현대 쏘나타 N-Line, 5월 20일 출시 확정…제원 공개

연기됐던 현대 고성능 쏘나타 N-Line의 국내 출시일이 5월 20일로 재조정됐으며, 일부 제원이 공개됐다. 쏘나타 N-Line은 290마력, 43kg·m의 토크를 발휘하는 2.5리터 터보 GDi 엔진과 N 전용 서스펜션 설정, 배기음을 갖춘다. 생산은 6월부터 시작될 예정이다.

현대는 최근 국내에서 2021년형 쏘나타를 출시했으며, 초기 정보에 따르면 이 발표와 함께 N-Line 최고 성능 변형의 출시도 함께 이뤄질 예정이었으나 최종적으로 연기된 것으로 알려졌다. 2021년형 쏘나타는 기아 K5, 르노삼성 SM6 페이스리프트 등 여러 신형 경쟁 모델이 출시된 이후에 출시됐으며, 트림 구성을 조정해 이들 모델 대비 부족한 상품성을 높이고, 이중접합 차음 유리를 기본 적용(기존 최상위 트림에만 적용)해 실내 정숙성을 개선하는 것이 핵심이다.

2021년형 쏘나타는 일부 고객 불만 이후 성능 개선 및 소음 저감을 통해 4월 20일 예정대로 출시됐으나, N-Line에 대한 추가 정보는 오늘까지 공개되지 않았다. 2021년형 쏘나타는 2.0 가솔린 기본 모델에서 부족했던 가속 성능을 개선했다. ECU 튜닝과 기어 로직 조정을 통해 가속 시 응답성을 향상시켰다. 또한 일부 모델에만 적용되던 이중접합 차음 유리를 기본 적용해 NVH 성능을 개선했다.

현대 쏘나타의 중저가 트림은 상품성이 강화된다. 17인치 휠은 모든 모델에 기본 적용되며, 옵션 선택 폭이 제한적이었던 프리미엄 트림을 재구성해 경쟁력을 높였다. 최근 출시된 K5의 경우 트림별 옵션 선택이 상대적으로 자유로워 쏘나타보다 다양한 구성이 가능하다. 일부 추가 사양을 위해 최상위 트림을 선택할 필요가 없다.

특히 고성능 모델인 쏘나타 N-Line은 5월 20일 출시된다. 쏘나타 N-Line은 쏘나타 스포츠보다 한 단계 높은 준고성능 라인업으로, N-Line 디자인 및 성능 패키지가 적용된다. 전용 서스펜션, 가로배치 2.5리터 가솔린 터보 엔진, 8단 DCT 습식 변속기가 적용된다.

미국에서 미디어에 일부 공개된 쏘나타 N-Line은 디자인, 제원, 인테리어, 파워트레인의 일부가 공개됐다. 2.5리터 Smart Stream T-GDI 터보 엔진은 최고 출력 290마력, 최대 토크 43kg·m를 발휘하며, 엔진 사운드 증폭을 통해 세 가지 모드를 제공한다.

8단 DCT 듀얼 클러치 변속기는 놀라울 정도로 빠른 변속과 다운시프트 레브 매칭을 제공한다. 급출발 시 토크가 제어되며, 런치 컨트롤 모드가 양산차에 적용된다. 전용 스프링, 전용 댐퍼, 전용 부싱과 강화된 브레이크, 주행 제어가 감소된 스포츠+ 모드가 추가됐다.