Kia ne cesse d’accélérer ces derniers mois avec une série de restylages de mi-carrière, de lancements et de présentations de nouveaux modèles. Ces autos vont de la citadine au gros SUV. Voici un résumé de chaque modèle.
K9
La K9 (K900 aux États-Unis) est le véhicule le plus cher de la gamme Kia, destiné au marché des grandes berlines de luxe (pensez à une BMW Série 5). Lancée à l’origine en 2012 en Corée, la K9 (qui repose également sur la plateforme RWD de la Hyundai Equus/Genesis) serait restylée en 2018 avec d’importantes évolutions esthétiques, intérieures et mécaniques.
D’après les photos espion, la nouvelle K9 devrait bénéficier d’un empattement légèrement allongé, d’une face avant retravaillée, d’une calandre redessinée et de nouveaux feux à LED à l’avant comme à l’arrière. Les motorisations actuelles devraient être reconduites (V6 3,8 L de 333 ch et V8 5,0 L de 420 ch), mais il est fort possible que le V6 biturbo de 365 ch de la Stinger rejoigne la gamme, de même qu’une transmission intégrale.
SORENTO
La dernière génération du Sorento a été lancée il y a moins de deux ans, mais il semblerait qu'un restylage de mi-carrière soit déjà en préparation, à en juger par quelques récentes photos espion. Les modifications comprennent une refonte de l'avant avec une nouvelle calandre, un capot redessiné, des ailes retouchées, des feux à LED et des feux stop, ainsi que des projecteurs antibrouillard mis à jour. Des rumeurs évoquent également l'arrivée de nouvelles motorisations et d'une version hybride. Celle-ci pourrait reprendre le V6 biturbo du Stinger et un nouveau système hybride de 400 ch basé sur le concept Kia Telluride dévoilé au Salon de l'auto de l'Amérique du Nord 2016. Le Telluride associe un V6 3,6 l de 270 ch à un moteur électrique de 130 ch entraînant les roues arrière. Attendez-vous aussi à des améliorations majeures de l'habitacle pour mieux rivaliser avec les SUV offrant davantage de luxe et de confort.
PICANTO
La plus petite voiture de la gamme Kia est la Picanto, désormais en troisième génération, qui vient d'être dévoilée au Salon de Genève 2017. La Picanto est principalement vendue au Royaume-Uni, en Europe et dans certains pays asiatiques (où elle est également connue sous le nom de Kia Morning). Les générations précédentes ont rencontré un immense succès, presque un culte, avec d'excellentes critiques, et cette nouvelle génération ne devrait que renforcer cet engouement.
Ce baroudeur urbain arbore un style nettement plus agressif et intègre de nombreuses nouveautés technologiques et sécuritaires, comme un écran d’infodivertissement flottant compatible Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que des systèmes de freinage d’urgence autonome. On note également l’arrivée d’un système de vectorisation du couple et d’un tout nouveau moteur 1.0 litre T-GDI d’environ 100 chevaux. Ce bloc turbo devient le plus puissant jamais proposé sur la Picanto. On regrette seulement que Kia ne le commercialise pas aux États-Unis, où il ferait un malheur.
RIO
La nouvelle Kia Pride (Rio aux États-Unis) a été dévoilée en 2016 au Salon de Paris et en est désormais à sa quatrième génération. Partie de rien, la nouvelle Pride/Rio s’annonce comme une référence sur le segment des citadines. Elle reprend quelques traits de style de la dernière Optima, comme la calandre « nez de tigre », une carrosserie plus aérodynamique et des optiques avant et arrière revus.
Côté essence, le choix s'étend du trois cylindres 1.0 l Kappa turbo développant environ 98 ch au 1.6 l de 138 ch. Des versions Diesel sont également disponibles, mais uniquement en Europe et en Asie. La transmission sera assurée par une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 6 rapports avec overdrive. L'habitacle gagne un peu en espace et bénéficie d'évolutions technologiques, notamment la compatibilité avec les appareils Android et Apple.
FORTE
La Kia K3/Forte a eu droit à un léger restylage de mi-carrière pour 2017, avec quelques retouches extérieures comme une nouvelle face avant, une finition inédite et des améliorations intérieures. Comme la Rio, la Forte adopte désormais la calandre « nez de tigre » et des phares et feux arrière revus. La nouvelle finition S, plus sportive, se positionne entre les LX et EX. Elle ajoute une suspension sport, des jantes alliage de 16 pouces, un aileron arrière et des phares à LED.
Côté motorisations, Kia propose désormais un moteur Atkinson 2.0 l qui peut être associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une nouvelle transmission automatique de seconde génération à 6 rapports, promettant une meilleure consommation et des passages de vitesse plus fluides. Les améliorations technologiques et sécuritaires incluent la compatibilité avec les appareils Android et Apple, ainsi que des systèmes de freinage d'urgence autonome et d'avertissement de collision avant.
STONIC
Retour aux crossovers : Kia a annoncé le lancement d'un nouveau petit crossover compact baptisé Stonic. Nous n'avons pas encore beaucoup de détails sur le Stonic, mais il semble qu'il sera en concurrence directe avec des modèles comme le Honda HR-V et le Mazda CX-3. Il a été confirmé que le Stonic sera basé sur la Rio, on s'attend donc à des choix de motorisation et de transmission similaires, notamment le moteur 1.6 de 138 ch et la boîte automatique à 6 rapports.
STINGER
Enfin, et non des moindres, la Kia Stinger a été dévoilée récemment au Salon de l'auto nord-américain 2017. La Stinger est l'une des premières voitures à avoir été directement influencée par Albert Biermann, ancien vice-président de la division M de BMW et désormais responsable du développement des performances et des essais véhicules chez Kia. La Stinger est basée sur le concept GT et est conçue pour être une véritable GT (gran turismo) ou berline sportive. Pensez à de longs trajets luxueux et confortables, mais avec une conduite pleine de caractère. Des lignes aérodynamiques inspirées de l'aviation, tous les gadgets technologiques imaginables à l'intérieur (y compris l'intégration Android Auto et Apple CarPlay), et un extérieur sportif et accrocheur, conçu pour être audacieux et agressif sur les quatre coins.
La Stinger sera proposée en deux configurations de transmission et deux choix de moteurs. Côté transmission, vous aurez le choix entre une propulsion arrière ou une transmission intégrale. Le premier moteur est un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 l, qui satisfera la plupart des acheteurs avec ses 255 chevaux et 265 lb-pi. Cependant, pour ceux d'entre nous qui ont un appétit pour plus de vitesse, la Stinger sera également disponible en option avec un V6 biturbo de 3,3 l développant bien plus de 360 chevaux et 376 lb-pi. Kia estime que le moteur V6 turbo propulsera la Stinger de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en seulement 5,1 secondes, avec une vitesse de pointe d'environ 167 mph. Pour ceux qui vivent dans des climats plus froids, l'option transmission intégrale permettra à la Stinger de se sentir comme à la maison, garantissant que toute cette puissance soit transmise au sol sans problème. Les deux choix de moteurs seront associés à une transmission de deuxième génération à 8 rapports, offrant une meilleure consommation de carburant et des passages de vitesse en douceur.
Alors, que pensez-vous de ces véhicules Kia ? Dites-le-nous dans les commentaires ci-dessous.
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