Kia stellt sein erstes Achtgang-Automatikgetriebe für Frontantrieb vor [Update Video]

Kia Motors hat Details seines neuen, fortschrittlichen Achtgang-Automatikgetriebes (8AT) bekannt gegeben, das für den Einsatz in Fahrzeugen mit Frontantrieb entwickelt wurde.

Kias neues 8AT für den Frontantrieb (FWD 8AT) wurde vom koreanischen Hersteller selbst entwickelt und bietet ein hohes Maß an mechanischer Effizienz und sanfte Gangwechsel. Entscheidend ist, dass das neue FWD 8AT den gleichen Bauraum wie ein herkömmliches Sechsgang-Automatikgetriebe einnimmt und 3,5 kg leichter ist.

Kias Ingenieure haben bereits Erfahrung mit der Entwicklung von Achtganggetrieben für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb, bei denen das Getriebe längs eingebaut wird und die Kraft an die Hinterachse weiterleitet. Die Integration der gleichen Anzahl von Gängen in ein Fahrzeug mit Frontantrieb ist jedoch aufgrund der beengten Platzverhältnisse und der Notwendigkeit, das Getriebe quer einzubauen, äußerst anspruchsvoll, da es mit dem Motor, der Aufhängung und den Hilfsaggregaten um Platz unter der Haube konkurriert.

Intelligentes Packaging und 143 neue patentierte Technologien

Das Entwicklungsprogramm für das bahnbrechende Getriebe, das seit 2012 läuft, führte dazu, dass Kia 143 neue Technologien patentieren ließ, um ein hohes Maß an Leistung und Effizienz in einer kompakten Bauweise zu gewährleisten. Dieses neue Getriebe ermöglicht sanfte Beschleunigung aus dem Stand sowie eine höhere Kraftstoffeffizienz, verbesserte NVH-Eigenschaften und entschlossenere Beschleunigung bei hohen Geschwindigkeiten als ein Automatikgetriebe mit weniger Gängen.

Um die Kraftstoffeffizienz des 8AT zu verbessern, haben Kia-Ingenieure die Größe der Ölpumpe (der Hauptverursacher von Leistungsverlusten in einem Automatikgetriebe) deutlich reduziert und die Struktur des Ventilkörpers vereinfacht. Mit der kleinsten Ölpumpe aller Seriengetriebe seiner Klasse kann das 8AT Hydrauliköl effizienter nutzen und gleichmäßig im gesamten Aggregat verteilen.

Die Entwicklungsteams von Kia integrierten außerdem einen direkten Steuerventilkörper, der eine direkte Magnetventilsteuerung der Kupplung ermöglicht, anstatt über mehrere Steuerventile. Dadurch konnte Kia die Anzahl der Steuerventile von 20 auf 12 reduzieren, was schnellere Gangwechsel, eine direktere mechanische Verbindung zum Motor und ein verbessertes Packaging zur Folge hat.

Durch die Integration einer zusätzlichen Kupplung und eines zusätzlichen Gangs gegenüber dem bestehenden 6AT von Kia wurde das Verhältnis zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Gang im neuen Getriebe um 34 % gegenüber dem 6AT erhöht, was zu einer höheren Kraftstoffeffizienz und verbesserten NVH-Eigenschaften in den höheren Gängen sowie zu einer schnelleren Beschleunigung und besseren Bergauffahrt in den niedrigen Gängen führt.

Getriebe debütiert im neuen Kia Cadenza 2017

Kias neues 8AT für den Frontantrieb feiert seine Weltpremiere im Kia Cadenza 2017 – der in diesem Jahr in ausgewählten globalen Märkten auf den Markt kommt – und ist serienmäßig in den Cadenza-Modellen mit dem 3,3-Liter-V6-GDI-Motor verbaut.

In Zukunft wird Kias neues Achtgang-Automatikgetriebe in einer Reihe von mittelgroßen und größeren Frontantriebsmodellen zum Einsatz kommen und als Sprungbrett für die Entwicklung zukünftiger fortschrittlicher Kia-Getriebe dienen.