¿Recuerdas que hace unos días hablábamos de la submarca Genesis? Pues bien, el CEO de Hyundai EE. UU., John Krafcik, dice que el fabricante coreano todavía quiere ofrecer una versión con tracción total de su sedán de gama alta Genesis, pero una marca premium no es una opción viable, según su máximo ejecutivo en EE. UU.. "Creemos que deberíamos tener AWD en la próxima plataforma Genesis."
Desde la introducción del sedán Genesis en 2008 y el debut del cupé al año siguiente, la única configuración disponible de la marca ha sido la tracción trasera. El razonamiento de Hyundai es que la AWD ampliaría el atractivo del coche para los estadounidenses que viven en climas fríos y también igualaría a modelos competidores que cuentan con RWD y AWD, como las marcas de lujo alemanas y japonesas.
Sin embargo, Krafcik se muestra menos entusiasmado con comercializar el Genesis y otros modelos de Hyundai con aspiraciones de lujo, incluido el sedán Equus de tracción trasera, bajo una propuesta de marca premium Genesis. Refuta los informes que dicen que tal estrategia está en marcha, pero afirma que una marca premium es una de las muchas ideas que se están estudiando internamente. "No hay ningún plan para hacer una submarca Genesis, punto", dice Krafcik en una entrevista.
"No tenemos planes de cambiar nuestro enfoque de venta minorista de Equus y Genesis; está funcionando", dice, elogiando el efecto halo que estos coches han dado a la marca Hyundai. Cumplir con las expectativas de los clientes más adinerados de Genesis y Equus es otra estrategia que el fabricante espera que "se traduzca en una mejor satisfacción de ventas para todos los compradores de Hyundai", dice Krafcik.
Los concesionarios participantes de EE. UU. asignan espacio en sus salones para los coches premium y también los llevan a las casas u oficinas de los posibles compradores para demostración. Una vez vendidos, el personal del concesionario recoge los coches para el servicio, en lugar de que los propietarios se desplacen al taller.
Las ventas del Genesis aumentaron un 13% el año pasado hasta un récord de 32.998 unidades. Hyundai dijo anteriormente que el plan original de vender 50.000 unidades del Genesis anualmente se basaba en tiempos más boyantes, antes de que la recesión económica de 2008 hundiera las ventas de vehículos ligeros. Hyundai no desglosa las ventas del cupé, pero afirma que las ventas de 2 y 4 puertas suelen dividirse al 50% cada mes. El cupé el año pasado tuvo menos ventas de flota que los modelos competidores, según la compañía, incluidos el Chevrolet Camaro, Ford Mustang y Mazda RX-8. El cupé también ofreció incentivos más bajos que el Mustang, RX-8 e Infiniti G37.
Hyundai dice que está posicionando el cupé Genesis ’13, muy renovado, entre el "sofisticado" G37 y el Nissan 370Z de "rendimiento real". Los ingenieros han aumentado la potencia y el par motor de los dos motores del cupé: un 2.0L turboalimentado de 4 cilindros y un 3.8L V-6, y también han cambiado ampliamente el panel de instrumentos y la fascia delantera. El cupé Genesis ’13 llegará a los concesionarios de Hyundai EE. UU. a mediados de marzo, con un precio inicial de $24.250 para el modelo de 4 cilindros y transmisión manual de 6 velocidades, y alcanzando los $34.250 para el nivel "Track" de V-6 y transmisión automática de 8 velocidades. El precio no incluye la tarifa de destino y manipulación de $875.
El cupé ’12, en comparación, tenía un precio de $22.250 a $32.250, sin incluir los gastos de envío. Un funcionario de Hyundai dice que el aumento de precio de $2.000 se debe en gran medida al nuevo equipamiento, como la transmisión automática de 8 velocidades y los motores más potentes.
PD: ¡Ahora tengo un nuevo fondo de escritorio! (imagen del sedán Genesis), si quieres esta imagen en alta resolución, haz clic aquí. ¡Si quieres otra, solo dímelo! 🙂
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