여러 차례 지연된 끝에(이전 GV80 출시가 떠오른다), 현대는 고성능 쏘나타 N-라인의 출시를 '여름'으로 재조정했다. 오토다움의 최신 정보에 따르면, 지연 원인은 코로나19 재확산과 함께 싼타페, 투싼의 출시 일정 조정 때문인 것으로 알려졌다. 결국 두 SUV가 쏘나타 N-라인보다 먼저 출시될 예정이다.
지금까지 알려진 내용은?
현대는 최근 한국에서 2021년형 쏘나타를 출시했으며, 초기 정보에 따르면 이와 함께 N-라인이라는 스포티한 변형도 출시될 예정이었으나 결국 지연된 것으로 알려졌다. 2021년형 쏘나타는 기아 K5, 르노삼성 SM6 페이스리프트 등 여러 경쟁 모델이 출시된 후에야 시장에 나왔다. 트림 구성을 조정하고, 고급 트림에만 적용되던 이중 접합 방음 유리를 기본 적용해 실내 정숙성을 개선하는 등 경쟁 모델 대비 부족한 상품성을 높이는 것이 핵심이다.
2021년형 쏘나타는 예정대로 4월 20일 출시됐으며, 일부 고객 불만 이후 성능 개선과 소음 저감이 이뤄졌지만 N-라인에 대한 추가 정보는 오늘까지 없었다. 2021년형 쏘나타는 2.0 가솔린 기본 모델의 부족한 가속 성능을 개선했다. ECU 튜닝과 기어 로직 조정을 통해 가속 시 응답성을 높였다. 또한 일부 모델에만 적용되던 이중 접합 방음 유리를 기본 적용해 NVH 성능을 개선했다.
현대는 쏘나타 중저가 트림의 상품성을 강화할 예정이다. 17인치 휠을 모든 모델에 기본 적용하고, 옵션 선택 폭이 제한된 프리미엄 트림을 재구성해 경쟁력을 높였다. 최근 출시된 K5의 경우 트림별 옵션 선택이 상대적으로 자유로워 쏘나타보다 다양한 구성을 선택할 수 있다. 최고 트림을 선택하지 않아도 일부 추가 기능을 누릴 수 있다.
특히 고성능 모델인 쏘나타 N-라인은 5월 20일에 소개될 예정이다. 쏘나타 N-라인은 쏘나타 스포츠보다 더 강력한 준고성능 라인업으로, N-라인 디자인과 성능 패키지가 적용된다. 전용 서스펜션, 수평 배치 2.5리터 가솔린 터보 엔진, 8단 DCT 습식 변속기가 적용된다.
미국에서 미디어에 일부 공개된 쏘나타 N-라인은 디자인, 사양, 인테리어, 파워트레인의 일부가 공개됐다. 2.5리터 스마트스트림 T-GDI 터보 엔진은 최고 출력 290마력, 최대 토크 43kgm를 발휘하며, 엔진 사운드 증강을 통해 세 가지 모드를 제공한다.
8단 DCT 듀얼 클러치 변속기는 놀라운 속도의 변속과 다운시프트 리브 매칭을 제공한다. 급출발 시 토크를 제어하며, 런치 컨트롤 모드가 양산차에 적용된다. 전용 스프링, 전용 댐퍼, 전용 부싱과 강화된 브레이크, 그리고 주행 제어를 낮춘 스포츠+ 모드가 추가된다.
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