기아, 최초의 전륜구동 8단 자동변속기 공개 [업데이트 영상]

기아자동차가 전륜구동 차량용으로 개발된 첨단 8단 자동변속기(8AT)의 상세 정보를 공개했다.

기아의 신형 전륜구동 8AT(FWD 8AT)는 국내 제조사가 자체 개발한 변속기로, 높은 수준의 기계적 효율성과 부드러운 변속을 제공하도록 설계됐다. 중요한 점은 신형 FWD 8AT가 기존 6단 자동변속기와 동일한 공간을 차지하면서도 무게는 3.5kg 더 가볍다는 것이다.

기아의 엔지니어들은 이미 후륜구동 차량용 8단 변속기를 개발한 경험이 있으며, 이 변속기는 세로로 배치되어 동력을 후륜축에 전달한다. 그러나 동일한 수의 기어를 전륜구동 차량에 적용하는 것은 패키징 제약과 변속기를 가로로 배치해야 하며 엔진, 서스펜션 및 보조 부품과 공간을 공유해야 하기 때문에 매우 까다로운 과제였다.

지능형 패키징과 143개의 신규 특허 기술

2012년부터 개발이 시작된 이 획기적인 변속기의 개발 프로그램은 기아가 143개의 신기술 특허를 출원하게 했으며, 이를 통해 소형 구조에서 높은 수준의 성능과 효율성을 확보했다. 이 새로운 변속기는 정지 상태에서 부드러운 가속은 물론, 더 적은 기어를 가진 자동변속기보다 높은 연비, 개선된 NVH 특성, 그리고 고속에서 더욱 확실한 가속을 가능하게 한다.

8AT의 연비를 개선하기 위해 기아 엔지니어들은 오일 펌프(자동변속기에서 동력 손실의 주요 원인)의 크기를 대폭 줄이고 밸브 바디 구조를 단순화했다. 동급 양산 변속기 중 가장 작은 오일 펌프를 자랑하는 8AT는 유압 오일을 더 효율적으로 사용하여 항상 변속기 전체에 고르게 분배할 수 있다.

기아의 개발팀은 또한 직접 제어 밸브 바디를 적용하여 여러 제어 밸브를 거치지 않고 솔레노이드가 클러치를 직접 제어할 수 있도록 했다. 이를 통해 기아는 제어 밸브 수를 20개에서 12개로 줄였으며, 그 결과 변속 속도가 빨라지고 엔진과의 기계적 연결이 더 직접적이며 패키징이 개선되었다.

기존 6AT에 비해 클러치와 기어가 하나씩 추가된 신형 변속기는 최고단과 최저단 간의 비율이 6AT 대비 34% 증가하여, 고단에서의 연비와 NVH가 개선되고 저단에서의 가속 및 등판 성능이 향상되었다.

2017년형 올 뉴 기아 K7에 최초 탑재

기아의 신형 전륜구동 8AT는 2017년형 기아 K7(카덴자)에 세계 최초로 적용되며, 올해 일부 글로벌 시장에서 판매되는 K7 모델 중 3.3리터 V6 GDI 엔진 탑재 사양에 기본으로 장착된다.

앞으로 기아의 신형 8단 자동변속기는 여러 중형 및 대형 전륜구동 모델에 적용될 예정이며, 향후 첨단 기아 변속기 개발의 발판이 될 것이다.