Alors que le Kia Sorento de 4e génération est déjà en vente dans plusieurs pays, on attend toujours la révélation de la prochaine génération pour le marché nord-américain. Aujourd'hui, grâce à notre abonné Gor Mirzakhanyan, nous pouvons partager avec vous un prototype du Sorento version US surpris en essai dans la vallée de Yosemite.
Le nouveau Sorento sera le premier SUV à reposer sur la nouvelle plateforme du Hyundai Motor Group. Avec une structure de compartiment moteur compacte, des porte-à-faux plus courts et un empattement allongé, cette plateforme permet un design élégant et une posture routière affirmée, ainsi qu'un confort de roue et un comportement routier satisfaisants.
La longueur totale du nouveau Sorento a été augmentée de 10 mm par rapport à son prédécesseur, tandis que l'empattement gagne 35 mm pour atteindre 2 815 mm. L'habitacle offre désormais plus d'espace que dans de nombreux autres SUV de taille moyenne, tandis qu'un packaging intelligent permet au nouveau Sorento d'offrir un espace de chargement de référence dans sa catégorie.
Lorsque le Sorento de première génération a été lancé en 2002, il reposait sur un robuste châssis à échelle, maximisant l'espace et les capacités tout-terrain. Le passage à une structure monocoque pour la deuxième génération en 2009 a marqué un changement radical dans le caractère et le comportement routier du véhicule. La nouvelle plateforme SUV de Kia représente un bond en avant tout aussi important pour le Sorento de nouvelle génération, lui permettant d'établir de nouvelles références dans son segment en matière d'espace, de praticité, d'efficacité et de qualité.
On ne sait pas encore si le Sorento aura la même technologie aux États-Unis qu'en Corée du Sud
Pour l'Amérique du Nord, la structure et l'agencement de la plateforme accueillent la nouvelle motorisation hybride turbo « Smartstream » du Sorento. Première application d'une motorisation électrifiée dans la gamme Sorento, cette nouvelle chaîne de traction comprend un moteur 1.6 litre T-GDi (injection directe essence turbo), un moteur électrique de 44,2 kW et une batterie lithium-ion polymère de 1,49 kWh.
Le moteur thermique et le moteur électrique développent une puissance combinée de 230 ch et un couple de 350 Nm, offrant de faibles émissions avec des performances élevées. L'emballage intelligent de la nouvelle plateforme permet de loger la batterie sous l'habitacle, sans impact sur l'espace intérieur ou le coffre.
Un puissant moteur « Smartstream » 2.5 litres T-GDi sera également disponible dès le lancement en Amérique du Nord, développant 281 ch et 421 Nm. Associé à la nouvelle boîte 8DCT, le moteur turbo 2.5 litres combine injection directe et injection multipoint, lui permettant d'adapter subtilement son cycle de combustion à différents régimes pour améliorer performances et efficacité au quotidien.
En plus de sa nouvelle plateforme et de ses motorisations, le nouveau Sorento intègre une gamme de fonctionnalités de sécurité et de confort high-tech, le différenciant encore davantage des autres SUV de taille moyenne.
Le premier système de freinage multi-collision de Kia permet au Sorento d'atténuer la gravité des collisions secondaires. Il applique automatiquement les freins du véhicule lorsque les airbags se sont déployés après une collision initiale, protégeant ainsi davantage les occupants des impacts frontaux ou latéraux secondaires. Le système de freinage multi-collision sera disponible selon les marchés avec un total de huit airbags pour renforcer la sécurité en cas de collision, y compris des airbags latéraux centraux pour les sièges avant et des airbags genoux.
Selon les marchés, le Sorento est également disponible avec un moniteur de vision panoramique à distance via smartphone. Cela permet aux utilisateurs de vérifier l'environnement du véhicule avec leur smartphone en conjonction avec le moniteur de vision panoramique embarqué pour maximiser le confort de stationnement.
Kia proposera-t-il aux États-Unis les mêmes technologies qu'en Corée du Sud ou en Europe, ou se passera-t-il la même chose qu'avec la K5, avec l'absence de combiné numérique ou de technologies shift-by-wire ?
Info : Kia
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