Vous vous souvenez peut-être que nous évoquions le fait que Kia Motors Europe avait dévoilé les premières photos officielles de la nouvelle Optima européenne il y a quelques semaines, et que nous avions trouvé un œuf de Pâques, le badge GT sous le feu arrière.
Hier, Kia a publié le communiqué de presse officiel de la nouvelle Optima avant ses débuts dans deux semaines au Salon de Francfort 2015. Outre le fait que la nouvelle Optima n'utilisera pas le 1.6 T-GDi comme prévu, Kia a également annoncé qu'une gamme plus large de motorisations est actuellement en développement.
Dans le communiqué, Kia indique qu'elle lancera une nouvelle génération d'Optima hybride rechargeable en 2016, et la surprise se trouve à la fin du paragraphe… « Une gamme plus large de motorisations est actuellement en développement chez Kia, ce qui conduira au lancement en 2016 d'une Optima hybride rechargeable à haut rendement, ainsi que de la première berline haute performance de Kia Motors Europe. »
Vous rêvez probablement d'une Optima GT Turbo, avec 350 ch, un nouveau kit carrosserie, des jantes de 19 pouces, des freins Brembo… Mais à en juger par les photos divulguées par Kia, la voiture pourrait n'être qu'une variante SX (disponible en Corée du Sud et en Amérique du Nord), donc probablement avec la face avant SX, de nouvelles jantes en alliage, des sièges sport et un moteur 2.0 T-GDi de 245 ch.
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Communiqué de presse
La toute nouvelle Kia Optima sera dévoilée en version européenne au Salon international de l'automobile de Francfort, le 15 septembre 2015.
La quatrième génération de l'Optima, qui sera commercialisée en Europe au quatrième trimestre 2015, arbore un extérieur moderne et inédit, un habitacle au design audacieux offrant plus d'espace pour tous les occupants, une multitude de nouvelles technologies et un large choix de motorisations efficaces. Ce nouveau modèle promet davantage de raffinement ainsi qu'un comportement routier et un confort améliorés par rapport à la génération sortante, tout en conservant l'image sportive qui a fait de l'Optima l'un des modèles les plus vendus de Kia dans le monde.
La Kia Optima joue un rôle clé dans la gamme de Kia Motors Europe, en faisant découvrir la marque à un nombre croissant de nouveaux clients. Depuis le lancement de la troisième génération en 2011, avec son look distinctif, son habitacle de haute qualité et son image high-tech, l'Optima a offert aux acheteurs une proposition fraîche et différente sur le segment D.
Michael Cole, directeur général de Kia Motors Europe, a déclaré : « Quand l'actuelle Kia Optima est arrivée sur la scène mondiale en 2010, elle a agi comme un catalyseur pour la transformation, menée par le design, de la gamme de produits Kia sur cinq ans. Sa combinaison de technologie, de design et de raffinement a apporté davantage de profondeur à notre gamme et a fondamentalement changé la façon dont les gens percevaient la marque Kia. »
Cole a ajouté : « La toute nouvelle Optima conserve la personnalité unique de sa devancière, et les améliorations apportées à chaque aspect de la voiture en feront une proposition encore plus convaincante pour les acheteurs – particuliers et flottes – à travers l'Europe. Elle offre véritablement aux automobilistes quelque chose de nouveau, dans un segment qui est généralement parmi les plus conservateurs. »
Un design évolutif maintient la toute nouvelle Optima à la pointe
Le style extérieur de la toute nouvelle Kia Optima a été une question d'équilibre pour les équipes de design mondiales de Kia. La toute nouvelle Optima conserve l'identité athlétique qui l'a rendue si populaire, tout en faisant un bond en avant audacieux pour attirer les acheteurs en quête de différences.
Conçue sous l'œil avisé de Peter Schreyer, président et directeur du design de Kia Motors, la toute nouvelle Optima offre plus de présence routière que jamais, avec ses détails de surface contemporains, ses lignes de carrosserie acérées et ses plis marqués, ainsi qu'une silhouette de berline plus allongée.
Le nouveau look évolutif de la toute nouvelle Optima a été pensé pour être fonctionnel et sportif, avec des dimensions extérieures légèrement plus longues, plus hautes et plus larges. L'empattement a été allongé de 10 mm pour atteindre 2 805 mm, tandis que la longueur totale gagne 10 mm pour atteindre 4 855 mm. Par ailleurs, le nouveau modèle est 25 mm plus large, à 1 860 mm, et 10 mm plus haut (1 465 mm). Ces modifications permettent un habitacle plus spacieux et plus confortable, avec davantage d'espace pour la tête, les épaules et les jambes aux places arrière, ainsi qu'une capacité de chargement accrue. D'un point de vue stylistique, ces nouvelles dimensions ont offert aux designers de Kia l'opportunité d'introduire une forme plus dynamique et fuyante.
Immédiatement reconnaissable comme une Kia, la toute nouvelle Optima intègre la calandre « nez de tigre » emblématique de la marque avec des optiques avant plus longs, plus larges et enveloppants, tendus sur les passages de roues bombés. Le bouclier se gonfle en angles droits prononcés autour des antibrouillards avant, ajoutant du volume à la partie inférieure du « visage » et conférant à la voiture un aspect plus stable et plus large.
De profil, la surface vitrée conserve le montant A incliné et le montant C fuyant qui définissent l’allure de berline sportive de l’Optima, tandis que la custode remonte élégamment alors que la ligne d’épaule s’étire vers le couvercle de coffre surélevé. La ligne d’épaule elle-même prolonge le parallèle suivi par les phares avant, formant un trait net et droit qui relie l’avant et l’arrière. Les panneaux de carrosserie profondément sculptés des portes s’incurvent avec fluidité dans des bas de caisse légèrement prolongés, renforçant encore le poids visuel autour du bas de l’Optima.
Les feux arrière à halo LED enveloppent les coins de l’arrière de la toute nouvelle Optima, conférant à la voiture une signature lumineuse moderne et inédite. L’allure athlétique du véhicule est renforcée par un couvercle de coffre relevé en forme de becquet et un bouclier arrière imposant qui abrite un diffuseur d’air au look sportif et un échappement ovale.
Ce nouveau design séduisant fait de la quatrième génération l’Optima la plus aérodynamique jamais produite, avec un coefficient de traînée réduit de 0,3 à 0,29 Cd. La toute nouvelle Optima sera disponible en Europe dans un choix de neuf teintes de carrosserie et reposera sur des jantes en alliage de 16 à 18 pouces de diamètre.
La gamme de la toute nouvelle Kia Optima sera développée à l’avenir avec l’ajout d’une nouvelle carrosserie, inspirée du concept-car Kia SPORTSPACE présenté au Salon international de l’automobile de Genève 2015.
Un intérieur raffiné au design plus moderne et de meilleure qualité
S’inspirant de la gamme mondiale de modèles Kia, la toute nouvelle Optima arbore un habitacle plus luxueux et axé sur le conducteur que jamais, avec des caractéristiques et technologies généralement associées à la catégorie supérieure. Le nouvel habitacle est conçu avec une attention obsessionnelle aux détails et représente le plus grand pas en avant pour le nouveau modèle.
L’équipe de design de Kia s’est concentrée sur l’obtention d’un look et d’un toucher intérieur résolument modernes, l’habitacle offrant un design plus épuré et plus unifié que la génération précédente. Le tableau de bord s’étend sur un plan plus horizontal et une console centrale plus large, créant une plus grande sensation d’espace.
La qualité des matériaux de l’habitacle de la toute nouvelle Optima est nettement améliorée par rapport au modèle sortant, avec une proportion bien plus élevée de matériaux soft-touch, ainsi que des garnitures en tissu et cuir aux tons naturels. Des accents métalliques de bon goût dans tout l’habitacle ajoutent une ambiance de qualité supérieure à l’intérieur, tandis qu’une plus grande application d’insonorisation garantit un raffinement meilleur que jamais.
Le tableau de bord est divisé en une zone « d’affichage » supérieure et une zone « de commande » inférieure, garantissant que les conducteurs n’ont jamais besoin de quitter la route des yeux pour voir les informations clés affichées. La façade centrale est inclinée de 8,5 degrés vers le conducteur, la zone « d’affichage » supérieure abritant un nouveau système d’infodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces et la zone « de commande » inférieure offrant moins de boutons que l’Optima sortante pour gérer les diverses fonctions de l’habitacle qui ne sont pas déjà intégrées à l’écran tactile.
La console est finie en noir laqué, avec une touche de chrome parcourant toute la longueur du tableau de bord, divisant les zones d’affichage et de commande et prêtant l’intérieur à des schémas de couleurs unis ou bicolores. Les clients peuvent choisir entre une garniture en tissu ou cuir unie (noire) ou bicolore (noire avec beige pierre, ou gris foncé avec gris clair).
Plus d’espace pour chaque passager dans un habitacle raffiné
Les dimensions intérieures et extérieures plus grandes de l’Optima de quatrième génération garantissent que le tout nouveau modèle est le plus pratique, spacieux et confortable à ce jour.
Avec l’augmentation de 10 mm de l’empattement de la toute nouvelle Optima et des sièges redessinés, les passagers arrière bénéficient désormais de 25 mm d’espace pour les jambes de plus qu’auparavant. La carrosserie plus large offre plus d’espace aux épaules pour tous les passagers (20 mm et 17 mm supplémentaires à l’avant et à l’arrière), tandis que le toit plus long et plus haut se traduit par une plus grande garde au tête dans tout l’habitacle (+5 mm et +15 mm à l’avant et à l’arrière).
En redessinant les sièges avant et arrière, l'équipe de design intérieur a également porté une attention particulière au confort. Des cadres de siège plus rigides réduisent le niveau de vibrations transmises aux occupants tout en améliorant la durabilité et en allégeant chaque assise de 2,6 kg. Parallèlement, une mousse plus souple au niveau des appuie-tête, du haut du dossier et du soutien sous les cuisses permet aux passagers de s'enfoncer plus confortablement dans les sièges. À l'avant, les renforts latéraux plus profonds sont constitués d'une mousse plus dense et plus soutenante.
Les passagers arrière bénéficient également de leur propre chauffage, tandis que des pare-soleil escamotables intégrés dans les garnitures de portes arrière permettent de filtrer la lumière vive pour faciliter l'endormissement dans ces sièges confortables.
Le volume de coffre de la toute nouvelle Optima passe de 505 à 510 litres (VDA), avec un espace de rangement sous le plancher et une ouverture de coffre élargie qui améliorent la praticité au quotidien.
Carrosserie 50 % plus rigide et nouvelles technologies de sécurité active
La toute nouvelle Optima bénéficie d'une carrosserie spécialement conçue, intégrant davantage de matériaux à haute résistance que jamais auparavant, ce qui se traduit par des niveaux de sécurité en cas de choc encore plus élevés. Outre l'amélioration de la sécurité passive, le nouveau modèle est également équipé d'une série de dispositifs de sécurité actifs et autonomes de pointe. Les ingénieurs de Kia ont visé une note de cinq étoiles aux tests Euro NCAP tout au long du programme de développement de l'Optima.
La carrosserie de la toute nouvelle Optima est plus solide que jamais grâce à une utilisation plus intensive d'acier à ultra-haute résistance (UHTS). 50 % de la carrosserie est désormais constituée d'UHTS – soit une augmentation de 150 % par rapport à la génération précédente (20 %) – et la quantité d'adhésif structurel utilisé a bondi de 450 %. Il en résulte une rigidité en torsion améliorée de 50 % par rapport au modèle remplacé, tandis que la carrosserie est également 8,6 kg plus légère. Les alliages d'acier à plus haute résistance ont été appliqués pour renforcer les montants A et B, les bas de caisse, le toit, le plancher, les passages de roues avant et la cloison arrière, renforçant ainsi l'intégrité structurelle globale de la carrosserie.
La sécurité passive est encore améliorée pour les occupants avec un nombre total de coussins gonflables porté à sept. La toute nouvelle Optima sera équipée de série de coussins gonflables conducteur, genoux conducteur, passager, deux latéraux avant et deux rideaux.
Grâce à sa panoplie de nouvelles technologies conçues pour éviter ou atténuer les effets d'une collision, la toute nouvelle Optima devrait obtenir d'excellents résultats aux tests de sécurité mondiaux.
Le système de gestion de la stabilité du véhicule (VSM) de Kia est monté de série, garantissant la stabilité lors du freinage et des virages en contrôlant le contrôle électronique de stabilité (ESC) et la direction assistée électrique du véhicule s'il détecte une perte d'adhérence.
La toute nouvelle Optima est disponible avec une large gamme d'options technologiques actives d'évitement des dangers, selon les marchés. Celles-ci incluront :
•Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (SCC), qui ajuste automatiquement la vitesse de l'Optima pour maintenir une distance de sécurité avec les véhicules précédents
•Freinage d'urgence autonome (AEB)*, qui utilise un système de détection radar à longue portée pour détecter une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et aider à arrêter la voiture
•Système de maintien dans la voie (LKAS), qui détecte la position de l'Optima par rapport au marquage au sol et prend automatiquement des mesures correctives s'il détecte que la voiture commence à dériver sans utilisation des clignotants
•Assistance aux feux de route (HBA), qui ajuste automatiquement la portée des phares en fonction des autres véhicules et des conditions de la route
•Fonction d'information sur la limitation de vitesse (SLIF), affichant la vitesse autorisée dans le combiné d'instruments du conducteur grâce à des caméras détectant les panneaux routiers
•Détection d'angle mort (BSD), avec un avertissement visuel dans le rétroviseur extérieur lorsqu'un autre véhicule entre dans l'angle mort du conducteur
•Alerte de trafic transversal arrière (RCTA), qui avertit des autres voitures circulant derrière l'Optima lors des manœuvres de marche arrière dans les parkings.
Le système AEB de la toute nouvelle Kia Optima est unique dans son segment en Europe, car il propose non seulement un radar de courte portée, mais aussi une unité à plus longue portée capable d'identifier les voitures et les piétons plus loin et à des vitesses plus élevées que de nombreux concurrents. Le radar « City » de courte portée aide les conducteurs à éviter ou à atténuer les effets des collisions frontales lorsqu'ils roulent à moins de 50 km/h, tandis que le radar « Urban » de plus longue portée permet à l'Optima de détecter et de réagir aux obstacles à des vitesses comprises entre 30 et 80 km/h. La fonction de détection des piétons du système AEB est conçue pour identifier les piétons lorsque la voiture roule jusqu'à 60 km/h et réduire le risque de collision.
Un raffinement général accru grâce au travail des équipes de développement sur les NVH
Renforçant la nécessité d'offrir un environnement de conduite calme et relaxant, la toute nouvelle Optima bénéficie d'un raffinement plus poussé que jamais, avec des efforts considérables déployés par les équipes de développement pour réduire le bruit, les vibrations et la rudesse (NVH).
Parmi les innovations les plus importantes pour réduire les NVH, on trouve un cache de soubassement plus grand et des joints de pare-brise plus efficaces, qui contribuent chacun à réduire le bruit du vent de 2 % tout en améliorant l'aérodynamique et, in fine, l'efficacité énergétique. Une isolation accrue du tableau de bord permet de réduire le niveau de bruit moteur dans l'habitacle d'environ 4 %, aidée par des améliorations générales du raffinement acoustique de la plupart des moteurs de la gamme. Des bagues de traverse plus grandes, à l'avant comme à l'arrière, isolent également les bruits de roulement, tout en réduisant le niveau de vibrations transmises par le plancher et le volant.
La nouvelle carrosserie, avec une utilisation accrue d'alliages d'acier à haute résistance, joue un rôle majeur dans l'élévation des niveaux de raffinement. Avec un châssis plus rigide et des panneaux de carrosserie et supports moteur plus fermes, l'Optima parvient à réduire le niveau de vibrations dans l'habitacle. Des jantes en alliage 83 % plus rigides réduisent encore les vibrations résultant du contact avec les revêtements routiers dégradés. En retour, la carrosserie et les jantes plus rigides ont permis aux ingénieurs de Kia d'apporter des modifications subtiles à la géométrie des suspensions de la voiture pour isoler davantage les vibrations et les bruits de roulement sans compromettre les capacités dynamiques de la voiture.
Conduite plus souple, maniabilité plus agile et suspension électronique en option
L'amélioration du confort de roulement et de la tenue de route était une priorité absolue pour les équipes de développement dynamique de Kia, avec pour objectif d'offrir le confort et la stabilité que les clients attendent d'une berline de segment D, tout en atteignant le niveau d'agilité promis par l'apparence plus sportive de la voiture. Avec un châssis plus léger et plus rigide, la suspension est mieux à même d'isoler les vibrations et les bosses des routes dégradées, tandis qu'une série d'améliorations apportées à la configuration de la suspension permet de combiner agilité et amélioration du confort de roulement.
Avec une suspension entièrement indépendante aux quatre roues, les ingénieurs de Kia ont déplacé les points de fixation des berceaux avant et arrière plus vers l'extérieur du véhicule pour une conduite plus souple sur les surfaces irrégulières. La suspension avant a été améliorée, passant de deux à quatre points de fixation de bagues pour augmenter la rigidité latérale, avec des roulements de roue plus robustes complétant les modifications de la suspension avant. Le résultat est une meilleure réponse aux sollicitations du volant et une plus grande motricité dans les virages, tout en réduisant le temps nécessaire à la suspension pour se stabiliser après un choc plus important sur la route.
À l'arrière, la toute nouvelle Optima reçoit des bras inférieurs doubles plus grands – la suspension de l'Optima de la génération précédente était reliée au châssis par des liaisons simples de chaque côté – montés avec des bagues plus épaisses et plus absorbantes. Définissant davantage les caractéristiques de conduite et de tenue de route de l'Optima, ces modifications ont aidé les ingénieurs à obtenir une plus grande stabilité pour ce tout nouveau modèle et une meilleure absorption des bosses. Ces améliorations sont en partie facilitées par la légère augmentation de l'empattement de la toute nouvelle Optima.
La toute nouvelle Optima est équipée d'une nouvelle direction assistée électrique à moteur monté sur la crémaillère (R-MDPS), proposée de série sur les modèles européens équipés du moteur 1,7 litre CRDi. Monté directement sur la crémaillère de direction, plutôt que sur la colonne, le nouveau R-MDPS offre une meilleure sensation de conduite et des réponses plus rapides et plus linéaires aux sollicitations du conducteur – en particulier autour du point milieu. Cette amélioration de la direction se traduit par un comportement plus incisif, plaçant l'Optima parmi les voitures les plus agiles du segment D.
Pour la toute nouvelle Optima, les clients peuvent également spécifier une suspension pilotée électronique optionnelle à soupapes internes (ECS), afin d'offrir un compromis entre confort et tenue de route taillé sur mesure pour les goûts des conducteurs européens. L'ECS utilise des soupapes internes pour chacun des quatre amortisseurs et est reliée à un capteur G dans l'ECU et à deux capteurs G intégrés dans les roues avant. Grâce à ces capteurs, l'ECS détecte les sollicitations de la direction et la position de la pédale d'accélérateur, et surveille les conditions de la route, pour adapter la suspension à une conduite plus ferme et sportive ou à un plus grand confort – les conducteurs peuvent choisir entre les modes « sport » et « normal » en conséquence. Le système fournit une force d'amortissement individualisée pour chaque roue plus rapidement que jamais. L'ECS sera disponible dès le lancement sur les modèles équipés du moteur diesel 1,7 litre CRDi.
Services connectés Kia et charge sans fil pour téléphone parmi les nouvelles technologies
La toute nouvelle Optima inaugure un certain nombre de nouvelles technologies embarquées avancées pour améliorer l'utilisabilité, le confort et la commodité. Les nouvelles technologies proposées dans la toute nouvelle Optima en font l'une des voitures les plus innovantes du segment D.
Le dernier système de navigation audiovisuelle (AVN) de Kia introduit une apparence plus moderne au centre de la planche de bord. Les acheteurs peuvent choisir entre des systèmes d'infodivertissement et de navigation par satellite à écran tactile de 7,0 ou 8,0 pouces, chacun supportant l'ajout de la radio numérique DAB, disponible sur un certain nombre de marchés européens.
Au cœur du système AVN se trouve le nouveau pack Kia Connected Services, offrant une large gamme d'informations actualisées et orientées conducteur. Fournies par la société technologique TomTom, les nouvelles fonctionnalités de connectivité incluent les informations trafic en temps réel, les alertes de radars, la recherche locale et les prévisions météorologiques. Fournissant des informations utiles en temps réel, Kia Connected Services améliorera la sécurité, le confort et le plaisir de chaque trajet. En Europe, le système sera disponible gratuitement pour les acheteurs d'Optima pendant sept ans après l'achat de la voiture.
Le système d'infodivertissement à écran tactile est associé de série à un système audio à six haut-parleurs. Un puissant système audio Harman Kardon Premium Sound de 590 watts, comprenant 10 haut-parleurs, un amplificateur externe et la technologie de restauration MP3 Clari-Fi, est également disponible en option. Cette nouvelle option de son surround Harman Kardon permettra aux mélomanes de transformer l'habitacle de leur toute nouvelle Optima en leur propre salle de concert personnelle.
Une première pour toute voiture du segment D, la toute nouvelle Optima sera disponible avec un nouveau chargeur sans fil pour appareils mobiles, permettant à ce nouveau modèle de répondre à la demande croissante des acheteurs de voitures – en particulier dans cette catégorie – pour de nouvelles technologies de commodité. Situé à la base de la console centrale, le chargeur sans fil permet aux utilisateurs de charger leur téléphone en déplacement, sans connexion filaire. Avec une « détection d'objet étranger », le système de charge de 5 W s'active lorsqu'un appareil compatible est placé sur le socle et avertit les propriétaires soucieux de la sécurité de leur voiture lorsqu'ils ont laissé un téléphone sur le chargeur en quittant le véhicule. Le système affiche l'état de charge du téléphone sur le combiné d'instruments et dispose d'un système de sécurité pour éviter la surchauffe pendant l'utilisation.
La toute nouvelle Optima propose également deux points de charge USB, un à l'avant et un à l'arrière, pour permettre aux passagers de charger leurs appareils mobiles, selon le niveau de finition.
Selon les marchés, d'autres équipements inédits seront disponibles : la vision périphérique à 360° (Around View Monitor), qui utilise quatre caméras pour afficher une vue à vol d'oiseau de l'Optima sur l'écran tactile afin d'aider le conducteur lors des manœuvres de stationnement ; le système d'aide au stationnement intelligent (SPAS), qui gare automatiquement la voiture en créneau et en bataille et aide à sortir d'une place de stationnement en toute sécurité ; et les projecteurs à éclairage directionnel dynamique, qui balaient la route dans l'axe du volant pour une meilleure visibilité et une sécurité accrue de nuit.
Choix entre moteurs essence et diesel améliorés, et hybride rechargeable à venir
La toute nouvelle Optima sera proposée avec une gamme de motorisations lors de son lancement en Europe plus tard cette année, offrant un équilibre entre performances et efficacité. Entraînant les roues avant, chaque moteur de la gamme est conforme à la dernière norme antipollution Euro 6, garantissant des émissions plus propres. La toute nouvelle Optima est prisée aussi bien par les particuliers que par les acheteurs professionnels, et cette quatrième génération offre le choix entre un moteur diesel ou essence, chacun conçu pour répondre aux besoins variés de tous types de clients.
Le moteur diesel CRDi 1,7 litre amélioré devrait représenter la majorité des ventes européennes dès le lancement. Repris du modèle existant, il bénéficie d'une série de modifications pour son application dans la toute nouvelle Optima, résultant en une puissance et un couple accrus, ainsi que des émissions réduites.
Développant désormais 141 ch (contre 136 ch auparavant) et un couple de 340 Nm (contre 325 Nm), le moteur diesel 1,7 litre amélioré offre une meilleure réponse moteur, un couple à bas régime, une efficacité et des niveaux de NVH améliorés. Ce moteur amélioré affiche des émissions de CO₂ bien inférieures, réduites de 14 % à 110 g/km (avec boîte manuelle et la technologie Start&Stop d'économie de carburant de Kia).
Un nouvel actionneur de turbocompresseur à géométrie variable électronique permet une suralimentation plus efficace pour une meilleure réponse à l'accélérateur et un couple accru à bas régime. Le couple maximal est désormais disponible de 1 750 à 2 500 tr/min, offrant une meilleure conduite sur une plage de régimes plus large – le couple maximal de l'Optima sortante était accessible de 2 000 à 2 500 tr/min. Un nouveau revêtement de piston réduit les frottements dans les quatre cylindres, tandis qu'un nouveau pignon de chaîne de distribution réduit le bruit du moteur, en accord avec l'insonorisation supplémentaire de l'habitacle.
La toute nouvelle Optima est également disponible avec le même moteur 2,0 litres CVVL que le modèle sortant, doté de la technologie de levée variable continue des soupapes pour une distribution souple de ses 163 ch et une réponse à l'accélération.
Kia développe actuellement une gamme plus large de motorisations, ce qui conduira au lancement en 2016 d'une Optima hybride rechargeable à haute efficacité, ainsi que de la première berline haute performance de Kia Motors Europe.
(Veuillez noter que certains moteurs ne seront pas disponibles au Royaume-Uni. Les spécifications complètes pour le Royaume-Uni suivront.)
Émissions réduites grâce à la nouvelle boîte DCT à sept rapports
La toute nouvelle Optima est équipée de la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage (DCT) à sept rapports de la marque, récemment lancée sur la Kia cee'd améliorée et disponible exclusivement sur les modèles équipés du moteur diesel CRDi 1,7 litre le plus vendu. La nouvelle DCT de Kia est capable de gérer les couples plus élevés du moteur turbodiesel et a été conçue pour offrir une expérience de conduite plus sportive avec des changements de rapport instantanés.
La nouvelle DCT de Kia a été développée en interne, conçue pour une faible consommation de carburant et une sensation de conduite sportive en mode manuel, et pour le confort et la douceur en mode automatique.
Les conducteurs optant pour la nouvelle boîte DCT bénéficieront de changements de vitesse plus rapides qu'une transmission automatique traditionnelle, ainsi que de coûts d'utilisation réduits. Équipé de la nouvelle DCT, le moteur 1,7 litre CRDi voit ses émissions de CO2 chuter à 116 g/km, soit une amélioration de 40 g/km par rapport à l'ancienne Optima dotée d'une transmission automatique à six rapports. Cette amélioration de 25 % des émissions de CO2 garantit à la voiture les meilleures émissions de sa catégorie pour une diesel automatique.
Le moteur 1,7 litre CRDi est également disponible avec une boîte manuelle à six rapports, tandis que le moteur 2,0 litres CVVL peut être spécifié avec des transmissions manuelles ou automatiques à six rapports.
Kia Optima 2016 en vente à partir du quatrième trimestre 2015
La toute nouvelle Kia Optima sera mise en vente dans toute l'Europe au quatrième trimestre 2015, offrant l'unique garantie 7 ans / 150 000 km de la société en standard. La toute nouvelle Optima pour l'Europe sera construite dans l'usine Kia de Hwasung, en Corée.
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