제네시스 마그마 레이싱 GMR-001 하이퍼카 엔진, 첫 시동 성공

제네시스 마그마 레이싱이 2026년 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC) 출전을 목표로 개발 중인 GMR-001 하이퍼카의 또 다른 중요한 이정표를 달성했다. GMR-001은 르 카스텔레에서 V8 트윈터보 하이브리드 파워트레인의 첫 시동에 성공하며 야심 찬 개발 일정을 완벽히 준수하고 있다.

WEC 출전 준비, GMR-001 첫 시동

2024년 르망 24시 이후, GMR-001 개발 섀시는 서킷 폴 리카르 인근에 위치한 오레카의 최첨단 작업장에서 조립이 시작됐다. 이곳은 제네시스 마그마 레이싱의 레이스 베이스와 전략적으로 인접해 있다. 오레카의 노련한 기술진이 조립 과정을 주도했으며, 제네시스 마그마 레이싱의 정비사와 엔지니어도 주요 단계에 직접 참여했다.

이번 시동은 하이퍼카의 엔진과 하이브리드 시스템이 처음으로 가동된 순간일 뿐만 아니라, 2025년 남은 기간 동안 계속될 트랙 테스트 단계로의 큰 도약을 의미한다. 팀 수장 시릴 아비테불은 이 성과의 중요성을 강조했다:

"이런 프로젝트에서는 특정 날짜를 염두에 두게 마련인데, 오늘이 그중 하나였다. GMR-001의 시동은 차량이 진정으로 생명을 얻는 순간이었다. 제네시스 마그마 레이싱에게 엄청난 이정표다. 이 단계에서 일정을 준수한 것은 큰 성과이며, 테스트와 개발의 다음 장을 시작하는 완벽한 방법이다."

첨단 파워트레인: 트윈터보 V8과 하이브리드 시스템

GMR-001의 파워트레인은 현대 모터스포츠 파워트레인 부서가 개발한 최첨단 트윈터보 V8 엔진과 정교한 하이브리드 시스템으로 구성된다. 엔진 설계는 현대가 FIA 세계 랠리 선수권 대회(WRC)에서 우승한 기술을 직접 차용해, 입증된 성능과 내구 레이싱의 내구성을 결합했다.

2월 초기 벤치 시동 성공 후, 엔진과 변속기는 다양한 다이노에서 성능과 효율성에 대한 시뮬레이션 데이터를 검증하기 위해 철저한 테스트를 거쳤다. 최근 르 카스텔레 시동에서는 엔지니어들이 모든 7단 기어를 작동시키는 동시에 하이브리드 시스템이 엔진에서 배터리를 충전하고 전기 부스트를 리어 드라이브샤프트에 직접 전달하는 기능을 테스트했다. 이는 실제 트랙에서 작동하는 방식과 동일하다.

이 파워트레인이 GMR-001 섀시에 통합됨에 따라 본격적인 트랙 테스트가 가능해졌으며, 첫 공식 테스트 주행은 2025년 8월 말로 예정되어 있다.

제네시스 마그마 레이싱과 오레카의 협력

GMR-001 프로그램은 제네시스 마그마 레이싱과 유수의 섀시 파트너 오레카 간의 시너지를 보여준다. 기술 책임자 FX 드메종은 조립 과정의 협력적 성격을 강조했다:

"GMR-001 조립은 제네시스 마그마 레이싱 내 모든 전문성과 오레카의 검증된 경험을 결합하는 과정이었다. 이번 시동은 파워트레인 및 디자인 팀의 노력을 입증했을 뿐만 아니라, 트랙 테스트와 개선의 다음 단계로 나아가게 해준다."

첫 번째 개발 차량이 거의 완성됨에 따라, 합동 팀은 테스트 준비를 마무리하는 동시에 추가 섀시 조립을 시작하고 있다. 이러한 병행 개발은 제네시스 마그마 레이싱이 2026년 WEC 시즌을 위한 중요한 동형 인증 과정에 접근함에 따라 프로그램을 가속화할 것이다.

GMR-001 하이퍼카의 향후 계획

GMR-001이 작업장에서 레이스 트랙으로 전환됨에 따라, 팬들은 늦여름부터 유럽 전역에서 집중적인 테스트 세션을 진행하는 모습을 볼 수 있을 것이다. 이 테스트는 2026년 FIA WEC 데뷔, 특히 르망 24시 출전을 목표로 차량의 공기역학, 하이브리드 배치 전략, 내구 능력을 개선할 것이다.

르 카스텔레에서의 성공적인 시동은 제네시스 마그마 레이싱이 GMR-001으로 그리드에 설 때 세계 최고의 내구 팀들과 경쟁할 준비가 확실히 진행 중임을 의미한다.