단독 스파이샷을 통해 출시를 앞둔 기아 K5 2차 페이스리프트(프로젝트명 DL3 PE2)의 실내를 처음으로 선명하게 확인할 수 있었다. 캘리포니아에서 포착된 이번 프로토타입은 자매 브랜드와 유사한 대형 중앙 디스플레이를 적용한 기아의 새로운 실내 레이아웃을 처음으로 드러낸다. 다만 현대차와 달리 기아는 클러스터를 대시보드 상단이 아닌 스티어링 휠 바로 뒤에 배치하기로 했다. 이번 업데이트는 기아 중형 세단의 실내를 대폭 손질한 것으로, 현대차그룹의 차세대 SDV(소프트웨어 정의 차량) 아키텍처에 발맞춘 행보다.
실내 주요 특징
Pleos Connect 인포테인먼트: 센터 콘솔은 Pleos Connect를 구동하는 완전히 새로운 대형 중앙 디스플레이가 차지하고 있다. 최신 3존 레이아웃과 스마트폰 같은 멀티태스킹, 심층 AI 통합을 갖춘 이 시스템은 기존 ccNC 아키텍처에서 크게 진보한 결과물이다.
칼럼 장착형 기어 셀렉터: 센터 콘솔의 로터리 다이얼에서 벗어나, 업데이트된 K5는 스티어링 휠 뒤쪽에 자리한 칼럼 마운트 방식의 스토크형 기어 셀렉터를 채택했다. 이로써 센터 콘솔 공간이 확보돼 수납공간과 무선 충전 패드를 새롭게 디자인할 수 있게 됐다.
와이퍼 조작계 통합: 최근 현대차그룹의 디자인 트렌드를 따라, 와이퍼 조작계는 라이트·방향지시등 스토크 어셈블리에 곧바로 통합돼 스티어링 휠 뒤 조작계가 하나로 정리됐다.
재설계된 스티어링 휠: 프로토타입은 새로워진 스티어링 휠 레이아웃을 갖췄으며, 개선된 물리 버튼과 기아의 최신 실내 아이덴티티에 부합하는 깔끔한 디자인이 적용됐다.
TMED-II 시스템: 효율과 성능의 조화
운송 트럭에서 확인된 변화된 디자인 외에도, K5 2차 페이스리프트의 핵심은 오랫동안 기다려온 TMED-II 하이브리드 파워트레인의 도입이다. 2030년까지 하이브리드 라인업을 8개 모델로 두 배 늘리겠다는 전략의 일환으로, 기아는 EV의 '즉각적인 토크' 느낌에 맞설 수 있도록 K5에 고성능 하드웨어를 아낌없이 투입했다.
4% 효율 향상: TMED-II 시스템은 현 세대 대비 연비와 성능 모두에서 뚜렷한 향상을 제공한다.
차세대 주행 성능: E-Motion Drive와 E-AWD의 결합으로 K5 하이브리드는 단순한 연비 절약을 넘어 향상된 안정성과 액티브 토크 벡터링, 승차감을 확보했다.
V2L 기능: EV6와 EV9에서 가져온 방식으로, K5 하이브리드에는 실내 V2L(Vehicle-to-Load)이 적용돼 차량의 고전압 배터리로 노트북이나 소형 가전을 직접 구동할 수 있다.
2027년, Pleos Connect를 탑재한 첫 기아 모델
현대차가 자사 모델에 Pleos Connect 적용을 계속 확대하는 가운데, 최근에는 올뉴 투싼에까지 적용됐다. K5의 이번 2차 부분 변경 모델은 2027년 정식 출시와 함께 Pleos Connect를 탑재한 기아 최초의 양산 모델이 될 전망이다.
2차 페이스리프트로 현 세대의 수명이 2030년까지 연장될 것으로 예상되는 가운데, 이번 첨단 실내 업데이트는 K5가 차세대 하이브리드 파워트레인과 나란히 경쟁력을 유지할 수 있는 소프트웨어 역량을 갖추게 해준다.
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