현대, 신형 쏘나타 하이브리드 공개…북미 사양은 디트로이트에서

현대자동차가 16일 서울에서 올 뉴 쏘나타 하이브리드를 공개했다. 올 뉴 쏘나타 하이브리드는 독창적인 하이브리드 전용 디자인, 첨단 안전 및 편의 사양, 넉넉한 실내 공간과 트렁크, 그리고 18.2km/ℓ의 동급 최고 연비를 구현한 업그레이드된 파워트레인이 특징이다.

그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서 열린 출시 행사에는 곽진 현대자동차 국내영업본부장(부사장)을 비롯한 회사 관계자와 미디어 관계자 약 250명이 참석했다.

“동급 최고 연비와 강력한 주행 성능을 갖춘 올 뉴 쏘나타 하이브리드의 출시는 친환경차가 주류로 자리 잡아가는 시점에 이뤄졌다,”고 곽진 부사장은 환영사에서 밝혔다. “베스트셀링 모델을 기반으로 한 이번 신차는 전 세계적으로 증가하는 친환경차 인기에 부응하기 위한 당사의 노력을 잘 보여준다.”

올 뉴 쏘나타 하이브리드는 약 27개월의 개발 기간과 약 1,800억 원이 투자됐으며, 2015년 상반기부터 한국을 제외한 주요 글로벌 시장에 출시될 예정이다. 현대자동차는 내년에 총 5만 5,000대(국내 1만 8,000대, 해외 3만 7,000대)를 판매할 목표다.

현대자동차그룹의 2020년 글로벌 친환경차 시장 2위 달성 목표에 발맞춰, 현대자동차는 이 시점까지 모든 세그먼트에서 친환경 라인업을 확대하고, 이 모든 모델을 Blue Drive™ 서브 브랜드로 출시할 계획이다. 이러한 이니셔티브의 일환으로 올 뉴 쏘나타 하이브리드는 내년에 현대차 최초의 플러그인 하이브리드 모델인 쏘나타 플러그인 하이브리드와 합류할 예정이다. 또한 회사는 내년 하반기에 첫 번째 전용 하이브리드 모델을 선보일 계획이다.

플러그인 하이브리드 버전이 추가되면서 현대자동차는 완전한 친환경 모델 라인업을 갖추게 돼 해당 모델의 인기가 더욱 높아질 전망이다. 올 뉴 쏘나타 하이브리드는 2015 북미 국제 오토쇼에서 북미 시장에 처음 공개되며, 플러그인 하이브리드 버전에 대한 상세 정보도 같은 미국 디트로이트 모터쇼에서 발표될 예정이다.

향상된 하이브리드 파워트레인

올 뉴 쏘나타 하이브리드는 38kW 전기모터와 결합된 효율적인 Nu 2.0리터 GDI 하이브리드 엔진을 탑재했다. 가솔린 엔진의 최고 출력과 최대 토크는 각각 156ps, 19.3kg.m으로 이전 모델 대비 4%, 5.5% 향상됐다. 38kW 전기모터 역시 최고 출력이 8.6% 개선됐으며, 최대 토크는 20.9kg.m(205Nm)를 발휘한다.

향상된 엔진과 전기모터를 통해 신형 모델은 연비에서 큰 폭의 개선을 이뤘다. 16인치 휠 기준 복합 연비 18.2km/ℓ(17인치 휠 기준 17.7km/ℓ)로 동급 최고 수준을 기록했다.

이 엔진은 현대자동차의 혁신적인 6단 자동변속기를 통해 동력을 노면에 전달한다. 2014년 10월 현대차 국제 파워트레인 컨퍼런스에서 처음 공개된 이 새로운 변속기는 하이브리드 파워트레인 구성 요소의 거의 대부분을 변속기 내부에 통합해 에너지 손실을 최소화하고 연비를 극대화했다.

이 변속기에는 고효율 트랙션 모터가 장착됐으며, 토크 컨버터는 제거됐다. 더 가벼워진 토션 댐퍼와 클러치 디스크 수를 줄인 새로운 엔진 클러치는 드래그를 감소시켜 동력 전달 및 사용 효율을 높이는 데 기여한다.

연비 향상을 위한 신형 변속기의 가장 큰 변화는 오일 펌프 시스템에 있다. 유압 손실을 유발하는 기계식 오일 펌프를 없애고 새로운 전동식 오일 펌프로 대체함으로써, 변속기는 주행 조건에 따라 작동을 자동으로 최적화한다.

올 뉴 쏘나타 하이브리드는 리튬폴리머 배터리 팩을 계속 사용한다. 2011년 현대자동차는 이 배터리 기술을 양산차에 세계 최초로 적용한 바 있다. 이번에는 용량이 13.3% 증가한 1.62kWh(기존 1.43kWh)로 업그레이드됐다. 배터리는 트렁크 바닥 아래로 위치를 옮겨 평평한 트렁크 플로어를 구현했으며, 60/40 분할 폴딩 시트를 적용해 이전 모델보다 10.5% 더 넓은 적재 공간을 확보했다.

최초의 쏘나타 하이브리드에 적용된 것과 마찬가지로, 신형 모델은 풀 패러렐 하이브리드 아키텍처를 기반으로 한다. 풀 패러렐 시스템의 장점을 통해 쏘나타 하이브리드는 저부하 시 회수된 전기와 회생 제동 시스템으로 전기 모터에 동력을 공급한다. 차량이 정차하고 전기 부하가 낮으면 엔진이 꺼져 공회전 연료 소비와 배출가스를 없앤다.

독특한 하이브리드 디자인

다른 중형 하이브리드 모델과 비교해 올 뉴 쏘나타 하이브리드는 일반 쏘나타 모델과 차별화되는 여러 독특한 외관 디자인 요소를 갖췄다. 독특한 디자인을 창출할 뿐만 아니라, 이러한 변경 사항은 기능적 결과를 가져와 올 뉴 쏘나타 하이브리드는 0.24 Cd*라는 매우 낮은 항력 계수를 기록, 연료 효율과 안정성에 기여한다(* 현대자동차 자체 추정치).

전면부는 더 크고 날카로운 모서리의 육각형 그릴에 독특한 내부 그릴 패턴이 적용됐다. 현대자동차 디자인의 상징인 육각형 그릴은 냉각 및 공기역학 효율에 도움을 주며, 새로운 슬림형 LED 주간주행등과 HID 헤드램프는 하이테크 이미지를 강조한다.

도어 하단의 독특한 크롬 몰딩은 하이브리드 모델의 날렵한 형태를 강조한다. 후면부는 개선된 볼륨감 넘치는 리어 펜더가 새로운 고시인성 LED 리어 램프 클러스터로 이어진다. 디자인 업그레이드는 독특한 저항력 리어 디퓨저로 완성된다. 새로운 스트림라인 16인치 및 17인치 알로이 휠과 완전한 언더바디 커버는 공기 저항 감소에 기여한다.

이전 세대 쏘나타 하이브리드와 비교해 올 뉴 쏘나타 하이브리드는 전장(+35mm)과 전폭(+30mm)이 더 길고 넓어졌으며, 휠베이스도(+10mm) 늘어나 탑승객에게 더 넓은 실내 공간을 제공한다. 차량 길이를 가로지르는 벨트 라인은 낮아졌고, A-필러는 더 급격하게 기울어져 풍부한 비례감을 강조한다.

기본 모델과 마찬가지로 올 뉴 쏘나타 하이브리드는 개선된 실내 인체공학 설계의 이점을 누려 완전히 운전자 중심의 실내, 직관적인 인터페이스, 프리미엄 소프트 터치 소재로 쾌적한 주행을 보장한다.

안전 및 편의 사양

올-뉴 쏘나타 하이브리드는 차선 이탈 경고, 전방 충돌 경고, 후측방 경고, 후방 주차 보조 센서, 사각지대 감지 및 차선 변경 보조 등 새로운 첨단 안전 시스템을 적용했다. 모든 수동 안전 기술 외에도 충돌 시 부상을 방지하기 위한 새로운 무릎 에어백이 포함된다.

스마트 키를 통해 키리스로 실내에 접근할 수 있으며, 스마트 트렁크 기능을 통해 '핸즈프리'로 트렁크를 열 수 있다. 또한 장거리 주행 시 운전 편의를 높이기 위해 4방향 요추 지지대가 적용된 파워 및 통풍 시트, 열선 스티어링 휠, 스마트 크루즈 컨트롤 등이 탑재됐다.

■ 올-뉴 쏘나타 하이브리드 제원
※ 아래 두 모델의 수치는 한국 사양 기준이다. 지역에 따라 사양이 다를 수 있다.

			신형 쏘나타 하이브리드	변화	이전 쏘나타 하이브리드
전장 (mm)			4,855	+35	4,820
전폭 (mm)			1,865	+30	1,835
전고 (mm)			1,475	+5	1,470
휠베이스 (mm)			2,805	+10	2,795
주행 성능	엔진		2.0 Nu GDI	2.0 Nu MPI
	전기모터		38kW	35kW
	변속기		6단 자동	6단 자동
	최고 출력	엔진 (ps)	156	+6	150
		모터 (kW)	38	+3	35
	최대 토크 (kg.m)	엔진	19.3	+1.0	18.3
		모터	20.9	+0.0	20.9
	연비 (km/ℓ)		18.2 (16인치) 17.7 (17인치)	+1.4 +0.9	16.8 (16, 17인치)