제네시스 G80 출시 또 연기, 2020년으로 확정

3세대 제네시스 G80에 관한 매우 나쁜 소식이 전해졌다. 업계 소식통에 따르면 신형 G80의 출시가 또다시 연기됐다. 당초 4월, 이후 9월에 데뷔할 예정이었으나 다시 한 번 2020년 초까지 기다려야 하게 됐다.

제네시스의 최고 책임자 만프레드 피츠제럴드가 카 앤 드라이버와의 마지막 인터뷰에서 이를 최종 확인했다. "우리는 9월에 한국에서 완전히 새로운 G80를 출시하고, 이후 글로벌 시장에 선보일 예정입니다. 이 차량을 통해 디자인 언어의 다음 진화를 보게 될 것입니다."라고 피츠제럴드는 덧붙였다.

하지만 현재 정보 제공자에 따르면 2020년까지 다시 연기됐다. 이 문제는 아직 확인되지 않았지만, 2.5리터 터보 세타 III와 3.5리터 터보 람다 III라는 두 가지 신형 엔진이 이번 지연의 원인이 됐을 수 있다.

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지금까지 알려진 사실은?

에센티아 콘셉트와 GV80 SUV 콘셉트카에 도입된 제네시스의 차세대 디자인 철학이 신형 G80에 적용된다. 신형 G80는 쿠페에서 영감을 받은 슬림한 차체 디자인, 완전히 분리된 쿼드 LED 헤드라이트 시스템, 오각형 크레스트 프론트 그릴, 낮고 긴 측면 프로필 라인, 스포티한 리어 뷰 디자인을 특징으로 한다.

가장 큰 개선은 파워트레인 측면에서 이뤄질 예정이다. 현대자동차그룹은 두 가지 신형 엔진 제품군을 도입해 모든 것을 쏟아부을 계획이다. 첫 번째는 트윈 터보 시스템이 적용된 2.5리터 4기통 세타 III 엔진으로 최고 출력 300마력을 낸다. 고성능 G80 스포트에 탑재된 3.3리터 가솔린 트윈 터보 엔진은 최대 400마력을 발휘하는 신형 3.5리터 람다 III 엔진으로 교체될 것으로 예상된다.

2.2리터 디젤 엔진이 신형 3.0리터 V6 디젤 엔진으로 대체될 것이라는 추측도 있다. 내연기관 외에도 신형 G80에는 일부 전동화 파워트레인이 포함될 것으로 예상된다. 일부 소비자는 제네시스의 순수 전기차 출시를 기다리고 있지만, 현대자동차의 소형 또는 중형 차량보다 큰 전기차가 아직 보이지 않았기 때문에 가능성은 낮다. 48V 마일드 하이브리드 시스템이 탑재된 모델이 순수 전기차보다 라인업에 추가될 가능성이 더 높다.

신형 G80에 다운사이징과 친환경 파워트레인이 적용되는 데는 이유가 있다. 글로벌 자동차 시장 트렌드에 발맞추는 것 외에도 제네시스 브랜드의 해외 시장 진출에 필수적인 요소다. G80가 유럽 시장에서 조기에 철수한 이유는 신규 프리미엄 브랜드 모델로서 뚜렷한 존재감을 보여주지 못했기 때문이다. 다운사이징 엔진 도입은 프리미엄 브랜드의 본고장인 유럽을 포함한 해외 시장에 성공적으로 진출하기 위한 필수 과제다.

신형 G80는 경량화 기술을 적용해 무게를 줄인다. 기존 G80는 편안함과 고급스러움에서 좋은 평가를 받았지만, 무거운 차체로 인한 연비 저하와 성능 부진이 극복해야 할 과제로 지적됐다. 경량 플랫폼을 사용해 무게를 줄일 것이라는 시각도 있지만, 부품 변경을 통해 무게를 줄일 가능성이 더 높다.