현대 싼타페 XRT Pro 렌더링, 진짜 오프로더로 진화

최근 위장막을 두른 프로토타입이 험로를 주행하는 스파이 영상이 공개된 가운데, 5세대 현대 싼타페(MX5) 부분 변경 모델의 윤곽이 협력 매체 NYMammoth의 정교한 렌더링을 통해 한층 선명하게 드러났다. 이번에는 완전히 새로운 XRT Pro를 미리 살펴본다. 단순한 외관 꾸밈을 훨씬 뛰어넘는 이 디지털 프리뷰는 현대차의 각진 중형 SUV에 진정한 오프로드 진화를 그려낸다. 온건한 스타일링 포인트 대신 실질적인 기계적 업그레이드와 높아진 지상고, 육중한 전지형 타이어, 실제 험로 주파를 위한 견고한 보호 아머를 갖췄다.

투싼 XRT에서 영감을 받은 거친 스타일링

프로토타입에서 가장 눈에 띄는 부분은 오프로드 스타일링이 투싼 XRT와 매우 닮아 있다는 점이다.

공격적인 전면 그릴과 페이스: 메시 위장막 아래에서 앞 범퍼는 실버 하단 스키드 가니시와 블록 형태의 그릴 인서트 모티프를 적용해, 험로 주행에 초점을 맞춘 투싼 XRT의 얼굴을 그대로 떠올리게 한다.
절제되고 통일감 있는 리어 범퍼: 부분 변경을 앞둔 MX5의 논란이 된 낮은 위치의 램프 배치가 대대적으로 손질되는 가운데, 이 XRT 프로토타입의 후면 하단 범퍼는 조형감 있는 다크 매트 크롬 액센트와 새로 디자인한 스키드 플레이트를 채택했다.
팰리세이드 XRT보다 나은 비례: 팰리세이드 XRT 같은 대형 형제 프로토타입의 더 무겁고 투박한 시각적 처리와 비교하면, 싼타페의 각진 아키텍처는 거친 하드웨어를 훨씬 자연스럽게 통합한다.

전용 휠과 더 두꺼운 타이어

XRT라는 이름에 걸맞게 프로토타입은 가벼운 험로와 파손된 노면에 맞춰진 차별화된 휠과 타이어를 장착했다.

XRT 전용 휠 캡: 육중한 기하학적 알로이 휠은 센터 캡에 전통적인 현대차의 스타일라이즈드 “H” 엠블럼 대신 전용 XRT 브랜딩을 새겼다.
더 높은 편평비의 전지형 타이어: Calligraphy와 일반 트림에 쓰이는 저편평비 타이어 대신, 이 시험차는 림 보호와 자갈길 충격 완화를 염두에 둔 눈에 띄게 두꺼운 사이드월 타이어를 신고 있다.

싼타페 부분 변경에 기대되는 광범위한 업그레이드

XRT 모델의 거친 외관 패키지 외에도, 부분 변경 싼타페는 상당한 기계적·기술적 업데이트를 받을 전망이다.

실내 대폭 개편: 곡선형 파노라믹 클러스터에서 벗어나 Pleos Connect OS가 탑재된 현대차의 차세대 태블릿형 센터 디스플레이로 전환한다.
변속기 교체: 2.5L 터보 모델에 적용되던 8단 듀얼클러치 변속기(DCT)를 저속 구간의 망설임을 없앤, 더 부드럽고 내구성이 뛰어난 8단 토크컨버터 자동변속기로 교체한다.
파워트레인 다변화: 개선된 1.6T 하이브리드와 2.5T 가솔린 구성에 더해, 현대차는 600마일 이상의 주행거리를 목표로 하는 주행거리 연장형 전기차(EREV) 버전도 도입한다.