루머와 부분변경 – 기아의 7가지 모델

기아는 최근 몇 달간 새로운 부분 변경 모델과 신차 출시 및 공개를 통해 공세를 이어가고 있다. 이들 차량은 소형 도심형 자동차부터 대형 SUV까지 다양하다. 아래는 각 모델에 대한 개요다.

 

K9

K9(미국명 K900)은 기아 라인업에서 가장 비싼 모델로, 대형 럭셔리 세단 시장(BMW 5시리즈 등)을 겨냥한 차량이다. 2012년 한국에서 처음 출시된 K9(후륜구동 현대 에쿠스/제네시스 플랫폼 기반)은 2018년에 외관, 내부 및 엔진에 큰 변화를 거쳐 출시될 것이라는 소문이 있다.

스파이샷을 보면 신형 K9은 휠베이스가 약간 길어지고, 앞면 디자인이 개선되며, 그릴이 재디자인되고, 새로운 LED 헤드라이트와 브레이크등이 적용될 것으로 보인다. 현재 엔진 옵션(V6 3.8L 333마력, V8 5.0L 420마력)은 그대로 유지될 것으로 예상되지만, 스팅어의 트윈 터보 V6 365마력 엔진이 라인업에 추가되고 AWD 옵션이 제공될 가능성도 매우 높다.

 

쏘렌토

최신 세대 쏘렌토는 출시된 지 2년이 채 되지 않았지만, 최근 포착된 스파이샷을 보면 이미 부분 변경이 준비 중인 것으로 보인다. 변경 사항에는 프론트 페시아, 그릴, 후드, 펜더, LED 헤드라이트 및 브레이크 라이트, 안개등 등 전면부 디자인이 포함된다. 추가 엔진 라인업과 하이브리드 모델에 대한 소문도 있다. 여기에는 스팅어에 탑재된 트윈 터보 V6 엔진과 2016 북미 국제 오토쇼에서 공개된 기아 텔루라이드 콘셉트를 기반으로 한 400마력 하이브리드 모델이 포함될 전망이다. 텔루라이드는 270마력 3.6L V6 엔진에 130마력 전기모터를 결합해 뒷바퀴를 구동한다. 또한, 더 많은 럭셔리 사양과 편의 기능을 갖춘 SUV들과 경쟁하기 위해 실내에도 대대적인 개선이 예상된다.

피칸토

기아 라인업 중 가장 작은 차량인 피칸토는 2017 제네바 모터쇼에서 공개된 3세대 모델이다. 피칸토는 주로 영국, 유럽 및 아시아 국가에서 판매되며(기아 모닝으로도 알려져 있다), 이전 세대는 뛰어난 평가와 함께 거의 컬트적인 인기를 누리며 큰 성공을 거두었다. 새로운 세대는 이러한 인기를 더욱 확대할 것으로 보인다.

도심형 스트리트 파이터로서 한층 더 대담하고 공격적인 스타일링을 적용한 것이 특징이다. 플로팅 타입의 인포테인먼트 화면이 새롭게 추가되며, 안드로이드 및 iOS 카플레이와 호환되고 자동 긴급 제동 안전 시스템도 탑재된다. 또한 새로운 토크 벡터링 핸들링 시스템이 적용 가능하며, 약 100마력의 신형 1.0리터 T-GDI 터보 엔진도 추가된다. 이 터보 엔진은 피칸토 역사상 가장 강력한 엔진이 될 것이다. 기아가 이 차를 미국 시장에 들여오길 바랄 뿐이다. 미국에서도 분명히 성공할 모델이기 때문이다.

RIO

신형 기아 프라이드(미국명 리오)는 2016년 파리 모터쇼에서 처음 공개됐으며, 이제 4세대 모델로 거듭난다. 초라한 시작에서 벗어나, 신형 프라이드/리오는 서브컴팩트 시장에서 무시할 수 없는 강자로 자리매김할 것이다. 최신 K5(옵티마)에서 디자인 요소를 일부 차용해 타이거 노즈 프론트 그릴을 적용했으며, 더욱 공기역학적인 바디와 개선된 헤드라이트 및 브레이크 라이트가 특징이다.

가솔린 엔진 라인업은 98마력 내외의 1.0L 카파 터보 3기통부터 138마력을 내는 1.6L 엔진까지 다양하다. 디젤 모델은 유럽과 아시아에서만 선택 가능하다. 변속기는 6단 수동 또는 오버드라이브가 적용된 6단 자동변속기가 제공된다. 실내 공간은 소폭 확대됐으며, 안드로이드 및 애플 기기와 연동 가능한 인포테인먼트 시스템 등 첨단 사양이 적용됐다.

FORTE

기아 K3/포르테는 2017년형으로 부분 변경(페이스리프트)을 거쳤다. 새로운 전면부 디자인, 새로운 트림 라인, 실내 개선 등 외관과 내부가 업데이트됐다. 리오와 마찬가지로 포르테에도 호랑이 코 그릴이 적용됐으며, 헤드램프와 리어램프도 변경됐다. LX와 EX 사이에 스포티한 S 트림이 새롭게 추가됐다. 이 트림에는 스포츠 튜닝 서스펜션, 16인치 알로이 휠, 리어 스포일러, LED 헤드램프가 적용된다.

파워트레인으로 기아는 2.0리터 앳킨슨 엔진을 제공하며, 6단 수동변속기 또는 새로운 2세대 6단 자동변속기와 조합할 수 있다. 새로운 자동변속기는 연비 향상과 부드러운 변속감을 약속한다. 기술 및 안전 사양으로는 안드로이드 및 애플 기기 연동 기능, 자동 긴급 제동 시스템, 전방 충돌 경고 시스템 등이 포함된다.

스토닉

다시 크로스오버로 돌아와, 기아가 스토닉이라는 새로운 소형 컴팩트 크로스오버를 출시할 예정이라는 사실이 밝혀졌다. 스토닉에 대한 자세한 정보는 많지 않지만, 혼다 HR-V 및 마쓰다 CX-3와 직접 경쟁할 것으로 보인다. 스토닉은 리오를 기반으로 개발된 것이 확인됐으며, 1.6리터 138마력 엔진과 6단 자동변속기 등 유사한 엔진 및 구동계 선택이 예상된다.

스팅어

마지막으로 소개할 모델은 2017 북미 국제 오토쇼에서 처음 공개된 기아 스팅어다. 스팅어는 전 BMW M 부문 부사장이자 현재 기아의 차량 테스트 및 고성능 개발 총괄을 맡고 있는 알버트 비어만의 영향을 직접 받은 최초의 차량 중 하나다. GT 콘셉트 카를 기반으로 제작된 스팅어는 진정한 GT(그란 투리스모) 또는 스포츠 세단을 지향한다. 장거리 주행에서의 편안함과 역동적인 드라이빙을 동시에 추구하는 모델이다. 날렵한 항공기 디자인 요소와 함께 실내에는 안드로이드 오토 및 애플 카플레이를 포함한 모든 첨단 기술이 적용됐으며, 외관은 대담하고 공격적인 디자인으로 사방에서 시선을 사로잡는다.

스팅어는 두 가지 구동 방식과 두 가지 엔진 선택지를 제공한다. 구동 방식은 후륜구동(RWD) 또는 사륜구동(AWD) 중 선택할 수 있다. 첫 번째 엔진은 2.0L 터보 4기통으로, 255마력과 265lb-ft의 토크를 발휘해 대부분의 구매자를 만족시킬 만한 성능이다. 하지만 더 빠른 속도를 원하는 이들을 위해 스팅어에는 360마력 이상, 376lb-ft의 토크를 자랑하는 트윈 터보 3.3L V6 엔진도 옵션으로 제공된다. 기아는 터보 V6 엔진 탑재 시 스팅어가 정지 상태에서 100km/h(0-62mph)까지 단 5.1초 만에 가속하며, 최고 속도는 약 167mph에 달할 것으로 예상했다. 추운 기후 지역에 거주하는 운전자라면 AWD 옵션을 통해 모든 동력을 노면에 안정적으로 전달할 수 있어 더욱 안심하고 주행할 수 있다. 두 엔진 모두 2세대 8단 변속기와 조합되어 향상된 연비와 부드러운 변속감을 제공한다.

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