2011년 말 이후로 기아의 중형 옵티마 세단은 유럽 D-세그먼트에서 회사의 시장 점유율을 변화시켜 왔다. 많은 소비자들이 처음으로 대담하고 역동적인 스타일의 기아를 고려하도록 영감을 주고 도전했다.
이제, 고객 피드백과 치열한 경쟁이 펼쳐지는 유럽 시장의 변화에 대응하여, 기아는 향상된 디자인, 새로운 인포테인먼트, 편의 및 안전 기능, 정숙성 향상, 품질 개선, 더욱 프리미엄한 마감을 갖춘 업그레이드된 옵티마를 선보인다.
"업그레이드된 기아 옵티마를 통해 글로벌 디자인 팀은 D-세그먼트의 다른 모든 차량과 차별화되는 더욱 독특한 스타일의 차량을 디자인했습니다."라고 기아 모터스 유럽의 마케팅 및 제품 기획 부사장 베니 오옌이 말했다.
"오리지널 옵티마는 2011년 출시 당시 좋은 반응을 얻었으며, 프리미엄 브랜드 차량에서 흔히 볼 수 있는 첨단 기능들을 갖춘 업그레이드 모델이 유럽 시장에서 우리의 입지를 크게 강화할 것이라고 확신합니다."라고 오옌은 덧붙였다.
기아의 최고 디자인 책임자 피터 슈라이어의 지휘 아래 제작된 업그레이드된 옵티마는 새로운 헤드라이트, 안개등, 리어 램프, 범퍼 및 휠을 특징으로 한다. 전면부에서는 LED 주간 주행등이 범퍼에서 헤드라이트로 이동했으며, 이는 다른 기아 모델과 일관된다. 안개등은 기존 디자인의 가로형 블랙 패널 대신 차체 색상 패널에 자리 잡았다.
새로운 4포인트 LED 안개등은 매우 독특한 외관을 만들어내며, 새로운 기아 pro_cee'd GT에 장착된 램프의 드라마틱한 외관을 반영한다. 업그레이드된 옵티마 라인업은 새로운 17인치 및 18인치 알로이 휠 디자인과 더욱 날카로운 엣지의 트렁크 리드를 받는다. 후면부에서는 새로운 대형 리어 램프 클러스터에 표면 발광 LED가 적용 가능하며, 트윈 레드 리플렉터는 이제 수평면에 위치한다.
차량의 시각적 효과를 높이려는 고객을 위해 특정 트림 레벨에 '스포트 팩'이 제공되며, 블랙 메쉬 프론트 그릴, 하부 에어 인테이크 주변 크롬 트림, 독특한 18인치 5 더블 스포크 알로이 휠, 리어 범퍼 아래 매트 블랙 디퓨저가 포함된다.
새로운 옵티마의 부드러운 곡선은 공기 역학적 효율성을 높여 Cd 0.29의 항력 계수를 기록, 풍절음을 최소화하고 성능과 연비를 향상시킨다. 새로운 기아 옵티마는 최대 10가지 색상(메탈릭 7종, 펄 2종 포함) 중에서 선택 가능하다.
럭셔리 터치를 더한 실내
2011년형 옵티마의 운전자 중심 인테리어 디자인은 유지되며, 계기판, 스티어링 휠, 센터 콘솔, 기어 셀렉터, 도어 암레스트 및 시트에 세부적인 변경이 가해져 실내 외관을 새롭게 하고 럭셔리한 터치를 더했다.
시장 및 사양 수준에 따라 실내는 블랙 모노톤 또는 베이지 투톤 마감 중 선택 가능하다. 시트 커버는 엔트리 레벨 모델의 경우 플랫 위브, 중간 사양 모델의 경우 플랫 위브와 부분 가죽 조합이다. 고사양 모델에는 풀 가죽 인테리어도 제공된다.
새로운 계기판은 더 큰 TFT LCD 디스플레이(3.5인치에서 4.3인치로 확대)를 탑재하여 더 많은 정보와 향상된 그래픽을 제공한다. 새로운 스티어링 휠은 오토 모델의 경우 하단 림이 평평하게 처리되었으며, 수평 스포크에 리모컨이 위치한다.
새로운 센터 콘솔은 7인치 정보 화면을 수용하며 블랙 하이글로스 마감 처리되었고, 암레스트의 스위치 패널은 모델에 따라 새틴 메탈 또는 블랙 하이글로스 악센트가 적용된다. 실내 도어 핸들은 크롬 대신 새틴 메탈 마감으로 변경되었다.
앞좌석 시트는 측면 볼스터와 앞쪽 가장자리가 높아진 쿠션을 적용하여 측면 및 허벅지 지지력을 높여 편안함을 향상시켰다. 통풍 시트와 열선 후석(저온/고온 설정 가능)이 제공된다.
운전자와 동승자는 업그레이드된 옵티마의 향상된 정숙성을 체감할 수 있다. 이는 기아 엔지니어들이 중점적으로 개선한 영역 중 하나다. 새로운 모델에서 로드 노이즈를 줄이기 위해 채택된 조치로는 리어 서스펜션 크로스 멤버에 다이내믹 댐퍼 장착, 리어 휠 아치 커버를 BCF(벌크 연속 필라멘트) 소재로 변경하여 방음 성능 개선, 더 강한 알로이 휠 적용 등이 있다. 이러한 조치를 통해 로드 노이즈가 3.3데시벨 감소했다.
추가적인 소음 저감 조치로는 대시보드 격벽에 실런트 추가 사용, 디젤 모델의 실내 카펫 두께 증가 등이 있다.
새로운 기능 및 기술 도입
이미 풍부했던 2011년형 기본 사양은 업그레이드된 옵티마에서 추가 프리미엄 기능으로 더욱 강화되었다. 오토 모델의 운전자는 Drive-Mode-Select를 통해 기본 노멀 모드, 연비를 향상시키는 액티브 ECO 모드, 더 즉각적인 엔진 반응과 무거워진 스티어링을 제공하는 스포트 모드 중에서 선택할 수 있다.
옵티마의 오디오 및 내비게이션 시스템이 모두 개선되었다. 새로운 오디오 시스템은 고객이 Apple의 일반 USB 케이블을 통해 iPod을 차량에 연결할 수 있게 해주며, 새로운 내비게이션 시스템은 7인치 화면을 특징으로 한다.
기아의 사각지대 감지(BSD) 시스템이 특정 버전에 장착된다. BSD 시스템은 도어 미러의 경고등을 점등하여 근접하는 차량을 운전자에게 알려줄 뿐만 아니라, 차선 변경 보조(LCA) 및 후측방 경고(RCTA) 기능도 통합한다.
LCA는 후방 차량을 모니터링하여 차선 변경이 위험할 경우 운전자에게 경고한다. 주차장 안전을 위해 설계된 RCTA는 후진 기어 선택 시 활성화되어 차량 양측 90도 영역을 모니터링하며, 접근하는 차량이 감지되면 경고음을 울린다. 전후방 주차 센서도 제공된다.
클래스 최고 수준의 성능과 낮은 배출가스
업그레이드된 옵티마는 유럽 소비자에게 이전 모델에서 이어받은 두 가지 엔진(2.0리터 165ps 가솔린 엔진과 1.7리터 136ps 디젤 엔진) 중에서 선택할 수 있다. 후자는 유럽 판매의 대부분을 차지할 것으로 예상되며, 영국에서 판매될 때는 유일한 엔진 옵션이 될 것이다.
가변 지오메트리 터보차저(VGT)가 장착된 1.7리터 버전의 기아 인기 'U2' CRDi 디젤 엔진은 136ps와 325Nm의 토크(2,000rpm부터)를 발휘하여 뛰어난 주행 성능을 제공하며, 배기량 대비 출력(80ps/L)에서 클래스 최고 수준의 성능을 자랑한다.
옵티마에는 엔진 효율을 높이기 위한 여러 조치가 채택되었으며, 여기에는 오버러닝 얼터네이터 디커플러와 혁신적인 배터리 관리 시스템이 포함된다. 그 결과 동급 대비 경쟁력 있는 CO2 배출량(기본 모델 133g/km, 기아의 선택형 연료 절약 ISG(아이들 스톱 앤 고) 시스템 장착 시 최저 128g/km)을 달성했다. 옵티마는 많은 유럽 국가에서 낮은 자동차 세금 등급에 속한다.
2.0리터 가솔린 엔진은 'Nu' 경량 엔진으로 165ps와 4,800rpm에서 196Nm의 토크를 발휘하며, 연비는 7.0L/100km부터 경쟁력 있다. 엔진의 연료 효율을 높이기 위해 기아 엔지니어들은 2단계 가변 흡기 시스템, 전자식 스로틀 바디, 오프셋 크랭크샤프트, 연속 가변 밸브 리프트(CVVL)를 적용했다.
유럽에서 두 엔진 모두 6단 수동 또는 6단 자동 변속기와 함께 제공되어 고속 주행 시 더 큰 정숙성과 효율성을 제공한다.
풍부한 기본 사양 유지
뛰어난 가성비의 자동차를 생산한다는 회사의 철학에 따라, 업그레이드된 옵티마는 2011년형 모델의 풍부한 기본 사양을 그대로 유지하면서도 구매자에게 여러 프리미엄 기능을 제공한다. 최종 사양 선택은 각 시장의 현지 출시 시기에 맞춰 결정될 예정이다.
모델에 따라 제공되는 기능으로는 PPAS(병렬 주차 보조 시스템), 스마트 키 및 시동 버튼(자동 접이식 미러 포함), 리트랙터블 파노라믹 선루프, 열선 후석, 열선 스티어링 휠, BAS(제동 보조 시스템), ESC(전자식 안정성 제어), HAC(경사로 밀림 방지 제어), VSM(차량 자세 제어) 등이 있다.
유럽에서 판매되는 모든 기아 모델과 마찬가지로, 업그레이드된 옵티마는 제조업체의 독특한 7년/100,000마일 보증을 제공하며, 이 보증은 차후 소유자에게 완전히 이전 가능하다. 옵티마에 대한 글로벌 수요는 한국의 기아 화성 공장에서 공급되며, 중국 시장용 차량은 중국에서 생산된다.
댓글
아직 댓글이 없습니다. 가장 먼저 작성해 보세요.