현대자동차가 한때 두 자릿수였던 성장률을 회복하기 위해 향후 4년간 유럽에 22개의 신모델을 출시할 계획이다.
“우리는 이를 ‘프로덕트 모멘텀 2017’이라고 부른다. 이 제품들은 성장을 지속하고 궁극적으로 유럽 시장 점유율 5%를 달성하는 데 도움이 될 것이다.” 현대자동차 유럽 마케팅 총괄 마크 홀(Mark Hall)의 말이다.
현대차 유럽법인은 최근 유럽 시장 점유율 5% 달성 목표 시점을 기존 2016년에서 2010년대 말로 연기했다. 이는 예상보다 더 큰 시장 침체에 따른 것이다. 현대차의 유럽 판매 성장률은 지난 2년간 평균 10%에 가까웠으며, 시장 점유율은 2010년 2.6%에서 작년 3.4%로 상승했다.
그러나 2013년 상반기 판매량은 3.6% 감소했다. 현대차의 유럽 시장 점유율은 3.5%로 2013년 목표치에 부합했다. 현대차 관계자들은 22개 신모델 중 대부분이 이번 주 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되는 차세대 i10 경차와 같은 후속 모델이 될 것이라고 밝혔다.
그러나 회사 내 한 소식통은 현재 라인업에 없는 소형 SUV와 같은 신규 모델도 포함될 것이라고 전했다. 이 소형 SUV는 빠르면 2016년에 데뷔할 수 있다. 신차로 고객을 유인하는 것은 중요하다. 현대차는 결국 대규모 고객 이탈에 직면할 수 있기 때문이다.
i10과 같은 많은 차량은 2009년 유럽 각국 정부가 폐차 보조금 제도를 통해 신차 구매를 지원했을 때 가격에 민감한 고객들이 구매했다. 유럽에서 운행 중인 현대차 330만 대 중 약 4분의 3이 7년 미만이다.
“우리의 과제는 이 차량 소유자들이 차를 교체할 때 이들을 유지하는 것이며, 충성도 향상은 유럽에서 현대차를 발전시키기 위한 계획의 핵심 요소를 이룬다.” 현대차 유럽 최고운영책임자(COO) 앨런 러시포스(Allan Rushforth)의 말이다.
러시포스는 신형 i10에 큰 기대를 걸고 있다. 현대차는 신형 i10이 경차 가격에 더 크고 비싼 소형차의 기능을 제공한다고 밝혔다.
그는 경차 세그먼트가 2016년까지 약 25%로 성장할 것으로 전망했다. 현대차는 내년 유럽에서 i10을 7만 4000대 판매해 해당 세그먼트 점유율 6.3%를 달성한다는 목표다. i10이 2007년 출시된 이후 유럽에서 총 45만 명의 고객이 이 모델을 구매했으며, 평균 5.9%의 점유율을 기록했다.
신형 i10의 대부분은 현대차가 4억 7500만 유로(약 6억 2950만 달러)를 투자해 생산 능력을 60% 늘려 연간 20만 대로 확장한 터키 이즈미트 공장에서 생산될 예정이다.
출처: 로이터
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