Kia ajoute une finition GT-Line au Stonic

Le nouveau Kia Stonic n’est pas un SUV qui aime se faire voler la vedette. Pour l’année-modèle 2021, ce petit utilitaire sportif restylé se décline donc en six teintes encore plus vives et colorées. Pour la première fois, des versions « GT-Line » du Stonic sont proposées à la clientèle.

Mais ce n’est qu’une partie de l’histoire, car le Stonic amélioré intègre désormais une gamme de nouvelles motorisations essence « Smartstream » 1.0 litre T-GDi, avec des innovations de pointe qui boostent l’efficacité, notamment la nouvelle technologie micro-hybride 48 volts « EcoDynamics+ » de Kia. Il est disponible avec la nouvelle boîte manuelle intelligente (iMT) à « embrayage par câble » ou la fluide boîte automatique double embrayage à sept rapports (7DCT).

À l’intérieur, le nouveau système télématique UVO Connect Phase II de Kia est associé à un nouvel écran tactile d’infodivertissement plus grand de 8 pouces, avec un système de navigation de série sur les finitions « GT-Line », « Connect » et « GT-Line S ». Le système Phase II d’UVO Connect offre aux clients plusieurs nouveaux avantages, comme des temps de trajet plus précis et une assistance de navigation « dernier kilomètre », ainsi qu’une série de fonctionnalités pour améliorer la connectivité et l’ergonomie. Ces fonctions sont accessibles via une application smartphone UVO améliorée ou via l’écran tactile de la voiture.

Nouvelles motorisations « Smartstream », micro-hybride « EcoDynamics+ » et nouvelle boîte manuelle intelligente

Les améliorations du dernier Stonic incluent le lancement de la toute nouvelle motorisation micro-hybride essence (MHEV) « EcoDynamics+ » de Kia. Elle associe un moteur « Smartstream » 1.0 litre T-GDi (injection directe essence turbocompressée) de 118 ch à un système MHEV 48 volts, offrant une efficacité accrue en récupérant et en restituant en douceur l’énergie récupérée lors des ralentissements et des freinages. Un pack de batteries lithium-ion compact 48 volts combine le couple du moteur avec l’énergie électrique et peut prolonger le temps de « coupure moteur » grâce à un nouveau générateur-démarreur micro-hybride (MHSG).

Le MHSG est relié au vilebrequin du moteur par une courroie et bascule en toute transparence entre les modes « moteur » et « générateur ». En mode « moteur » sous accélération, le MHSG fournit une assistance électrique pour réduire la charge sur le moteur, ce qui se traduit par des émissions plus faibles. Lorsque la voiture décélère, le MHSG peut passer en mode « générateur » dans certaines conditions, récupérant l’énergie du vilebrequin pour recharger la batterie.

Le nouveau moteur « Smartstream » remplace l’ancien bloc 1.0 litre T-GDi de génération « Kappa » du Stonic et est équipé de la technologie à durée variable continue des soupapes (CVVD). Le CVVD permet au moteur de basculer en douceur entre différents cycles de combustion en fonction de la charge, maximisant ainsi l’efficacité dans toutes les situations de conduite. Le moteur Smartstream développe la même puissance que l’ancien moteur Kappa – 99 ch ou 118 ch – mais offre un couple maximal légèrement supérieur selon la transmission. Par exemple, le couple maximal de la version 118 ch avec une boîte double embrayage à sept rapports (7DCT) est 16 % plus élevé, à 200 Nm.

L'ambiance sportive est renforcée par un volant à méplat gainé de cuir arborant le motif « GT-Line » et une planche de bord aspect carbone. Les sièges en tissu noir et similicuir sont estampillés du logo « GT-Line » et rehaussés de surpiqûres et de passepoils. Le nouveau système multimédia et de navigation 8 pouces domine l'habitacle, tandis qu'un écran de supervision couleur de 4,2 pouces est niché dans le combiné d'instruments.

La sécurité est placée très haut dans la hiérarchie, la version « GT-Line » étant dotée de l'assistance au freinage d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes (FCA), du système de maintien dans la voie (LKAS), de l'alerte de vigilance du conducteur (DAW), de l'assistance automatique de feux de route (HBA), de l'alerte d'angle mort (BCW) et de l'assistance intelligente à la limitation de vitesse (ISLA), les versions à boîte DCT bénéficiant également de l'évitement de collision dans l'angle mort pour l'arrière du véhicule. Parmi les autres technologies avancées figurent les capteurs de stationnement arrière et une caméra de recul.

Parmi les autres équipements notables, on trouve les vitres arrière surteintées, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, la climatisation automatique, un système de navigation tactile 8 pouces avec le tout dernier logiciel de télématique UVO Connect Phase II. Android Auto et Apple CarPlay sont tous deux de série.

La version « GT-Line » bénéficie de la toute dernière technologie moteur et est exclusivement propulsée par le moteur essence 1.0 litre T-GDi doté de la toute nouvelle technologie micro-hybride 48 volts. Ce bloc de 118 ch est accouplé à une boîte manuelle intelligente à six rapports ou à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports et développe 172 Nm de couple.

Système d'infodivertissement plus grand et amélioré avec UVO Connect « Phase II »
Les fonctions Phase II d'UVO Connect offrent aux clients plusieurs nouveaux avantages, tels que des temps de trajet plus précis, une assistance de navigation pour le « dernier kilomètre » et une gamme de fonctionnalités améliorant la connectivité et l'ergonomie. Celles-ci sont accessibles via une application smartphone UVO améliorée ou via les systèmes d'infodivertissement embarqués du véhicule.

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L’une des fonctionnalités les plus utiles de cette phase II proposée sur les véhicules équipés d’UVO Connect est la « navigation en ligne ». Ce service exploite les données de trafic en temps réel et historiques basées sur le cloud pour prédire plus précisément les niveaux de circulation, offrant ainsi aux clients une image plus fidèle des temps de trajet et de l’heure d’arrivée estimée. Cela diffère des outils de prédiction de trafic des systèmes de navigation classiques, qui se contentent d’estimer les temps de parcours à partir de la planification d’itinéraire embarquée et des informations de trafic en temps réel.

La nouvelle fonction « Navigation du dernier kilomètre » de Kia aidera les clients à continuer de se diriger vers leur destination finale, même après s’être garés et avoir quitté leur voiture. Cette solution est idéale pour se déplacer dans les villes où les places de stationnement sont souvent éloignées des magasins, des cafés et des restaurants.

Une fois le contact coupé, cette nouvelle fonction envoie une notification push à l’application UVO sur le smartphone de l’utilisateur si sa destination se trouve entre 200 mètres et deux kilomètres. L’application permet d’accéder en toute transparence à la navigation Google Maps pour terminer le trajet à pied. Autre option : l’utilisateur peut activer une fonction de réalité augmentée, « AR Guidance », qui ouvre l’appareil photo du smartphone et superpose à l’image des flèches directionnelles en réalité augmentée.

Les clients peuvent également utiliser la nouvelle fonction « Transfert de profil utilisateur » sur l’application UVO. Celle-ci leur permet de consulter et de modifier les réglages de leur véhicule directement depuis leur smartphone, y compris les préférences de navigation, de radio et de Bluetooth, au moment et à l’endroit qui leur conviennent. Lorsque le contact est mis, les clients retrouvent automatiquement leurs réglages favoris, ce qui fait gagner du temps et rend chaque trajet plus agréable. Cette fonction permet aussi aux propriétaires de Kia de sauvegarder leurs préférences UVO embarquées via le cloud, et de transférer les réglages d’un véhicule à un autre. Ce système profitera aux clients qui changent régulièrement de Kia équipée d’UVO Connect, par exemple les utilisateurs professionnels ayant recours à des voitures de pool, ou les familles possédant plusieurs Kia équipées d’UVO Connect.