Rendu du Hyundai Tucson N Line

Nous l'avons déjà dit : il faudra se contenter du Tucson N-Line, une version N haute performance n'est pas prévue. Comme annoncé, le nouveau Tucson N-Line (NX4) sera équipé d'un 2,5 litres Turbo de 290 ch, car le Tucson n'est pas une voiture de circuit, il n'aura donc pas de version N. Désormais, nous pouvons avoir une idée de son look agressif.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Il faut être prudent avec les informations provenant des forums sur les futures voitures. Par exemple, pour le tout nouveau Carnival, tous les forums disaient détenir des infos exclusives sur une transmission intégrale et une motorisation hybride. Qu'est-il arrivé ? Le modèle a été lancé sans aucune trace de ces caractéristiques.

Le tout nouveau Tucson est déjà lancé et les moteurs dont nous parlions sont confirmés. En Corée du Sud, seul un moteur diesel 2.0 R-Engine CRDi amélioré sera disponible. Ce moteur CRDi amélioré augmente le rendement énergétique et réduit le bruit et les vibrations. Le modèle turbo essence est équipé d'un moteur SmartStream G1.6 T-GDi comme celui de la Sonata Sport. Ce moteur est doté d'une distribution à durée variable continue (CVVD) et développe une puissance maximale de 180 chevaux et un couple maximal de 27,0 kgm. Ce moteur fera partie du modèle hybride.

L'hybride est le même que celui du nouveau Sorento ou du Santa Fe, avec une puissance totale de 230 ch. Ce qui n'est pas encore officiellement confirmé, c'est le N-Line, qui recevra le 2.5 T-GDi. Il développe une puissance maximale de 290 chevaux et un couple maximal de 43,0 kgm. Ainsi, comme pour la Sonata et comme nous l'avons dit précédemment, Hyundai se contentera finalement de faire un N-Line pour le Tucson, et non une N haute performance.

Le nouveau Tucson utilise la nouvelle plateforme de troisième génération. Celle-ci se concentre sur l'amélioration de la sécurité en cas de collision, l'amélioration des performances de conduite et la réduction du poids, ainsi qu'un centre de gravité plus bas et mieux positionné. Grâce à cette nouvelle plateforme, la taille de la carrosserie et l'empattement sont augmentés par rapport au Tucson existant, permettant désormais au SUV de rivaliser avec des concurrents qui ont grandi, comme le Honda CR-V ou le Toyota RAV-4.

L'extérieur reprend largement les éléments de design du concept-car Vision T, comme une calandre à motif géométrique, un feu de signature caché, un passage de roue latéral anguleux, une jante nouvellement conçue et un feu arrière reliant la gauche et la droite. La barre horizontale reliant le feu arrière s'allume également, et le clignotant descend jusqu'au pare-chocs.

Contrairement à l'intérieur traditionnel d'un SUV, l'intérieur du nouveau Tucson est modifié pour envelopper le conducteur. La disposition de base est similaire à celle du SUV stratégique indien Creta. Il présente un tableau de bord horizontal avec un large écran, un volant à quatre branches, des boutons de boîte de vitesses électroniques et une bouche d'aération fine. Le Tucson N-Line devrait arriver l'année prochaine ; rappelons que dans certains pays (sauf la Corée du Sud), il ne sera pas disponible avant 2021. Restez à l'écoute !

Rendu : AtchaCars