Hyundai Motor Group a dévoilé mardi une solution innovante, le « Uni Wheel », un concept avancé connu sous le nom de système de transmission universelle intégrée à la roue. Cette technologie révolutionnaire intègre des composants clés de la transmission du véhicule dans la roue elle-même, établissant un nouveau standard en matière de design et de fonctionnalité automobile.
En regroupant les joints homocinétiques, les arbres de transmission et le réducteur dans la roue, le système Uni Wheel optimise la structure du véhicule, spécialement conçu pour les plates-formes de voitures électriques comme l'E-GMP. Cette approche pionnière offre une plus grande flexibilité dans la conception des voitures, en surmontant les limitations imposées par les emplacements traditionnels de la transmission.
Park Jong-sul, chercheur principal à l'Institut de développement de technologies avancées de Hyundai Motor Group, a souligné le potentiel de l'Uni Wheel pour créer un espace supplémentaire dans la plate-forme EV, espace auparavant occupé par la transmission. Ce nouvel espace peut être réutilisé à diverses fins, comme un coffre agrandi, des sièges passagers plus larges ou l'accueil de batteries EV, permettant des configurations de sièges innovantes et futuristes. Ce développement est particulièrement important pour les technologies à venir comme les véhicules autonomes et les designs de voitures personnalisables, y compris les systèmes de livraison par robots.
De plus, Kim Ki-seok, un autre chercheur de l'institut, a souligné l'adaptabilité du système à une large gamme de véhicules, des petites roues de 4 pouces pour fauteuils roulants et vélos aux roues plus grandes de 25 pouces pour camionnettes, quel que soit le type de moteur. Cette polyvalence ouvre la voie à diverses applications dans différents types de véhicules de mobilité.
La configuration moteur distincte du système Uni Wheel permet également aux dispositifs de mobilité individuels ou aux véhicules de franchir les escaliers en douceur, imitant le mouvement d'un escalator. Cette technologie marque un projet crucial pour Hyundai, Park mentionnant l'achèvement de la phase 2 du processus de développement et des plans pour faire progresser l'application du système dans les futurs véhicules.
Dans un premier temps, le système de transmission intégrée à la roue sera implémenté sur les roues arrière des gammes EV premium en raison de coûts plus élevés. Hyundai vise à intégrer une direction rotative dans l'Uni Wheel, en collaboration avec Hyundai Mobis, connu pour sa roue innovante « Crab Walking », afin de développer un module multifonctionnel combinant moteurs intégrés dans la roue, direction rotative et freinage électronique.
Cette technologie révolutionnaire détient huit brevets dans le monde, confirmant son caractère unique et sa reconnaissance mondiale. Le système Uni Wheel de Hyundai, tout en stabilisant la transmission de puissance du moteur à la roue sans influencer la rotation du planétaire, offre une stabilité accrue lors de la conduite sur terrain accidenté ou à haute vitesse, ce qui pourrait étendre l'autonomie et les performances des voitures électriques.
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