Genesis AWD-Modell wahrscheinlich; keine Pläne für Premiummarke

Erinnern Sie sich an unsere Diskussion über die Genesis-Submarke vor ein paar Tagen? Nun, Hyundai US-CEO John Krafcik sagt, der koreanische Autohersteller möchte immer noch eine Allradversion seiner Genesis-Luxuslimousine anbieten, aber eine Premiummarke sei kein Thema, so sein oberster US-Manager. „Wir glauben, dass wir AWD auf der nächsten Genesis-Plattform haben sollten.“

Seit der Einführung der Genesis-Limousine im Jahr 2008 und dem Debüt des Coupés im darauffolgenden Jahr war die einzige verfügbare Konfiguration der Marke der Hinterradantrieb. Hyundais Überlegung ist, dass AWD die Attraktivität des Autos für Amerikaner in kälteren Klimazonen erhöhen und auch mit Konkurrenzmodellen mithalten würde, die sowohl RWD als auch AWD bieten, wie deutsche und japanische Premiummarken.

Krafcik ist jedoch weniger begeistert davon, den Genesis und andere luxusorientierte Hyundai-Modelle, einschließlich der RWD-Limousine Equus, unter einer vorgeschlagenen Genesis-Premiummarke zu vermarkten. Er widerspricht Berichten, die besagen, dass eine solche Strategie in Arbeit sei, sagt aber, dass eine Premiummarke zu den vielen Ideen gehört, die intern untersucht werden. „Es gibt keinen Plan, eine Genesis-Submarke zu machen, Punktum“, sagt Krafcik in einem Interview.

„Wir haben keinen Plan, unseren Equus- und Genesis-Einzelhandelsansatz zu ändern – er funktioniert“, sagt er und lobt den Halo-Effekt, den die Autos auf die Marke Hyundai haben. Die Erwartungen der wohlhabenderen Genesis- und Equus-Kunden zu erfüllen, ist eine weitere Strategie, von der der Autohersteller hofft, dass sie „zu einer besseren Verkaufszufriedenheit für alle Hyundai-Käufer führen wird“, sagt Krafcik.

Teilnehmende US-Händler schaffen in ihren Ausstellungsräumen Platz für die Premiumautos und fahren sie auch zu den Häusern oder Büros potenzieller Käufer für Probefahrten. Nach dem Verkauf holen die Händler die Fahrzeuge zum Service ab, anstatt dass die Besitzer zum Händler fahren müssen.

Die Genesis-Verkäufe stiegen im letzten Jahr um 13 % auf einen Rekordwert von 32.998 Einheiten. Hyundai teilte zuvor mit, dass der ursprüngliche Plan, jährlich 50.000 Genesis-Modelle zu verkaufen, auf besseren Zeiten basierte, vor dem wirtschaftlichen Abschwung von 2008, der die Verkäufe von leichten Fahrzeugen einbrechen ließ. Hyundai gibt keine Coupé-Verkäufe bekannt, sagt aber, dass die Verkäufe von Zweitürern und Viertürern in der Regel monatlich 50/50 aufgeteilt sind. Das Coupé hatte im letzten Jahr weniger Flottenverkäufe als Konkurrenzmodelle, darunter der Chevrolet Camaro, Ford Mustang und Mazda RX-8. Das Coupé bot auch niedrigere Anreize als der Mustang, RX-8 und Infiniti G37.

Hyundai sagt, es positioniere das stark überarbeitete '13 Genesis Coupé zwischen dem „anspruchsvollen“ G37 und dem „echten Performance“-Nissan 370Z. Die Ingenieure haben die Leistung und das Drehmoment der beiden Motoren des Coupés gesteigert: einem turboaufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder und einem 3,8-Liter-V6, und auch das Armaturenbrett und die Frontschürze umfassend verändert. Das '13 Genesis Coupé wird Mitte März bei den US-Hyundai-Händlern eintreffen, mit einem Einstiegspreis von 24.250 $ für das Vierzylinder-Modell mit 6-Gang-Schaltgetriebe und bis zu 34.250 $ für die V6-Version mit 8-Gang-Automatik in der Ausstattung „Track“. Die Preise verstehen sich zuzüglich einer Zielgebühr von 875 $.

Das '12 Coupé lag im Vergleich zwischen 22.250 $ und 32.250 $, ohne Frachtkosten. Ein Hyundai-Sprecher sagt, der Preissprung von 2.000 $ sei hauptsächlich auf die neue Ausstattung zurückzuführen, wie das 8-Gang-Automatikgetriebe und die stärkeren Motoren.

PS: Ich habe jetzt ein neues Desktop-Hintergrundbild!! (Genesis-Limousinenbild), wenn Sie dieses Bild in hoher Auflösung möchten, klicken Sie bitte hier! Wenn Sie ein anderes möchten, sagen Sie es mir einfach! 🙂