포효를 들어라: 제네시스 마그마 레이싱 GMR-001 하이퍼카 V8 엔진

제네시스 마그마 레이싱이 2026 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC) 출전을 목표로 개발 중인 GMR-001 하이퍼카의 또 다른 중요한 이정표에 도달했다. GMR-001이 르 카스텔레에서 V8 트윈터보 하이브리드 파워트레인의 첫 시동에 성공하며 생애 첫 포효를 울렸다. 이 순간이 영상에 담겨 포효를 직접 들을 수 있다!

WEC 출전 준비, GMR-001에 생명을 불어넣다

2024년 르망 24시 레이스 이후, 오레카의 최첨단 작업장(폴 리카드 서킷 인근, 제네시스 마그마 레이싱의 레이스 베이스와 전략적으로 인접)에서 GMR-001 개발 섀시 작업이 시작됐다. 오레카의 노련한 기술진이 조립 공정을 주도했으며, 제네시스 마그마 레이싱의 정비사와 엔지니어들이 주요 단계에 직접 참여했다.

이번 시동은 하이퍼카의 엔진과 하이브리드 시스템이 처음으로 가동된 순간일 뿐만 아니라, 2025년 남은 기간 동안 계속될 트랙 테스트 단계를 향한 큰 도약이기도 하다. 팀 수장 시릴 아비테불은 이 성과의 중요성을 강조했다:

"이런 프로젝트에는 반드시 표시해두는 날짜들이 있는데, 오늘이 바로 그중 하나였다. GMR-001의 시동은 차량이 진정으로 생명을 얻는 순간이었으며, 제네시스 마그마 레이싱에게 큰 이정표다. 이 단계에서 일정을 지키는 것은 중요한 성과이며, 테스트와 개발의 다음 장을 시작하는 완벽한 방법이다."

첨단 파워트레인: 트윈터보 V8과 하이브리드 시스템

GMR-001의 파워트레인은 현대 모터스포츠 파워트레인 부서가 개발한 최첨단 트윈터보 V8 엔진과 정교한 하이브리드 시스템으로 구성된다. 엔진 설계는 현대의 FIA 세계 랠리 선수권 대회(WRC) 우승 기술에서 직접 가져와, 입증된 성능과 내구 레이싱의 내구성을 결합했다.

2월 첫 번째 벤치 시동 성공 이후, 엔진과 변속기는 다양한 다이노에서 성능과 효율성에 대한 시뮬레이션 데이터를 검증하는 철저한 테스트를 거쳤다. 이번 르 카스텔레 시동에서는 엔진이 7단 기어를 모두 거쳐 작동하는 것을 확인했으며, 엔진에서 배터리를 충전하고 리어 드라이브 샤프트에 전기 부스트를 직접 전달하는 하이브리드 시스템의 기능도 테스트했다. 이는 실제 트랙에서와 동일한 방식이다.

이 파워트레인이 GMR-001 섀시에 통합됨에 따라 본격적인 트랙 테스트가 가능해졌으며, 첫 공식 테스트 주행은 2025년 8월 말로 예정되어 있다.

제네시스 마그마 레이싱과 오레카의 협력

GMR-001 프로그램은 제네시스 마그마 레이싱과 유서 깊은 섀시 파트너 오레카 간의 시너지를 잘 보여준다. 기술 디렉터 FX 드메종은 협력적 조립 과정을 강조했다:

"GMR-001 조립은 제네시스 마그마 레이싱 내 모든 전문성과 오레카의 검증된 경험을 하나로 모으는 과정이었다. 이번 시동은 파워트레인 및 디자인 팀의 노력을 입증했을 뿐만 아니라, 트랙 테스트와 개선의 다음 단계로 나아가는 발판이 되었다."

첫 번째 개발 차량이 거의 완성됨에 따라, 합동 팀은 테스트 준비를 마무리하는 동시에 추가 섀시 조립을 시작하고 있다. 이 병행 개발은 제네시스 마그마 레이싱이 2026 WEC 시즌을 위한 중요한 호몰로게이션 과정에 접근함에 따라 프로그램을 가속화할 것이다.

GMR-001 하이퍼카의 다음 행보는?

GMR-001이 작업장에서 레이스 트랙으로 옮겨감에 따라, 팬들은 늦여름부터 유럽 전역에서 집중적인 테스트 세션을 진행하는 모습을 볼 수 있을 것이다. 이 테스트를 통해 차량의 공기역학, 하이브리드 전략, 내구성을 2026 FIA WEC 데뷔에 맞춰 개선할 예정이며, 특히 르망 24시 출전을 목표로 하고 있다.

르 카스텔레에서의 성공적인 시동은 GMR-001이 최종적으로 그리드에 설 때 제네시스 마그마 레이싱이 세계 최고의 내구 팀들과 경쟁할 준비가 확실히 되어 있음을 의미한다.