KIA demande gentiment à ses concessionnaires de ne pas surfacturer l'EV9

Selon le site d'information américain CarsDirect, KIA America a déjà envoyé une lettre à tous ses concessionnaires indiquant « le client EV9 est un nouveau propriétaire important pour la marque Kia, et la transparence des prix sera primordiale dans le cadre de son expérience d'achat. Nous demandons aux concessionnaires de vendre l'EV9 sans majoration par rapport au prix de détail suggéré par le fabricant. » Qu'en pensez-vous ?

Interrogé sur les performances décevantes de l'EV9 lors du tout premier Kia EV Day qui s'est tenu jeudi, M. Song a ajouté : « C'est encore insuffisant, mais nous allons dans la direction souhaitée », et a déclaré que l'EV9 occupe actuellement sa place sur le marché comme prévu.

Selon le tableau des ventes sud-coréen, Kia n'a vendu que 408 unités de l'EV9 sur le marché intérieur en août, soit une baisse de plus de 67 % par rapport à juillet. Lors de son mois de lancement officiel en juin, 1 334 unités ont été vendues en Corée du Sud, suivies de 1 251 unités en juillet, 480 en août et 1 163 en septembre après l'activation d'une importante remise pour les employés de l'entreprise.

Certains estiment que le problème réside dans le prix élevé, une stigmatisation dont Kia souffre depuis longtemps lors du lancement de modèles phares. Mais il y a plus : plusieurs problèmes logiciels et la baisse de popularité des voitures électriques pourraient également y contribuer.

L'EV9 a souffert de problèmes de qualité précoces qui pourraient également avoir contribué à ses ventes atones. Selon le ministère des Transports sud-coréen, l'EV9 a fait l'objet d'un rappel en raison de plusieurs problèmes, tels que des erreurs de contrôle de charge, des erreurs de reconnaissance de la position de stationnement de l'unité de contrôle de la transmission, des erreurs de traitement du signal de commande des feux et l'absence de données de diagnostic dans l'unité de contrôle du véhicule. Ce dernier problème est lié au Highway Driving Assist 2, qui ne fonctionne pas à des vitesses supérieures à 80 km/h.

L'EV9, premier grand véhicule utilitaire sport (SUV) électrique en Corée, est proposé entre 73,37 millions de wons (56 000 $) et 81,69 millions de wons (62 000 $), selon les options. Avec toutes les options ajoutées, le prix peut atteindre 100 millions de wons (75 000 $). À titre de comparaison, le Genesis GV90, un SUV haut de gamme tout électrique, devrait coûter 100 millions de wons, ce qui place le Kia EV9 dans une situation délicate.

De plus, les vendeurs de voitures électriques premium comme Mercedes avec l'EQS, BMW et l'iX, et Audi avec leur e-tron proposent également des remises intéressantes, ce qui rend plus difficile pour l'EV9 de se démarquer. Tesla propose également d'importantes remises sur son Model X.

Le programme lancé par Kia, l'EV9 Total Solution, comprend certains avantages tels que des mensualités à long terme allant jusqu'à 84 mois, une aide pour les frais de recharge et des prix de reprise garantis.

L'EV9 est sur le point d'être commercialisé dans plusieurs pays comme l'Europe ou les États-Unis. Connaîtra-t-il le même sort ?