonome Fahrzeuge: Der Fahrersitz verfügt über einen versenkbaren Steuerknüppel, der das Lenkrad bei Nichtgebrauch verdeckt, ein ultradünnes Cockpit und einen minimierten integrierten Bildschirm.