미국 사양 쏘렌토, 요세미티 계곡에서 포착

기아자동차의 4세대 쏘렌토가 여러 국가에서 이미 판매 중이지만, 북미 시장을 위한 차세대 쏘렌토의 공개는 아직 기다려야 한다. 오늘은 팔로워 Gor Mirzakhanyan 덕분에 요세미티 계곡에서 테스트 중인 미국 사양 쏘렌토 프로토타입을 공개한다.

최신 쏘렌토는 현대자동차그룹의 새로운 플랫폼을 기반으로 한 최초의 SUV가 될 것이다. 컴팩트한 엔진룸 구조, 짧아진 오버행, 긴 휠베이스를 통해 스타일리시한 디자인과 도로 위 자세, 편안한 승차감과 만족스러운 핸들링 특성을 구현했다.

신형 쏘렌토의 전장은 이전 모델보다 10mm 늘어났으며, 휠베이스는 35mm 증가한 2,815mm이다. 실내 공간은 다른 중형 SUV보다 넉넉해졌으며, 지능형 패키징 덕분에 동급 최고 수준의 적재 공간도 제공한다.

2002년 1세대 쏘렌토가 출시됐을 때는 견고한 프레임 바디 온 프레임 섀시를 기반으로 공간과 오프로드 성능을 극대화했다. 2009년 2세대 쏘렌토에서 모노코크 구조로 전환하면서 온로드 주행 특성과 거동에 큰 변화가 있었다. 기아의 새로운 중형 SUV 플랫폼은 차세대 쏘렌토에 있어 마찬가지로 중요한 도약을 의미하며, 공간, 실용성, 효율성, 품질에서 세그먼트의 새로운 기준을 세울 수 있게 한다.

쏘렌토가 한국과 동일한 기술을 미국에서도 제공할지는 아직 미지수

북미 시장을 위해 플랫폼의 구조와 레이아웃은 신형 쏘렌토의 강력한 새로운 'Smartstream' 터보 하이브리드 파워트레인을 수용한다. 쏘렌토 라인업 최초의 전동화 파워트레인으로, 1.6리터 T-GDi(터보 가솔린 직분사) 엔진, 44.2kW 전기 모터, 1.49kWh 리튬 이온 폴리머 배터리 팩으로 구성된다.

엔진과 모터의 합산 출력은 230ps, 최대 토크 350Nm를 발휘하며, 새로운 전동화 파워트레인은 낮은 배출가스와 높은 성능을 제공한다. 새로운 플랫폼의 지능형 패키징 덕분에 배터리 팩은 승객실 아래에 위치해 실내나 적재 공간에 영향을 주지 않는다.

북미에서는 강력한 'Smartstream' 2.5리터 T-GDi 엔진도 출시 시 제공되며, 281ps, 421Nm의 토크를 발휘한다. 새로운 8DCT와 조합된 2.5리터 터보 엔진은 직분사와 다중 분사 기술을 결합해 엔진 회전수에 따라 연소 사이클을 미세하게 조정하여 일상 사용에서 성능과 효율성을 향상시킨다.

새로운 플랫폼과 파워트레인 외에도 신형 쏘렌토는 다양한 첨단 안전 및 편의 기능을 적용해 다른 중형 SUV와 차별화된다.

기아 최초의 다중 충돌 제동 시스템(Multi-collision Brake)은 쏘렌토가 2차 충돌의 심각성을 완화할 수 있도록 한다. 1차 충돌 후 에어백이 전개되면 자동으로 브레이크를 작동시켜 탑승자를 2차 정면 또는 측면 충돌로부터 보호한다. 다중 충돌 제동 시스템은 시장에 따라 제공되며, 전면 시트 중앙 사이드 에어백과 무릎 에어백을 포함한 총 8개의 에어백이 충돌 안전성을 더욱 높인다.

시장에 따라 쏘렌토는 원격 스마트폰 서라운드 뷰 모니터도 제공된다. 이를 통해 사용자는 차량 내 서라운드 뷰 모니터와 연동해 스마트폰으로 차량 주변을 확인할 수 있어 주차 편의성을 극대화한다.

기아는 미국에서 한국이나 유럽과 동일한 기술을 제공할까, 아니면 K5처럼 디지털 클러스터나 시프트 바이 와이어 기술이 빠질까?

정보: 기아