현대차, 2018년까지 제품 라인업

지난 몇 년간 현대의 미국 시장(유럽 등 해외 시장에도 해당될 수 있음)에서의 판매 성장 야망은 부족한 크로스오버 및 트럭 라인업과 BRICs 시장에 집중한 전략으로 인해 좌절됐다.

인도와 중국 시장을 위해 현대는 해당 시장에서 인기를 끌 만한 여러 모델을 신속하게 개발 및 출시했다.

그 예가 바로 현대 크레타/ix25다. 이 B-세그먼트 SUV는 BRICs 시장 전용 모델로 미국이나 유럽 시장의 기준을 충족하지 못하지만, 동시에 다른 시장에서는 성과를 내지 못했다.

현대는 향후 제품 계획을 통해 이를 만회할 예정이다. 여기에는 혼다 HR-V, 닛산 주크, 마쓰다 CX-3와 경쟁할 소형 CUV와, 지난 디트로이트 오토쇼에서 선보인 산타크루즈 콘셉트를 기반으로 한 다목적 픽업(아직 검토 중)이 포함된다.

액센트: 현대는 액센트 서브컴팩트를 2010년에 마지막으로 완전 변경했다. 재설계된 모델은 2017년형으로 2016년 하반기 출시 예정이며, 곧 출시될 엘란트라의 디자인 영향을 크게 받았다. 프로토타입은 2014년 현대가 도입한 육각형 그릴 버전을 장착한 채 테스트 중 포착됐다.

재설계된 액센트는 기존 플랫폼과 동일한 1.6리터 직분사 가솔린 엔진을 그대로 사용한다. 경영진은 또한 5도어 액센트를 포드 피에스타 ST 스타일의 스타일리시한 핫 해치로 탈바꿈하는 방안도 검토 중이다.

엘란트라: 현대자동차는 2016년형 엘란트라 GT 컴팩트 해치백에 새로운 그릴과 7인치 터치스크린 내비게이션 시스템을 옵션으로 적용해 페이스리프트를 단행했다. 세단은 변경되지 않았으며, GT는 엘란트라 배지를 달고 있지만 해외에서 판매되는 i30를 기반으로 한다.

재설계된 엘란트라 세단은 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 데뷔한 후 2016년 1분기에 출시될 예정이다. 새 모델은 서스펜션을 재조정한 약간 개선된 플랫폼을 사용하며, 주행 역학 향상을 위해 고장력 강판 사용을 확대할 계획이다. 새로운 엘란트라에는 애플 카플레이 및 구글 안드로이드 오토와 호환되는 현대차의 새로운 디스플레이 오디오 터치스크린 인터페이스도 적용된다.

벨로스터: 현대차는 현재 세대의 벨로스터 쿠페에 대해 올 여름 출시되는 랠리 에디션을 포함해 소수의 스페셜 에디션을 판매할 계획이다. 랠리 에디션은 무광 블루 페인트, 18인치 알로이 휠, 레이싱 시트 및 특별 배지를 갖췄다.

벨로스터는 2011년 글로벌 출시 이후 판매 실적이 두드러지지 않았지만, 현대차는 2017년형 모델을 위해 2016년 하반기에 3도어 해치백의 2세대 모델을 선보일 것으로 예상된다.

쏘나타: 현대차는 2014년에 중형 세단을 완전 변경했다. 다소 보수적인 디자인으로 인해 소비자 열기와 판매가 주춤하자, 현대차는 평소보다 더 과감한 페이스리프트를 서둘러 적용했다. 이에 따라 부분 변경 시점이 2017년에서 2016년 하반기로 앞당겨졌으며, 이전 쏘나타의 곡선미를 되살리기 위한 상당한 차체 패널 변경이 포함된다.

현대자동차는 올여름 차세대 쏘나타 하이브리드를 라인업에 추가했다. 이 차량은 복합 연비 42mpg를 제공하며, 배송비를 포함한 시작 가격은 26,825달러다. 순수 전기 주행거리가 24마일인 쏘나타 플러그인 하이브리드는 올가을 미국 시장에 출시되면서 현대차의 첫 전기차가 될 예정이다.

전용 하이브리드: 현대차와 자매 브랜드 기아는 5년 넘게 도요타 프리우스의 경쟁 모델을 개발해 왔으며, 마침내 시장에 선보이게 됐다.

2017년형 모델로 2016년 하반기 출시 예정인 현대차의 전용 하이브리드는 재설계된 엘란트라의 부품을 기반으로 제작되지만, 쉐보레 볼트를 연상시키는 공기역학적 세단 디자인을 적용했다. 1.6리터 가솔린 엔진과 전기 모터가 결합된 파워트레인을 통해 동력을 전달한다. 현대차는 EV 변형 모델도 함께 선보일 계획이다.

아제라: 현대차는 2014년 말 준프리미엄 세단 아제라의 페이스리프트를 단행하며 앞범퍼와 센터스택 디자인을 업데이트했다. 하지만 이 조치가 세단 판매에 큰 도움이 되지는 못했으며, 쉐보레 임팔라에 15대 1로 판매량이 뒤처지고 있다. 글로벌 풀체인지 모델은 2017년 출시 예정이지만, 한국에서 큰 인기를 끄는 아제라는 미국 시장에서 단종될 예정이다. 쏘나타와 제네시스 사이의 간격이 너무 좁기 때문이다.

제네시스: 현대차는 2014년 풀사이즈 럭셔리 세단의 완전 변경 모델을 출시했다. 2017년 하반기에는 부분 변경이 예상되며, 이 시점에 현대차는 제네시스의 5.0리터 V-8 엔진을 3.3리터 트윈터보 엔진으로 교체할 계획이다. 새 엔진은 365마력과 379lb-ft의 토크를 발휘하면서도 연비는 개선된다. 디젤 변형 모델은 한국 시장용으로 예상되며, 유럽 출시는 확정되지 않았다.

제네시스 쿠페: 2009년부터 판매된 이 젊은 감각의 쿠페는 현대차 기준으로 보면 이미 오래된 모델이다. 게다가 제네시스 세단과는 다른 플랫폼을 기반으로 하기 때문에 후속 모델을 설계하기가 까다롭다. 그렇다고 이 쿠페를 단종시키는 것은 현대차로서도 아픈 일이다. 스포츠 퍼포먼스 이미지를 간절히 원하는 현대차 입장에서 말이다. 현대차는 BMW 3시리즈에 대항할 'IK'라는 코드명의 후륜구동 세단을 구상 중이다. 이 모델이 실제로 양산된다면, BMW 4시리즈나 인피니티 Q60과 같은 제네시스 쿠페의 후속 모델이 탄생할 가능성도 있다.

에쿠스: 운송비 포함 기본 가격이 6만 2,450달러부터 시작하는 현대차의 플래그십 세단은 2009년부터 글로벌 시장에서, 2010년부터 미국 시장에서 판매됐다. 3세대 에쿠스는 2017년형 모델로 2016년에 출시될 예정이며, 동일한 5.0리터 V-8 엔진을 탑재하지만 사륜구동이 옵션으로 추가된다.

디자인은 진화하겠지만 극적인 변화는 없을 전망이다. 차세대 에쿠스는 이르면 내년 봄 뉴욕 오토쇼에서 공개될 것으로 예상된다. 1세대 에쿠스가 처음 데뷔했던 바로 그 무대다.

초소형 크로스오버: 현대차는 2014년 가을 중국에서 ix25라는 이름의 초소형 크로스오버를 출시했고, 올해 여름에는 인도에서 크레타라는 이름으로 선보였다. 현대차는 크레타가 단순히 신흥 시장만을 위한 모델이 아니라, 투싼 아래에 포지셔닝되는 글로벌 모델임을 시사했다.

하지만 이와 유사한 모델이 미국 시장에 출시되기까지는 아직 2년 정도 더 기다려야 한다. 보다 공격적인 디자인을 적용한 선진국형 버전은 2017년 말이나 2018년 초에 미국에서 판매될 예정이며, 혼다 HR-V, 마쓰다 CX-3, 지프 레니게이드와 경쟁하게 된다.

투싼: 현대차의 컴팩트 크로스오버인 투싼의 완전 변경 모델은 올해 여름 새로운 차체와 함께 판매에 들어갔다. 소나타 플랫폼을 축소한 버전을 기반으로 하는 신형 투싼은 새로운 1.6리터 터보차저 4기통 엔진을 선택할 수 있으며, 더 단단해진 차체와 재조정된 서스펜션으로 한층 세련된 승차감을 제공한다. 미국 딜러들의 투싼 연간 공급 물량은 약 9만 대로 두 배가량 늘어날 전망이다.

현대차는 지난 여름부터 이전 세대 투싼을 기반으로 한 수소 연료전지 전기차를 남부 캘리포니아 지역에 리스 방식으로 공급해 오고 있다.

싼타페: 2열 시트 산타페 스포츠와 3열 시트 산타페 크로스오버는 2013년형을 기점으로 완전 변경됐다. 이 모델들은 2018년(2019년형)에 새로운 차체 패널을 적용한 완전 변경이 예정되어 있으며, 이때 산타페는 경쟁 모델인 토요타 하이랜더 및 혼다 파일럿처럼 8인승으로 확장될 전망이다.

산타크루즈: 현대차는 지난 1월 디트로이트 오토쇼에서 공개한 산타크루즈 콘셉트를 기반으로 한 소형 다목적 4도어 픽업트럭을 적극 검토 중이다. 양산이 결정될 경우, 산타크루즈는 미국 시장에 디젤 엔진을 탑재한 최초의 현대차가 될 수 있지만, 프로젝트의 경제성 문제가 결국 걸림돌이 될 수도 있다.

출처: [AutoNews]