Gamme Hyundai jusqu'en 2018

Ces dernières années, les ambitions de Hyundai sur le marché américain (cela vaut aussi pour d'autres marchés étrangers comme l'Europe) en matière de croissance des ventes ont été contrariées par une gamme trop maigre de crossovers et de pick-up, ainsi que par l'accent mis sur les marchés BRIC.

Pour l'Inde et la Chine, Hyundai a développé et lancé plusieurs modèles rapidement, conçus pour plaire à ces marchés.

Un exemple est le Hyundai Creta/ix25, un SUV de segment B réservé aux marchés BRIC et qui ne répondrait pas aux normes des marchés américain ou européen. Mais dans le même temps, Hyundai a échoué à faire de même sur d'autres marchés.

Hyundai va remédier à cela avec un plan produit futur comprenant un petit CUV pour rivaliser avec le Honda HR-V, le Nissan Juke, le Mazda CX-3 et peut-être (encore à l'étude) un pick-up polyvalent basé sur le concept Santa Cruz aperçu au dernier salon de Détroit.

Accent : Hyundai a redessiné l'Accent citadine pour la dernière fois en 2010. Un modèle révisé doit arriver en vente au second semestre 2016 pour l'année modèle 2017, avec de fortes influences stylistiques de la future Elantra. Des prototypes ont été surpris en essai, arborant une version de la calandre hexagonale adoptée par Hyundai en 2014.

L'Accent révisée utilisera une plateforme reconduite et le même moteur essence 1,6 litre à injection directe qu'aujourd'hui. Les dirigeants étudient également la possibilité de transformer l'Accent cinq portes en une petite sportive chic dans le style de la Ford Fiesta ST.

Elantra : Hyundai a rafraîchi l’Elantra GT, la compacte à hayon, pour l’année-modèle 2016 avec une nouvelle calandre et un système de navigation tactile optionnel de 7 pouces. La berline n’a pas été touchée ; la GT, malgré son badge Elantra, repose sur l’i30 vendue à l’étranger.

Une Elantra berline profondément remaniée arrivera en vente au premier trimestre 2016, après des débuts au Salon de Los Angeles de novembre. Elle utilisera une plateforme légèrement retravaillée avec des suspensions revues et fera un plus large usage d’acier à haute résistance pour améliorer le comportement routier. La nouvelle Elantra proposera également la nouvelle interface tactile Display Audio de Hyundai, conçue pour fonctionner avec CarPlay d’Apple Inc. et Android Auto de Google Inc.

Veloster : Hyundai prévoit de commercialiser quelques séries spéciales du Veloster coupé durant sa génération actuelle, dont la Rally Edition, qui arrive cet été avec une peinture bleu mat, des jantes en alliage de 18 pouces, des sièges baquets et des badges spécifiques.

Même si le Veloster n’a pas enflammé les ventes depuis son lancement mondial en 2011, Hyundai devrait introduire une deuxième génération de ce trois-portes à hayon dans la seconde moitié de 2016 pour l’année-modèle 2017.

Sonata : Hyundai a redessiné sa berline familiale en 2014. Le style, jugé trop conservateur, a tempéré l’enthousiasme et les ventes, si bien que Hyundai s’est empressé d’offrir à la voiture un restylage un peu plus agressif que d’habitude. Cette mise à jour de mi-carrière interviendra désormais dans la seconde moitié de 2016 au lieu de 2017, et comprendra des modifications importantes de la tôlerie pour retrouver une partie du style galbé de l’ancienne Sonata.

Cet été, Hyundai a ajouté la Sonata Hybrid de nouvelle génération à sa gamme. Elle promet 42 mpg en cycle mixte ville/autoroute à un prix de départ de 26 825 $, frais de transport inclus. La Sonata Plug-in Hybrid, qui offre 24 miles d’autonomie en tout électrique, deviendra la première voiture électrique de Hyundai aux États-Unis lors de son lancement cet automne.

Hybride dédiée : Hyundai et sa marque sœur Kia travaillent sur des rivales de la Toyota Prius depuis plus de cinq ans, et elles arrivent enfin sur le marché.

Prévue pour le second semestre 2016 en tant que modèle 2017, l’hybride de Hyundai sera construite avec des composants de l’Elantra repensée, mais avec un design de berline aérodynamique rappelant la Chevrolet Volt. Elle sera propulsée par un moteur essence 1,6 litre couplé à un moteur électrique. Hyundai proposera également une variante électrique.

Azera : Hyundai a restylé l’Azera de catégorie quasi-premium fin 2014 avec une face avant et une console centrale mises à jour. Cela n’a pas vraiment aidé les ventes de cette berline, qui se vend 15 fois moins que la Chevrolet Impala. Un restylage mondial est prévu en 2017, mais l’Azera, malgré sa popularité en Corée du Sud, sera abandonnée aux États-Unis. L’écart entre la Sonata et la Genesis est bien trop étroit.

Genesis : Hyundai a lancé une version redessinée de sa berline de luxe grande taille en 2014. Attendez-vous à une mise à jour de mi-carrière au second semestre 2017, moment où Hyundai remplacera le V8 5,0 litres de la Genesis par un moteur biturbo de 3,3 litres développant 365 ch et 379 lb-pi de couple, mais avec une meilleure consommation. Une version diesel est attendue pour la Corée du Sud, non confirmée pour l’Europe.

Genesis Coupe : Ce coupé jeune et dynamique, commercialisé depuis 2009, est déjà ancien selon les standards de Hyundai. Et il repose sur une plateforme différente de celle de la berline Genesis, ce qui complique la conception d’un remplaçant. Pourtant, abandonner le coupé serait douloureux pour Hyundai, qui cherche à soigner son image sportive. Hyundai a imaginé une berline à propulsion portant le nom de code IK, destinée à rivaliser avec la BMW Série 3. Si elle voit le jour, elle pourrait donner naissance à un successeur du Genesis Coupe, comparable à la BMW Série 4 ou à l’Infiniti Q60.

Equus : La berline phare de Hyundai, dont le prix de départ est de 62 450 $ (frais de port inclus), est commercialisée dans le monde depuis 2009 et aux États-Unis depuis 2010. Une troisième génération d’Equus est prévue pour 2016, au titre de l’année modèle 2017, avec le même V8 de 5,0 litres, mais avec une transmission intégrale en option.

Son design évoluera, mais sans changement radical. Attendez-vous à ce que la prochaine génération d’Equus soit dévoilée au printemps, au salon de New York, là où l’Equus originale avait fait ses débuts.

Petit crossover : Hyundai a lancé un crossover de petite taille appelé ix25 en Chine à l’automne 2014, puis l’a introduit en Inde cet été sous le nom de Creta. Hyundai a indiqué que le Creta n’est pas un modèle réservé aux marchés émergents, mais bien un modèle mondial positionné sous le Tucson dans sa gamme de crossovers.

Néanmoins, un modèle similaire n’arrivera aux États-Unis que dans quelques années. Une version pour les marchés développés, au design plus agressif, devrait être commercialisée aux États-Unis fin 2017 ou début 2018, pour affronter les Honda HR-V, Mazda CX-3 et Jeep Renegade.

Tucson : Une version redessinée du crossover compact de Hyundai est arrivée sur le marché cet été, avec une carrosserie inédite. Reposant sur une version réduite de la plateforme de la Sonata, le nouveau Tucson est disponible avec un nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre, et bénéficie d’un châssis plus rigide et d’une suspension retravaillée pour un confort de conduite amélioré. L’approvisionnement des concessionnaires américains en Tucson doublera, pour atteindre environ 90 000 véhicules par an.

Depuis l’été dernier, Hyundai loue également un véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène en Californie du Sud, basé sur la génération précédente du Tucson.

Santa Fe : Les Santa Fe Sport (deux rangées) et Santa Fe (trois rangées) ont été redessinés pour l’année-modèle 2013. Ils devraient être restylés avec une nouvelle carrosserie en 2018 pour l’année-modèle 2019, date à laquelle le Santa Fe sera élargi pour accueillir huit passagers, à l’image de ses rivales Toyota Highlander et Honda Pilot.

Santa Cruz : Hyundai envisage sérieusement un petit pick-up polyvalent à quatre portes basé sur le concept Santa Cruz présenté au salon de Détroit en janvier. S’il voit le jour, le Santa Cruz pourrait être le premier Hyundai à proposer un moteur diesel aux États-Unis, même si l’économie d’un tel projet pourrait finalement s’avérer prohibitive.

Source : [AutoNews]