Hyundai 2019 Santa Fe US-Version auf NY Autoshow

Hyundai Motor America hat auf der New York International Auto Show den brandneuen Santa Fe SUV für den US-Markt vorgestellt.

Als meistverkaufter SUV in der 32-jährigen Markengeschichte in Amerika – mit über 1,5 Millionen verkauften Einheiten – steht der Santa Fe für die starke SUV-Tradition von Hyundai und schreibt seine Erfolgsgeschichte fort. Die vierte Generation des 2019er Modells, die im Sommer 2018 in den USA auf den Markt kommt, baut auf diesem Erfolg auf und bietet ein völlig neues, familienorientiertes Interieur, das mit praktischen Hightech-Features und einem markanten Exterieur-Design vollgepackt ist.

Der neue Santa Fe und der Santa Fe Diesel sind das dritte und vierte von insgesamt acht neuen oder überarbeiteten Crossover Utility Vehicles (CUVs), die Hyundai bis 2020 auf den Markt bringt. Beide Modelle sind kraftvolle SUVs, die auf den Vorgängergenerationen aufbauen und mit herausragenden Fahreigenschaften sowie auf Technik und Komfort ausgelegten Features überzeugen.

Namensgebung

Der fünfsitzige Santa Fe Sport heißt künftig einfach Santa Fe. Das aktuelle Modell mit langem Radstand, drei Sitzreihen und sieben Plätzen, das bisher Santa Fe hieß, wird für das Modelljahr 2019 in Santa Fe XL umbenannt. Ein völlig neuer SUV mit drei Sitzreihen und acht Plätzen befindet sich derzeit in der Entwicklung und wird einen komplett neuen Namen tragen. Die Dieselversion des 2019er Santa Fe erhält zudem eine gelegentlich nutzbare dritte Sitzreihe mit auf Knopfdruck umklappbaren Sitzen in der zweiten Reihe für einen leichteren Einstieg. Die dritte Sitzreihe ist ausschließlich für den Santa Fe Diesel erhältlich.

Ein markanter neuer Auftritt

Das Gesicht des neuen Santa Fe wird von Hyundais charakteristischem Cascading Grille und einem Composite-Light-Design geprägt, bei dem die LED-Tagfahrleuchten oberhalb der LED-Scheinwerfer positioniert sind. Das Exterieur-Design zeichnet sich durch eine kraftvolle, breite Spur und einen athletischen Körper aus, der schon aus 30 Metern Entfernung eine Ansage macht. Es ist ein markanter Look, der durch fein gezeichnete Linien aufgewertet wird, die den Status des Fahrzeugs in Hyundais SUV-Modellpalette unterstreichen.

Die Seitenansicht des Santa Fe zeigt eine dynamische Charakterlinie, die sich von den Scheinwerfern bis zu den Rückleuchten zieht, sowie eine größere Fensterfläche (Daylight Opening, DLO) mit einer satinierten Einfassung, die einen eleganten Eindruck vermittelt und gleichzeitig die Sicht verbessert. Die serienmäßigen 19-Zoll-Diamantschnittfelgen unterstreichen die Stärke des Fahrzeugs, ebenso wie das Heck, das nun mit einer muskulösen, hohen und straffen Form auftritt.

Innenraumdesign: Elegante Flächen treffen auf klare Struktur

Das Interieur des Santa Fe vereint Premiumqualität mit einem großzügigen Raumangebot, das durch ein starkes horizontales Designthema und verbesserte Sicht besticht. Edle Details wie das mehrschichtige, dreidimensionale Instrumentenbrett und die kontrastierenden Sitznähte sorgen für ein hohes Maß an Luxus im Innenraum. Das größere DLO des Santa Fe unterstreicht das Gefühl von Weite im Innenraum und lässt reichlich Tageslicht herein.

Der Fahrer profitiert zudem von mehreren Verbesserungen, darunter:

Der Bildschirm des Audio-/Navigationssystems wurde geneigt und neu positioniert, um Spiegelungen zu reduzieren
Die Fensterheber und Türgriffe wurden nach vorne verlegt, um mehr Ellenbogenfreiheit zu schaffen
Die Ablagefächer in den Türen wurden verkleinert, um mehr Beinfreiheit zu bieten
Die Getränkehalter in der Mittelkonsole wurden für eine einfachere Bedienung neu angeordnet; zudem wurden Höhe und Länge der Mittelarmlehne vergrößert

Komfortables Fahrverhalten, präzise Lenkung und stabiles Handling

Verbesserter Fahrkomfort, besseres Handling und mehr Stabilität werden durch entscheidende Weiterentwicklungen der Radaufhängung des Santa Fe 2019 erreicht. Die größte Änderung betrifft den hinteren Stoßdämpfer, der nun aufrecht statt schräg eingebaut ist – das verbessert Fahrkomfort und Handling unter allen Bedingungen.

Eine optionale Niveauregulierung sorgt dafür, dass der Santa Fe auch beim Ziehen eines Anhängers oder bei schwerer Beladung eine konstante Fahrzeughöhe behält. Dieses System erlaubt es den Hyundai-Ingenieuren, die Hinterachsfederung komfortabel abzustimmen, ohne sie für den gelegentlichen Anhängerbetrieb übermäßig straff auslegen zu müssen.

Smart-Sense-Technologien

Die Hyundai-Smart-Sense-Technologien sind nun auch im Santa Fe verfügbar. Nachfolgend die wichtigsten serienmäßigen und optionalen Funktionen:

Kategorie	Abkürzung	Funktion
Sicht	HBA	High Beam Assist
Kollision	FCA	Forward Collision-Avoidance Assist
	BCA	Blind-Spot Collision-Avoidance Assist
	SEA	Safe Exit Assist
	LKA	Lane Keeping Assist
Fahrer	DAW	Driver Attention Warning
Fahrkomfort	SCC mit Stop & Go	Smart Cruise Control mit Stop & Go
Parksicherheit	RVM mit PG	Rear View Monitor mit Parklenkassistent, Heckklappen-Sicherheitsführung und hochauflösender Kamera
	SVM	Surround View Monitor
	RCCA	Rear Cross Traffic Collision-Avoidance Assist
	PDW	Parking Distance Warning Reverse

Sicherheitsausstattung

Hyundais Rear Cross Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCW) stattet Fahrer mit Augen und Beinen im Hinterkopf aus. Mithilfe der Radarsensoren des Totwinkel-Assistenten beim Rückwärtsfahren kann das System nicht nur warnen, wenn sich Fahrzeuge von hinten seitlich nähern, sondern auch automatisch die Bremsen betätigen.

Weitere Sicherheitsfeatures umfassen den Rear Occupant Alert, den Hyundai mit dem Santa Fe erstmals einführt. Das System überwacht die Rücksitze mittels eines Ultraschallsensors, der Bewegungen von Kindern und Haustieren erkennt. Zunächst erinnert es den Fahrer beim Verlassen des Fahrzeugs mit einer Meldung im zentralen Kombiinstrument daran, die Rücksitze zu überprüfen. Stellt das System nach dem Verlassen und Verriegeln des Fahrzeugs Bewegungen auf den Rücksitzen fest, ertönt die Hupe und eine Blue-Link-Warnung wird über Hyundais Blue-Link-Konnektivitätssystem auf das Smartphone des Fahrers gesendet. Das System soll verhindern, dass Kinder und Haustiere im Auto vergessen werden, hilft aber auch, falls Kinder sich versehentlich selbst einschließen.

Der Santa Fe 2019 erhält zudem Hyundais ersten Safe Exit Assist. Diese Funktion verhindert vorübergehend das Öffnen der Türen, wenn sich ein Fahrzeug von hinten nähert – selbst wenn die Türen entriegelt sind. Safe Exit Assist funktioniert auch, wenn der Fahrer die Kindersicherung per Knopfdruck deaktiviert hat. Erkennt der Safe Exit Assist ein sich von hinten näherndes Objekt, ertönt ein Warnsignal für die Insassen, eine Warnmeldung erscheint im zentralen Kombiinstrument des Fahrers und – am wichtigsten – die Türen bleiben verriegelt.

Innenraum und Sichtverhältnisse

Der Innenraum des Santa Fe 2019 wurde verbessert. Im Fond steht nun mehr Gepäckraum hinter der zweiten Sitzreihe zur Verfügung, wenn diese umgeklappt ist. Neben dem größeren Kofferraumvolumen wurde auch die Beinfreiheit in der zweiten Reihe vergrößert – sie ist nun die Beste ihrer Klasse. Der H-Punkt-Abstand zwischen erster und zweiter Reihe wurde ebenfalls erhöht, und der Boden wurde abgesenkt, um den Komfort in der zweiten Reihe weiter zu steigern. Die Ingenieure haben zudem eine One-Touch-Klappfunktion für die Sitze der zweiten Reihe integriert.

Volumenvergleich

(Kubikfuß)	Santa Fe Sport 2018	Santa Fe 2019	Tucson 2018
Passagiervolumen	108,0	110,7 (2-reihig) 139,1 (3-reihig)	102,2
Gesamtinnenraumvolumen	143,4	147,3 (2-reihig) 150,7 (3-reihig)	133,2
Laderaum – hinter Vordersitzen	71,5	71,3 (2-reihig) 70,7 (3-reihig)	61,9
Laderaum – hinter 2. Reihe	35,4	35,9 (2-reihig) 35,9 (3-reihig)	31,0
Laderaum – hinter 3. Reihe	–	11,6	–
Kopffreiheit	39,6 / 39,1 / –	40,0 / 39,2 / 36,1	39,6 / 39,2
Beinfreiheit (7P)	41,3 / 39,4 / –	41,3 / 40,9 (39,4) / 29,4	41,5 / 38,2
Schulterfreiheit	59,4 / 58,3 / –	59,1 / 58,3 / 52,9	57,1 / 55,5
Hüftfreiheit	56,7 / 55,4 / –	57,5 / 56,3 / 61,7	55,6 / 54,5

Außenabmessungen

Auch die Außenmaße des neuen Santa Fe sind gewachsen, was dem Fahrzeug noch mehr Präsenz verleiht. Mit einer Länge von 187 Zoll, einer Breite von 74 Zoll und einem längeren Radstand bietet er den Passagieren zudem mehr Komfort als der auslaufende Santa Fe Sport 2018.

(Zoll)	2018 Santa Fe Sport	2019 Santa Fe	2018 Tucson
Länge	185,0	187,8	176,2
Breite	74,0	74,4	72,8
Höhe (mit Dachreling)	66,1 (66,5)	66,1 (67,1)	64,8 (65,0)
Radstand	106,3	108,9	105,1

Auch bei der nächsten Generation des Santa Fe wurde großer Wert auf die Rundumsicht gelegt. Um den Fahrer zu unterstützen, sind die Außenspiegel tiefer und weiter hinten angebracht, und die A-Säulen wurden verkleinert. Sowohl für den Fahrer als auch für die Fondpassagiere wurde die hintere Seitenscheibe um mehr als 40 Prozent vergrößert.

Die Modellpalette des 2019 Santa Fe bietet die Wahl zwischen drei bewährten Antrieben. Zur Verfügung stehen ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit GDI und 185 PS oder ein stärkerer, aufgeladener 2,0-Liter-Vierzylinder mit 235 PS (vorläufiger Wert). Die größte Überraschung ist der 2,2-Liter-CRDi-Turbodieselmotor mit 190 PS bei 3.800 U/min und einem Drehmoment von 322 lb-ft bei 1.750 – 2.500 U/min (vorläufige Werte). Alle Motoren sind mit einem brandneuen Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

	Theta II 2.4L/GDI	Theta II 2.0T/GDI	R2.2 CRDi (Diesel)
PS	185 bei 6.000 U/min	235 bei 6.000 U/min	190 bei 3.800 U/min
Drehmoment	178 bei 4.000 U/min	260 bei 1.450-3.500 U/min	322 bei 1.750-2.500 U/min

Neues Achtgang-Automatikgetriebe

Das neu entwickelte Getriebe sorgt für schnelle und präzise Schaltvorgänge, die über die optionalen Lenkradpaddel ein dynamischeres und effizienteres Fahrerlebnis bieten. Trotz der zwei zusätzlichen Gänge ist das hauseigene Achtgang-Getriebe leichter als das bisherige Sechsgang-Modell. Die Automatik erweitert den Übersetzungsbereich sowohl am unteren als auch am oberen Ende der Drehzahl, was für mehr Durchzugskraft beim Anfahren und ein leiseres, sparsameres Dahingleiten auf der Autobahn sorgt. Ein Mehrscheiben-Wandler mit individuell gesteuerten hydraulischen Kanälen verbessert die Ansprechfreudigkeit, indem er den Bereich der direkten Kraftübertragung vergrößert. Gleichzeitig minimieren eine verkleinerte Ölpumpe und Doppelkugellager die Reibungsverluste.

HTRAC – Fortschrittlicher Allradantrieb

Der 2019 Santa Fe ist mit Hyundais HTRAC®-Allradsystem (AWD) ausgestattet. Das HTRAC AWD-System wurde als Multimode-System entwickelt und verfügt über eine elektronisch gesteuerte Kupplung mit variabler Drehmomentverteilung und aktiver Momentenregelung zwischen Vorder- und Hinterachse. Die fahrerselektierbaren HTRAC-Modi Normal, Sport und Smart sorgen für souveräne Kontrolle bei allen Witterungsbedingungen. Der Sport-Modus vermittelt ein agileres Fahrgefühl, indem er mehr Drehmoment an die Hinterräder leitet – für ein sportlich-dynamisches Fahrerlebnis auf Wunsch. Dieses System bietet eine größere Bandbreite an Drehmomentverteilung als viele Konkurrenzsysteme und wurde auf Bedingungen wie Geradeausbeschleunigung, Kurvenfahrten bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten sowie Bergstarts abgestimmt.

Infotainment und Soundsysteme

Der 2019 Hyundai Santa Fe ist vollgepackt mit Technik, darunter Hyundais neuestes AVN-5.0-Navigationssystem mit Android Auto™ und Apple CarPlay™, das in den höheren Ausstattungslinien angeboten wird. Die Basisversion erhält serienmäßig ein 7-Zoll-Benutzerinterface, ebenfalls mit Android Auto und Apple CarPlay. Um auf ein Ladekabel verzichten zu können, gibt es eine optionale Qi-Induktionsladestation für kompatible Android-Geräte sowie das Apple iPhone 8 und iPhone X.

Was die Audiotechnik betrifft, ist das verfügbare Premium-Soundsystem bestens auf das gehobene Interieur des Santa Fe abgestimmt. Die neue Infinity-Stereoanlage mit 640 Watt, 12 Lautsprechern und einem 11-Kanal-Verstärker ist mit Clari-Fi- und QuantumLogic™-Surround-Sound-Technologie ausgestattet. Clari-Fi arbeitet in Echtzeit, um Audiodetails wiederherzustellen, die bei digital komprimierter Musik verloren gehen, während QuantumLogic™ Signale aus der Originalaufnahme extrahiert und in eine authentische, mehrdimensionale Klangbühne umverteilt – für eine klare, verfeinerte und detailreiche Wiedergabe. Das Ergebnis ist ein kraftvolleres und unterhaltsameres Hörerlebnis unterwegs.

Die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung (Smart Speed-Dependent Volume Control) passt die Audiolautstärke automatisch nach oben oder unten an – basierend auf der Fahrzeuggeschwindigkeit und der eingestellten Lautstärke. Die Verstärkung ändert sich proportional zur Geschwindigkeit, um die damit verbundenen Maskierungseffekte durch Fahrgeräusche zu überwinden und so die Notwendigkeit zu reduzieren, die Lautstärke während der Fahrt manuell anzupassen. Zudem wird die Verstärkung mit zunehmender Lautstärkeeinstellung abgeschwächt. Dies verhindert, dass das System die Lautstärke weiter erhöht, sobald die Fahrgeräusche bereits überwunden sind.