Après les récentes images espion de prototypes camouflés attaquant les pistes, le restylage de mi-carrière du Hyundai Santa Fe de cinquième génération (MX5) se précise grâce à un rendu fidèle de nos confrères de NYMammoth, qui préfigure cette fois le tout nouveau XRT Pro. Bien au-delà d'un simple kit cosmétique, cet aperçu numérique imagine une véritable évolution tout-terrain du SUV cubique de taille moyenne de Hyundai, qui abandonne les timides accents stylistiques au profit d'évolutions mécaniques utiles : garde au sol rehaussée, pneus tout-terrain massifs et protections robustes pensées pour un usage authentique sur les pistes.
Une allure baroudeuse inspirée du Tucson XRT
La révélation la plus frappante du prototype tient à la proximité de son style tout-terrain avec celui du Tucson XRT :
Calandre et face avant agressives : Sous le camouflage en nid d'abeille, le pare-chocs avant intègre un sabot inférieur argenté et des inserts de calandre cubiques qui reprennent la face typée piste du Tucson XRT.
Pare-chocs arrière discret et cohérent : Alors que la disposition controversée des feux bas du MX5 d'avant restylage fait l'objet d'une refonte majeure à l'occasion de la mise à jour de mi-carrière, le bouclier arrière inférieur de ce prototype XRT adopte des accents chromés mats sombres sculptés et un sabot redessiné.
De meilleures proportions que le Palisade XRT : Comparé au traitement visuel plus lourd et plus massif des prototypes de ses grands frères comme le Palisade XRT, l'architecture cubique du Santa Fe intègre plus naturellement les éléments tout-terrain.
Des jantes dédiées et des pneus plus épais
Fidèle au label XRT, le prototype arbore une monte spécifique taillée pour les pistes légères et les chaussées dégradées :
Des caches de roue XRT spécifiques : Les jantes en alliage massives et géométriques abandonnent le traditionnel emblème « H » stylisé de Hyundai sur les caches centraux, au profit d'un marquage XRT dédié.
Des pneus tout-terrain à profil plus haut : Plutôt que les gommes à flancs bas des finitions Calligraphy et des versions routières, ce mulet d'essai chausse des pneus aux flancs nettement plus épais, conçus pour protéger les jantes et mieux absorber les gravillons.
D'autres évolutions attendues pour le restylage du Santa Fe
Au-delà du kit cosmétique baroudeur de la version XRT, le Santa Fe restylé devrait recevoir d'importantes mises à jour mécaniques et technologiques :
Refonte de l'habitacle : Adieu la dalle panoramique incurvée, place à l'écran central de nouvelle génération au format tablette de Hyundai, animé par le système Pleos Connect.
Changement de transmission : La boîte à double embrayage (DCT) à 8 rapports des versions 2.5L Turbo cède la place à une boîte automatique à convertisseur de couple, plus douce et plus robuste, afin d'éliminer les hésitations à basse vitesse.
Une palette de motorisations élargie : Outre les configurations essence 1.6T hybride et 2.5T révisées, Hyundai introduit une variante électrique à autonomie étendue (EREV) annoncée avec plus de 965 km d'autonomie.
Calendrier de lancement
Le Hyundai Santa Fe restylé devrait faire ses débuts officiels fin 2026 ou début 2027, la version XRT orientée aventure arrivant aux côtés des variantes standard et hybride sur les principaux marchés.
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