현대자동차그룹(현대자동차, 기아자동차)이 11일 장기 로드맵 'FCEV 비전 2030' 계획을 발표했다. 그룹은 연료전지 기술의 글로벌 리더십을 활용해 수소사회 발전을 가속화하겠다는 의지를 재확인했다.
이 로드맵에 따라 현대차그룹은 2030년까지 연료전지 시스템 연간 생산 능력을 70만 대로 대폭 늘리고, 세계적 수준의 연료전지 시스템을 자동차, 드론, 선박, 철도 차량, 지게차 등 다른 운송 제조업체에 공급하는 새로운 사업 기회를 모색할 계획이다. 또한 발전 및 저장 시스템 등 운송 외 분야에서의 연료전지 시스템 수요도 빠르게 나타날 것으로 예상된다.
"현대차그룹은 FCEV 상용 생산의 글로벌 선구자로서 수소사회 실현을 앞당기기 위해 과감한 발걸음을 내디뎠다"고 정의선 현대차그룹 부회장은 말했다. "우리는 자동차 운송 분야를 넘어 수소를 경제적으로 실현 가능한 에너지원으로 만드는 데 기여함으로써 글로벌 사회의 청정에너지 전환에 중추적 역할을 할 것이다. 수소 동력이 운송 분야를 초월해 글로벌 경제의 성공 사례가 될 것이라고 확신한다."
"'FCEV 비전 2030' 로드맵은 현대차그룹과 협력사들이 연구개발 및 시설 확장에 약 7조 6000억 원을 투자해 2030년까지 약 5만 1000개의 일자리를 창출할 것으로 예상된다."
그룹은 2030년까지 글로벌 FCEV 수요가 연간 약 200만 대로 확대될 것에 대비해 승용차와 상용차를 포함한 연간 50만 대의 FCEV 생산 능력을 확보할 계획이다.
'FCEV 비전 2030'의 첫 단계로, 현대차그룹의 연료전지 시스템 제조 계열사인 현대모비스는 11일 충주에 두 번째 연료전지 시스템 공장 기공식을 가졌다. 두 번째 공장을 통해 모비스는 현재 연간 3000대에서 2022년까지 연료전지 시스템 생산량을 4만 대로 늘릴 예정이다.
그룹의 주력 자동차 제조 계열사인 현대자동차는 올해 초 2세대 양산형 FCEV인 넥쏘(NEXO)를 출시했다. 이는 2013년에 선보인 투싼 FCEV를 개선한 모델이다. 넥쏘는 현대차 최초의 전용 연료전지차 아키텍처를 기반으로 제작돼 경량화, 실내 공간 확대, 연료전지 시스템 배치 개선 등 여러 구조적 이점을 제공한다.
그룹은 넥쏘 모델에 사용된 연료전지 시스템을 더욱 발전시켜 연료전지 시스템 라인업을 업그레이드하고 다양화해 다양한 산업 분야의 수요에 대응할 계획이다. 현대차그룹은 지난 12월 연료전지 시스템 사업 개발 및 지원을 위한 전담 조직을 설립했다.
그룹의 독자적인 연료전지 시스템은 공기 중의 산소와 수소를 결합해 전기를 생산한다. 연소 과정 없이 부산물로 물만 배출하고 오염된 공기를 정화하는 이 시스템은 궁극적인 청정에너지원으로 평가받는다.
높은 에너지 밀도와 쉬운 연료 주입 덕분에 수소는 철도 차량, 선박, 지게차 등 모든 운송 수단의 총소유비용을 약 10% 절감할 수 있다고 맥킨지의 연구는 밝혔다. 이 연구는 2030년까지 전 세계적으로 약 550만~650만 대의 연료전지 시스템이 필요할 것으로 추정했다.
현대차그룹은 연료전지 시스템 상용 생산을 위한 전용 공장을 설립한 유일한 기업이다. 추가 연료전지 공장 건설을 통해 현대차는 글로벌 시장에서 빠르게 성공을 거둘 수 있을 것으로 기대된다.
현대자동차를 포함한 주요 에너지, 운송, 산업 기업들의 글로벌 이니셔티브인 수소위원회는 2050년까지 수소 연간 수요가 10배 증가해 지속 가능한 경제 성장을 위한 다양한 기회를 창출할 것으로 전망했다.
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