Nous avions déjà vu le nouveau logo Kia appliqué sur la future K7 (code GL3) et nous voulons aujourd'hui en découvrir davantage sur son design. Grâce aux dernières photos espion de nos confrères d'AutoPost, nous avons découvert que le motif diamant situé sous les phares avant pourrait être éclairé.
Que savons-nous jusqu'à présent ?
Lorsque nous avons vu la première photo espion de cette voiture, nous avons refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline moyenne de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que nous pensions qu'il était trop tôt, mais aujourd'hui, ces photos de nos confrères d'AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà, en urgence, sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers), codée GL3.
Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont chuté de manière significative. Pour comparer, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est vendu à 13 544 unités, tandis que la K7 n'en a vendu que 3 863.
En avril, la situation s'est répétée : le Grandeur a vendu 11 566 unités et la K7 seulement 3 379. La K7 avait bénéficié d'un restylage réussi l'année dernière et avait même dépassé les ventes du Grandeur, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas réussi à le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenu urgent dans la préparation d'un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.
La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, qui était le premier modèle restylé après la sortie de la deuxième génération de la K7 (code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design raffiné et de spécifications exceptionnelles telles que le moteur essence 2.5, un système de moniteur de chambre d'invités et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur le précédent Grandeur IG par exemple.
Il semble que le motif diamant de la calandre s'étende tout autour du pare-chocs, comme sur le Grandeur
En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées appliquées à la K7 Premier ont également été appliquées au Grandeur, et de nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 ne sont plus vraiment en concurrence, car leurs ventes sont plus de trois fois supérieures.
Le cycle de remplacement existant, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4 à 5 ans. Depuis l'annonce du changement complet déjà moins d'un an après l'apparition du modèle restylé, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Il a dit : « Depuis combien de temps suis-je déjà dans la K7 Premier, allons-nous déjà faire un changement complet ? » La troisième génération de la K7 devrait donc être lancée au premier semestre de l'année prochaine.
Concernant la motorisation, Kia conservera le 2.5 GDi tout en ajoutant le 2.5 Turbo GDi (Kia pourrait-elle lancer une K7 GT-Line ou même une K7 GT avec ce moteur ?) et remplacera le 3.0 GDi par le nouveau moteur 3.5 GDi. L'hybride abandonnera l'ancienne configuration au profit du nouveau 1.6 Turbo + moteur électrique du nouveau Sorento ou Santa Fe.
Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle de Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, le cycle de remplacement a été réduit à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra sur les marchés étrangers) a eu un modèle de changement complet (code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de la 6e génération d'Avante (code AD) en 2015, et la berline moyenne de Kia, la K5, a également reçu son modèle de troisième génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement du modèle de 2e génération en 2015.
Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une voiture d'essai Kia K4 (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a déclaré : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle était étiquetée GL3. » ce qui correspond à la troisième génération de la K7.
Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par la nouvelle calandre ou le style de calandre qui peut être comparé à ce que nous avons vu sur le restylage du Santa Fe, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.
Les détails tels que la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5 mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le côté de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés à la porte comme sur la K5, et la ligne de montant C allongée arbore désormais un aileron de requin inauguré sur la Kia Proceed et repris par le tout nouveau Kia Sorento.
Pourquoi Kia veut-elle lancer une nouvelle génération de la K7 aussi tôt ? Eh bien, pour suivre le succès de la nouvelle K5 qui a déjà battu la nouvelle Sonata DN8 en termes de ventes.
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