Quizá recuerdes que hace unas semanas os hablamos de que Kia Motors Europe desveló las primeras imágenes oficiales de la nueva Optima para el mercado europeo, y que encontramos un huevo de pascua: la insignia GT bajo el piloto trasero.
Ayer Kia publicó la nota de prensa oficial de la nueva Optima antes de su debut dentro de dos semanas en el Salón del Automóvil de Fráncfort 2015. Además de que la nueva Optima no usará el 1.6 T-GDi como se esperaba, Kia también anunció que está desarrollando una gama más amplia de motorizaciones.
En la nota de prensa, Kia afirmó que lanzará una nueva generación del Optima híbrido enchufable en 2016, y la sorpresa llegó al final del párrafo… «Kia está desarrollando actualmente una gama más amplia de motorizaciones, que dará lugar al lanzamiento en 2016 de un Optima híbrido enchufable de alta eficiencia, así como al primer sedán de altas prestaciones de Kia Motors Europe».
Probablemente ahora estés soñando con un Optima GT Turbo, con 350 CV, un nuevo kit de carrocería, llantas de 19″, frenos Brembo… Pero a juzgar por las imágenes filtradas por Kia, el coche podría ser simplemente una variante SX (disponible en Corea del Sur y Norteamérica), así que probablemente llegue con el frontal SX, nuevas llantas de aleación, asientos deportivos y un motor 2.0 T-GDi de 245 CV.
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Nota de prensa
El nuevo Kia Optima se presentará en especificación europea en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort el 15 de septiembre de 2015.
La cuarta generación del Optima, que saldrá a la venta en toda Europa en el cuarto trimestre de 2015, presume de un exterior moderno y renovado, un interior de diseño atrevido con más espacio para todos los ocupantes, una amplia gama de nuevas tecnologías y una variada selección de propulsores eficientes. El nuevo modelo ofrecerá mayor refinamiento y una conducción y comportamiento mejorados respecto al modelo saliente, manteniendo al mismo tiempo la imagen deportiva que ha convertido al Optima en uno de los modelos más vendidos de Kia en todo el mundo.
El Kia Optima desempeña un papel importante en la gama de productos de Kia Motors Europa, atrayendo a un número creciente de nuevos clientes hacia la marca. Desde el lanzamiento de la tercera generación en 2011, con su aspecto distintivo, su interior de alta calidad y su imagen tecnológica, el Optima ha ofrecido a los compradores algo fresco y diferente en el segmento D.
Michael Cole, director de operaciones de Kia Motors Europa, comentó: «Cuando el actual Kia Optima llegó a la escena mundial en 2010, actuó como catalizador de la transformación de la gama de productos de Kia durante cinco años, impulsada por el diseño. Su combinación de tecnología, diseño y refinamiento aportó mayor profundidad a nuestra gama de modelos y cambió fundamentalmente la forma en que la gente veía la marca Kia».
Cole añadió: «El nuevo Optima conserva la personalidad única de su predecesor, y las mejoras en todos los aspectos del coche lo convertirán en una propuesta aún más convincente para los compradores —particulares y de flotas— de toda Europa. Ofrece realmente a los automovilistas algo fresco, en un segmento que suele ser de los más conservadores».
Un diseño evolutivo mantiene al nuevo Optima a la vanguardia
El diseño exterior del nuevo Kia Optima fue una cuestión de equilibrio para los equipos de diseño globales de Kia. El nuevo Optima mantiene la identidad atlética que lo hizo tan popular, al tiempo que da un salto adelante con confianza para atraer a compradores que buscan algo diferente.
Concebido bajo la atenta mirada de Peter Schreyer, presidente y director de diseño de Kia Motors, el nuevo Optima ofrece más presencia en carretera que nunca, con un tratamiento de superficies contemporáneo, líneas y pliegues de carrocería marcados, y una silueta de berlina más alargada.
El nuevo aspecto evolutivo del nuevo Optima se diseñó para ser funcional y deportivo, con unas dimensiones exteriores ligeramente más largas, altas y anchas. La batalla se ha alargado 10 mm, hasta los 2.805 mm, y la longitud total del vehículo crece 10 mm, hasta los 4.855 mm. Mientras tanto, el nuevo modelo es 25 mm más ancho, con 1.860 mm, y 10 mm más alto (1.465 mm). Estos cambios permiten un habitáculo más amplio y confortable, con más espacio para la cabeza, los hombros y las piernas en las plazas traseras, así como una mayor capacidad de carga. Desde el punto de vista del diseño, las nuevas dimensiones brindaron a los diseñadores de Kia la oportunidad de introducir una forma más dinámica y estilizada.
Reconocible al instante como un Kia, el nuevo Optima integra la característica parrilla «nariz de tigre» de la marca con unos faros envolventes más largos y anchos, tensados sobre los pasos de rueda abombados. El parachoques se ensancha en ángulos rectos alrededor de los faros antiniebla delanteros, añadiendo más volumen a la parte inferior del «frontal» y otorgando al coche un aspecto más estable y ancho.
De perfil, la superficie acristalada mantiene el pilar A inclinado y el pilar C envolvente que definen el aspecto de berlina deportiva del Optima, con la ventanilla trasera elevándose elegantemente mientras la línea de hombros se extiende hacia la tapa del maletero realzada. La propia línea de hombros es una prolongación de la paralela que siguen los faros delanteros, formando una línea limpia y recta que conecta el frontal con la zaga. Los paneles de la carrocería profundamente esculpidos de las puertas fluyen con suavidad hacia unos estribos laterales ligeramente extendidos, aumentando de nuevo el peso visual en la zona baja del Optima.
Los pilotos traseros LED con efecto halo envuelven las esquinas de la parte trasera del nuevo Optima, dotando al coche de una firma lumínica moderna y novedosa. El aspecto atlético del coche se ve reforzado por una tapa del maletero ascendente con forma de alerón y un amplio parachoques trasero que alberga un difusor de aire de aspecto deportivo y una salida de escape ovalada.
Este atractivo diseño convierte a la cuarta generación en el Optima más aerodinámico hasta la fecha, con un coeficiente de resistencia reducido de 0,3 a 0,29 Cd. El nuevo Optima estará disponible en Europa en una selección de nueve colores de pintura y montará llantas de aleación de entre 16 y 18 pulgadas de diámetro.
La gama del nuevo Kia Optima se desarrollará aún más en el futuro, con la incorporación de una nueva carrocería inspirada en el concept car Kia SPORTSPACE presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2015.
Interior refinado con un diseño más moderno y mayor calidad
Inspirándose en la gama global de modelos de Kia, el nuevo Optima presume de un interior más lujoso y centrado en el conductor que nunca, con características y tecnologías típicamente asociadas a un segmento superior. El nuevo habitáculo está elaborado con una obsesiva atención al detalle y representa el mayor avance para el nuevo modelo.
El equipo de diseño de Kia se centró en ofrecer un aspecto y una sensación de interior completamente modernos, con un habitáculo que presenta un diseño más limpio y unificado que la generación anterior. El salpicadero se extiende a lo largo de un plano más horizontal y una consola central más ancha, creando una mayor sensación de amplitud.
La calidad de los materiales del habitáculo del nuevo Optima ha mejorado significativamente respecto al modelo saliente, con una proporción mucho mayor de materiales suaves al tacto, así como tapicerías de tela y cuero en tonos naturales. Los sutiles acentos metálicos repartidos por todo el habitáculo añaden un ambiente de mayor calidad al interior, mientras que una mayor aplicación de insonorización garantiza un refinamiento mejor que nunca.
El salpicadero se divide en una zona superior de «visualización» y una zona inferior de «control», lo que garantiza que los conductores nunca tengan que apartar la vista de la carretera para ver la información clave mostrada. La consola central está inclinada 8,5 grados hacia el conductor, con la zona superior de «visualización» que alberga un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,0 pulgadas y la zona inferior de «control» que ofrece menos botones que el Optima saliente para gestionar las diversas funciones del habitáculo que no están ya integradas en la pantalla táctil.
La consola está acabada en negro brillante, con un toque de cromo que recorre la longitud del salpicadero, dividiendo las zonas de visualización y control y prestando el interior a esquemas de color monocromos o bitono. Los clientes pueden elegir entre tapicería de tela o cuero monocroma (negra) o bitono (negra con beige piedra, o gris oscuro con gris claro).
Más espacio para todos los pasajeros en un habitáculo refinado
Las mayores dimensiones interiores y exteriores del Optima de cuarta generación garantizan que el nuevo modelo sea el más práctico, espacioso y confortable hasta la fecha.
Con el aumento de 10 mm en la batalla del nuevo Optima y los asientos rediseñados, los pasajeros traseros disfrutan ahora de 25 mm más de espacio para las piernas que antes. La carrocería más ancha proporciona más espacio para los hombros a todos los pasajeros (20 mm y 17 mm adicionales en las plazas delanteras y traseras), mientras que el techo más largo y alto resulta en una mayor altura libre en todo el habitáculo (+5 mm y +15 mm en las plazas delanteras y traseras).
Al rediseñar los asientos delanteros y traseros, el equipo de diseño interior también prestó especial atención a la comodidad de los ocupantes. Unos bastidores de asiento más rígidos reducen el nivel de vibraciones transmitidas a través de los asientos, mejoran su durabilidad y reducen el peso de cada asiento en 2,6 kg. Además, una espuma más blanda en los reposacabezas, la zona superior del respaldo y los soportes bajo los muslos permite a los ocupantes acomodarse con mayor confort. En la parte delantera, los refuerzos laterales más profundos están fabricados con una espuma más densa y de mayor sujeción.
Los pasajeros traseros también disponen de su propio calefactor, mientras que las cortinillas enrollables integradas en el guarnecido de las puertas traseras permiten bloquear la luz intensa para dormitar más cómodamente en los asientos.
El espacio de carga del nuevo Optima ha aumentado de 505 a 510 litros (VDA), y el área de almacenamiento bajo el piso junto con una abertura del maletero más amplia aportan una mayor practicidad.
Carrocería un 50% más rígida y nuevas tecnologías de seguridad activa
El nuevo Optima cuenta con una carrocería diseñada de forma exclusiva que combina más materiales de alta resistencia que nunca, lo que se traduce en unos niveles de seguridad frente a impactos aún más elevados. Además de mejorar la seguridad pasiva, el nuevo modelo está equipado con una serie de avanzadas funciones de seguridad activa y autónoma, y los ingenieros de Kia se han fijado el objetivo de obtener la calificación de cinco estrellas Euro NCAP durante todo el programa de desarrollo del Optima.
La carrocería del nuevo Optima es más resistente que nunca gracias al uso más extensivo de acero de ultra alta resistencia (UHTS). El 50% de la carrocería está ahora fabricada con UHTS –lo que supone un incremento del 150% respecto al modelo anterior (20%)– y presume de un aumento del 450% en la cantidad de adhesivo estructural utilizado. El resultado es que la rigidez torsional ha mejorado un 50% en comparación con el modelo al que sustituye, mientras que la carrocería también es 8,6 kg más ligera. Las aleaciones de acero de mayor resistencia se han aplicado para reforzar los pilares A y B, los largueros laterales, el techo, el piso, los pasos de rueda delanteros y el tabique trasero, mejorando la integridad estructural general de la carrocería.
La seguridad pasiva también mejora para los ocupantes, ya que el número total de airbags aumenta a siete. El nuevo Optima vendrá equipado de serie con airbags para el conductor, de rodilla para el conductor, para el pasajero, dos laterales delanteros y dos de cortina.
El nuevo Optima será un fuerte competidor en las pruebas de seguridad globales gracias a su conjunto de nuevas tecnologías diseñadas para evitar o mitigar los efectos de una colisión.
El Sistema de Gestión de la Estabilidad del Vehículo (VSM) de Kia se monta de serie, garantizando la estabilidad durante la frenada y el paso por curva al controlar el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y la dirección asistida eléctrica si detecta una pérdida de tracción.
El nuevo Optima está disponible con una amplia gama de tecnologías activas opcionales de prevención de peligros, según el mercado. Estas incluirán:
•Control de Crucero Inteligente Avanzado (SCC), que ajusta automáticamente la velocidad del Optima para mantener una distancia de seguridad con los vehículos que preceden
•Frenada de Emergencia Autónoma (AEB)*, que emplea un sistema de detección por radar de largo alcance para detectar una posible colisión con otro vehículo o peatón y ayudar a detener el coche
•Sistema de Mantenimiento de Carril (LKAS), que detecta la posición del Optima en relación con las marcas viales y toma medidas correctivas automáticas si detecta que el coche comienza a desviarse sin usar los intermitentes
•Asistente de Luces Largas (HBA), que ajusta automáticamente el alcance de los faros en función de otros vehículos y las condiciones de la carretera
•Función de Información del Límite de Velocidad (SLIF), que muestra el límite de velocidad en el cuadro de instrumentos del conductor basándose en las cámaras que detectan las señales de tráfico
•Detección de Ángulo Muerto (BSD), con una advertencia visual en el retrovisor de la puerta cuando otro coche entra en el ángulo muerto del conductor
•Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA), que advierte de otros coches que circulan detrás del Optima en aparcamientos mientras se realiza la marcha atrás.
El sistema AEB del nuevo Kia Optima es único en su segmento en Europa por ofrecer no solo un radar de corto alcance, sino también una unidad de mayor alcance capaz de identificar coches y peatones a mayor distancia y a velocidades más altas que muchos competidores. El radar de corto alcance «City» ayuda a los conductores a evitar o mitigar los efectos de las colisiones frontales cuando circulan por debajo de 50 km/h, mientras que el radar de largo alcance «Urban» permite al Optima detectar y responder a obstáculos a velocidades entre 30 y 80 km/h. La función de detección de peatones del sistema AEB está diseñada para identificar peatones cuando se viaja hasta 60 km/h y reducir el riesgo de colisión.
Mayor refinamiento general gracias a la reducción de NVH por parte de los equipos de desarrollo
Reforzando la necesidad de ofrecer un entorno de conducción tranquilo y relajante, el nuevo Optima presume de un refinamiento mayor que nunca, con considerables esfuerzos realizados por los equipos de desarrollo para reducir el ruido, la vibración y la aspereza (NVH).
Algunas de las innovaciones más importantes para reducir el NVH incluyen un cubre bajos de mayor tamaño y sellos del parabrisas más efectivos, cada uno de los cuales ayuda a reducir el ruido del viento en un 2%, al tiempo que mejoran la aerodinámica y, en última instancia, la eficiencia del combustible. Un mayor aislamiento del salpicadero ayuda a reducir el nivel de ruido del motor en el habitáculo en aproximadamente un 4%, ayudado por mejoras generales en el refinamiento acústico de la mayoría de los motores de la gama. Unos casquillos de larguero transversales más grandes, tanto delante como detrás, también aíslan el ruido de la carretera, al tiempo que reducen el nivel de vibración a través del piso y el volante.
La nueva carrocería, con una mayor aplicación de aleaciones de acero de alta resistencia, juega un papel importante en la elevación de los niveles de refinamiento. Con un chasis más rígido y paneles de carrocería y soportes de motor más firmes, el Optima reduce con éxito el nivel de vibración en el habitáculo. Unas llantas de aleación un 83% más rígidas reducen aún más las vibraciones resultantes del contacto con superficies de carretera en mal estado. A su vez, la carrocería y las llantas más rígidas han permitido a los ingenieros de Kia realizar cambios sutiles en la geometría de la suspensión del coche para aislar aún más las vibraciones y el ruido de la carretera sin comprometer las capacidades dinámicas del coche.
Conducción más suave, manejo más ágil y sistema de suspensión electrónica opcional
Mejorar el confort de marcha y el manejo fue una prioridad máxima para los equipos de desarrollo dinámico de Kia, centrándose en ofrecer el confort de marcha y la estabilidad que los clientes esperan de una berlina del segmento D, al tiempo que se logra el nivel de agilidad prometido por la apariencia más deportiva del coche. Con un chasis más ligero y rígido, la suspensión es capaz de aislar mejor las vibraciones y los baches de las superficies de carretera en mal estado, mientras que una serie de mejoras en la configuración de la suspensión ayudan a combinar un manejo ágil con una mejora en el confort de marcha.
Con suspensión totalmente independiente en las cuatro ruedas, los ingenieros de Kia han desplazado los puntos de montaje de los subchasis delantero y trasero más hacia el exterior del vehículo para una conducción más suave sobre superficies irregulares. La suspensión delantera se ha mejorado de dos soportes de casquillo a cuatro para aumentar la rigidez lateral, completando los cambios de la suspensión delantera unos rodamientos de rueda más robustos. El resultado es una mejora en las respuestas a las entradas de la dirección y una mayor tracción en las curvas, al tiempo que se reduce el tiempo que tarda la suspensión en estabilizarse tras un bache más significativo en la carretera.
En la parte trasera, el nuevo Optima recibe brazos inferiores dobles más grandes – la suspensión de la generación anterior del Optima estaba conectada al chasis con enlaces simples en cada lado – montados con casquillos más gruesos y absorbentes. Definiendo aún más las características de conducción y manejo del Optima, estos cambios han ayudado a los ingenieros a lograr una mayor estabilidad para el nuevo modelo y una mejor absorción de impactos. Estas mejoras se ven favorecidas en parte por el pequeño aumento de la distancia entre ejes del nuevo Optima.
El nuevo Optima incorpora un sistema de dirección asistida eléctrica montado en la cremallera (R-MDPS), disponible de serie en los modelos europeos equipados con el motor CRDi de 1,7 litros. Al estar montado directamente sobre la cremallera de dirección, en lugar de en la columna, el nuevo R-MDPS ofrece una mayor sensación de dirección y respuestas más rápidas y lineales a las órdenes del conductor, especialmente alrededor del punto central. Esta mejora en la dirección se traduce en un comportamiento más ágil, situándolo entre los coches más dinámicos del segmento D.
Para el nuevo Optima, los clientes también pueden especificar un sistema de suspensión controlada electrónicamente con válvulas internas (ECS), diseñado para ofrecer un confort y un comportamiento a medida del gusto de los conductores europeos. El ECS emplea válvulas internas en cada uno de los cuatro amortiguadores y está conectado a un sensor de fuerza G en la ECU y a dos sensores de fuerza G integrados en las ruedas delanteras. Gracias a estos sensores, el ECS detecta las órdenes de dirección y la posición del pedal del acelerador, y monitoriza el estado de la carretera para adaptar la suspensión a una conducción más firme y deportiva o a un mayor confort; los conductores pueden elegir entre los modos "sport" y "normal". El sistema proporciona una fuerza de amortiguación individualizada para cada rueda con mayor rapidez que nunca. El ECS estará disponible desde el lanzamiento en los modelos equipados con el motor diésel CRDi de 1,7 litros.
Kia Connected Services y carga inalámbrica para móviles, entre las nuevas tecnologías
El nuevo Optima estrena una serie de tecnologías de a bordo avanzadas para mejorar la usabilidad, el confort y la comodidad. Las nuevas tecnologías del nuevo Optima lo convierten en uno de los coches más innovadores del segmento D.
El último sistema de navegación audiovisual (AVN) de Kia introduce una apariencia más moderna en el centro del salpicadero. Los compradores pueden elegir entre sistemas de infoentretenimiento y navegación por satélite con pantalla táctil de 7,0 u 8,0 pulgadas, cada uno compatible con la radio digital DAB, disponible en varios mercados europeos.
En el corazón del sistema AVN se encuentra el nuevo paquete Kia Connected Services, que ofrece una amplia gama de información actualizada y orientada al conductor. Proporcionadas por la empresa tecnológica TomTom, las nuevas funciones de conectividad incluyen información de tráfico en tiempo real, alertas de radares de velocidad, búsqueda local y previsiones meteorológicas. Al ofrecer información útil en tiempo real, Kia Connected Services mejorará la seguridad, el confort y el disfrute de cada viaje. En Europa, el sistema estará disponible para los compradores del Optima de forma gratuita durante siete años tras la compra del coche.
El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil se combina de serie con un sistema de audio de seis altavoces. Como opción, también está disponible un potente sistema de sonido Premium Harman Kardon de 590 vatios, con 10 altavoces, un amplificador externo y la tecnología de restauración MP3 Clari-Fi. Esta nueva opción de sonido envolvente Harman Kardon permitirá a los amantes de la música transformar el habitáculo de su nuevo Optima en su propia sala de conciertos personal.
Como primicia en cualquier coche del segmento D, el nuevo Optima estará disponible con un nuevo cargador inalámbrico para dispositivos móviles, que permite al nuevo modelo satisfacer la creciente demanda de los compradores de coches, especialmente en esta clase, de nuevas tecnologías de confort. Situado en la base de la consola central, el cargador inalámbrico permite a los usuarios cargar su teléfono sobre la marcha, sin necesidad de cable. Con "detección de objetos extraños", el sistema de carga de 5W se activa cuando se coloca un dispositivo compatible sobre la base y advierte a los propietarios preocupados por la seguridad cuando han dejado un teléfono en el cargador al salir del vehículo. El sistema muestra el estado de carga del teléfono en el cuadro de instrumentos e incorpora un sistema de seguridad para evitar el sobrecalentamiento durante su uso.
El nuevo Optima también cuenta con dos puntos de carga USB, uno delante y otro detrás, para permitir a los pasajeros cargar dispositivos móviles, según el nivel de equipamiento.
Dependiendo del mercado, otras novedades disponibles incluirán: el sistema de monitorización envolvente 360 grados Around View Monitor, con cuatro cámaras que ayudan al conductor a maniobrar al aparcar mostrando una vista cenital del Optima en la pantalla táctil; el sistema de asistencia inteligente al aparcamiento (SPAS), que estaciona el coche automáticamente en plazas en paralelo y en batería y ayuda a los conductores a salir de forma segura; y los faros adaptativos dinámicos Dynamic Bending Headlamps, que barren la carretera en la dirección del volante para una mayor visibilidad y una seguridad mejorada por la noche.
Oferta de motores de gasolina y diésel mejorados, y un híbrido enchufable en camino
El nuevo Optima estará disponible con una gama de motores cuando salga a la venta en Europa a finales de este año, logrando un equilibrio entre prestaciones y eficiencia. Con tracción delantera, todos los motores de la gama cumplen con la normativa de emisiones Euro 6, lo que se traduce en emisiones más limpias. El nuevo Optima es popular tanto entre compradores particulares como de flotas, y la cuarta generación ofrece la opción de un motor diésel o de gasolina, cada uno diseñado para satisfacer las distintas necesidades de todo tipo de clientes.
Se espera que el motor diésel CRDi de 1,7 litros mejorado represente la mayoría de las ventas europeas desde su lanzamiento. Heredado del modelo anterior, recibe una serie de modificaciones para su aplicación en el nuevo Optima, lo que se traduce en una mayor potencia y par, y menores emisiones.
Ahora produce 141 CV (frente a los 136 CV anteriores) y 340 Nm de par (frente a los 325 Nm), el motor diésel de 1,7 litros mejorado ofrece una mejora en la respuesta del motor, el par a bajas revoluciones, la eficiencia y el NVH. El motor mejorado presume de unas emisiones de CO2 mucho más bajas, reducidas en un 14% hasta los 110 g/km (cuando se monta con transmisión manual y la tecnología de ahorro de combustible Idle Stop/Go de Kia).
Un nuevo actuador de turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente permite una sobrealimentación más eficiente para una mejor respuesta del acelerador y un mayor par a bajas revoluciones. El par máximo está ahora disponible entre 1.750 y 2.500 rpm, ofreciendo una mayor capacidad de conducción en un rango más amplio de regímenes de motor – el par máximo en el Optima saliente era accesible entre 2.000 y 2.500 rpm. Un nuevo revestimiento de pistón reduce la fricción en los cuatro cilindros, mientras que un nuevo piñón de la cadena de distribución reduce el ruido del motor, en línea con el aislamiento acústico adicional en todo el coche.
El nuevo Optima también está disponible con el mismo motor CVVL de 2,0 litros que el modelo saliente, que cuenta con tecnología de elevación variable continua de válvulas para una entrega suave de sus 163 CV de potencia y una respuesta ágil.
Kia está desarrollando actualmente una gama más amplia de sistemas de propulsión, que dará lugar al lanzamiento en 2016 de un Optima híbrido enchufable de alta eficiencia, así como al primer sedán de altas prestaciones de Kia Motors Europa.
(Tenga en cuenta que algunos motores no estarán disponibles en el Reino Unido. La especificación completa para el Reino Unido se comunicará más adelante)
Menores emisiones gracias al nuevo y avanzado DCT de siete velocidades
El nuevo Optima incorpora el avanzado cambio de doble embrague (DCT) de siete velocidades de la marca, lanzado recientemente en el renovado Kia cee’d y disponible exclusivamente en los modelos equipados con el exitoso motor diésel CRDi de 1,7 litros. El nuevo DCT de Kia es capaz de gestionar los pares más elevados del motor turbodiésel y ha sido diseñado para ofrecer una experiencia de conducción más deportiva con cambios de marcha instantáneos.
El nuevo DCT de Kia se ha desarrollado internamente, diseñado para un bajo consumo de combustible y una sensación de conducción deportiva en modo manual, y con confort y suavidad cuando se deja en modo automático.
Los conductores que especifiquen el nuevo DCT se beneficiarán de cambios de marcha más rápidos que los de una transmisión automática tradicional, así como de menores costes de funcionamiento. Cuando se equipa con el nuevo DCT, el motor 1.7 CRDi ve reducidas sus emisiones de CO₂ a 116 g/km, una mejora de 40 g/km respecto al Optima saliente equipado con una transmisión automática de seis velocidades. Esta mejora del 25% en las emisiones de CO₂ del coche garantiza las emisiones más bajas de su clase para un diésel automático.
El motor 1.7 CRDi también está disponible con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que el motor 2.0 CVVL puede especificarse con transmisiones manuales o automáticas de seis velocidades.
Kia Optima 2016 a la venta a partir del cuarto trimestre de 2015
El nuevo Kia Optima saldrá a la venta en toda Europa en el cuarto trimestre de 2015, ofreciendo la exclusiva garantía de 7 años o 150.000 km de la compañía de serie. El nuevo Optima para Europa se fabricará en la planta de Kia en Hwasung, Corea.
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