Vielleicht erinnern Sie sich: Wir berichteten darüber, dass Kia Motors Europe vor einigen Wochen die ersten offiziellen Bilder der europäischen Spezifikation des All-New Optima veröffentlichte – und wir fanden ein Easter Egg, das GT-Abzeichen unter dem Rücklicht.
Gestern veröffentlichte Kia die offizielle Pressemitteilung zum All-New Optima, zwei Wochen vor seiner Premiere auf der IAA 2015 in Frankfurt. Abgesehen davon, dass der neue Optima entgegen den Erwartungen nicht den 1.6 T-GDi nutzen wird, kündigte Kia zudem an, dass derzeit eine breitere Palette an Antriebssträngen entwickelt werde.
In der Pressemitteilung erklärte Kia, dass man 2016 einen neuen Optima Plug-In Hybrid auf den Markt bringen werde. Die Überraschung war der letzte Satz des Absatzes… „Derzeit entwickelt Kia eine breitere Palette an Antriebssträngen, die 2016 zur Markteinführung eines hocheffizienten Plug-in-Hybrid-Optima sowie des ersten Hochleistungs-Limousine von Kia Motors Europe führen werden.“
Wahrscheinlich träumen Sie jetzt von einem Optima GT Turbo mit 350 PS, neuem Bodykit, 19-Zoll-Rädern, Brembo-Bremsen … Doch wenn man sich die von Kia durchgesickerten Bilder ansieht, könnte das Auto lediglich eine SX-Variante sein (erhältlich in Südkorea und Nordamerika). Es käme also wahrscheinlich mit der SX-Front, neuen Leichtmetallrädern, Sportsitzen und einem 2.0 T-GDi-Motor mit 245 PS.
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Pressemitteilung
Der neue Kia Optima wird in europäischer Spezifikation auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am 15. September 2015 enthüllt.
Die vierte Generation des Optima, die im vierten Quartal 2015 in ganz Europa auf den Markt kommt, besticht durch eine moderne, neue Außenhaut, ein mutiges Interieur-Design mit mehr Platz für alle Insassen, eine Reihe neuer Technologien und eine breite Auswahl effizienter Antriebe. Das neue Modell bietet mehr Komfort sowie verbessertes Fahrverhalten und eine höhere Agilität als der Vorgänger, während es gleichzeitig das sportliche Image bewahrt, das den Optima zu einem der weltweit meistverkauften Modelle von Kia gemacht hat.
Der Kia Optima spielt eine wichtige Rolle in der Produktpalette von Kia Motors Europe, da er die Marke einer wachsenden Zahl neuer Kunden näherbringt. Seit dem Start der dritten Generation im Jahr 2011 mit ihrem unverwechselbaren Look, hochwertigen Innenraum und High-Tech-Image bietet der Optima den Käufern etwas Frisches und Anderes im D-Segment.
Michael Cole, Chief Operating Officer von Kia Motors Europe, kommentierte: „Als der aktuelle Kia Optima 2010 die globale Bühne betrat, wirkte er als Katalysator für die fünfjährige, designgetriebene Transformation der Kia-Modellpalette. Seine Kombination aus Technologie, Design und Komfort verlieh unserer Modellreihe mehr Tiefe und veränderte grundlegend die Wahrnehmung der Marke Kia.“
Cole fügte hinzu: „Der neue Optima bewahrt den einzigartigen Charakter seines Vorgängers, und die Verbesserungen in jedem Bereich des Fahrzeugs machen ihn zu einem noch attraktiveren Angebot für Privat- und Flottenkunden in ganz Europa. Er bietet Autofahrern wirklich etwas Frisches in einem Segment, das normalerweise zu den konservativsten gehört.“
Evolutionäres Design hält den neuen Optima an der Spitze
Die Außengestaltung des neuen Kia Optima war für die globalen Designteams von Kia eine Frage der Balance. Der neue Optima bewahrt die sportliche Identität, die ihn so beliebt gemacht hat, und macht gleichzeitig einen selbstbewussten Schritt nach vorn, um Autokäufer anzuziehen, die nach etwas Anderem suchen.
Entstanden unter der Aufsicht von Peter Schreyer, Präsident und Chief Design Officer von Kia Motors, bietet der neue Optima mehr Präsenz auf der Straße denn je – mit zeitgemäßen Oberflächendetails, scharfen Karosserielinien und -falten sowie einer gestreckteren Limousinensilhouette.
Der evolutionäre neue Look des Optima wurde als funktional und sportlich konzipiert, mit Außenabmessungen, die geringfügig länger, höher und breiter sind. Der Radstand wurde um 10 mm auf 2.805 mm verlängert, die Gesamtfahrzeuglänge wächst um 10 mm auf 4.855 mm. Gleichzeitig ist das neue Modell 25 mm breiter (1.860 mm) und 10 mm höher (1.465 mm). Diese Änderungen ermöglichen einen geräumigeren und komfortableren Innenraum mit mehr Kopf-, Schulter- und Beinfreiheit im Fond sowie einem größeren Kofferraum. Aus stilistischer Sicht gaben die neuen Dimensionen den Designern von Kia die Gelegenheit, eine stärker zurückgeneigte, dynamische Form einzuführen.
Auf den ersten Blick als Kia erkennbar, integriert der neue Optima den markentypischen „Tiger-Nasen“-Kühlergrill mit den längeren, breiteren, umlaufenden Scheinwerfern, die sich straff über die ausgeprägten Radhäuser spannen. Die Stoßstange schwillt um die vorderen Nebelscheinwerfer herum zu kräftigen rechten Winkeln an, was dem unteren Teil des „Gesichts“ mehr Volumen verleiht und dem Auto einen stabileren, breiteren Look gibt.
Im Profil bleibt der Glasbereich mit der schrägen A-Säule und der weit nach hinten gezogenen C-Säule erhalten, die das sportliche Limousinen-Erscheinungsbild des Optima prägen. Das hintere Seitenfenster steigt dabei elegant an, während sich die Schulterlinie bis zum erhöhten Kofferraumdeckel erstreckt. Die Schulterlinie selbst ist eine Verlängerung der Parallele, die von den vorderen Scheinwerfern gebildet wird, und formt eine saubere, gerade Linie, die Front und Heck verbindet. Die tief ausgeformten Karosseriebleche der Türen gehen fließend in leicht verlängerte Seitenschweller über, was die optische Wucht im unteren Bereich des Optima zusätzlich erhöht.
Die LED-Halo-Heckleuchten umschließen die Ecken des Hecks des brandneuen Optima und verleihen dem Fahrzeug eine moderne, neue Lichtsignatur. Das sportliche Erscheinungsbild wird durch einen ansteigenden, spoilerförmigen Kofferraumdeckel und eine ausladende hintere Stoßstange unterstrichen, die einen sportlich wirkenden Luftdiffusor und ovale Endrohre beherbergt.
Dieses attraktive neue Design macht die vierte Generation zum aerodynamischsten Optima aller Zeiten, mit einem Luftwiderstandsbeiwert, der von 0,30 auf 0,29 Cd gesenkt wurde. Der brandneue Optima wird in Europa in neun Lackfarben erhältlich sein und auf Leichtmetallfelgen mit Durchmessern von 16 bis 18 Zoll rollen.
Die Baureihe des brandneuen Kia Optima wird in Zukunft weiterentwickelt, unter anderem durch eine neue Karosserievariante, die vom Konzeptfahrzeug Kia SPORTSPACE inspiriert ist, das 2015 auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt wurde.
Verfeinerter Innenraum mit modernerem Design und höherer Qualität
Inspiriert von der globalen Modellpalette von Kia bietet der brandneue Optima einen luxuriöseren, fahrerorientierten Innenraum als je zuvor, mit Merkmalen und Technologien, die typischerweise in der nächsthöheren Klasse zu finden sind. Das neue Cockpit wurde mit obsessiver Liebe zum Detail gefertigt und stellt den größten Fortschritt für das neue Modell dar.
Das Designteam von Kia konzentrierte sich darauf, ein durch und durch modernes Interieur-Look-and-Feel zu liefern, wobei das Cockpit ein klareres, einheitlicheres Design als die Vorgängergeneration bietet. Das Armaturenbrett erstreckt sich über eine horizontalere Ebene und eine breitere Mittelkonsole, was ein größeres Raumgefühl vermittelt.
Die Materialqualität im Innenraum des brandneuen Optima ist im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich verbessert, mit einem weitaus höheren Anteil an Soft-Touch-Materialien sowie Stoff- und Lederbezügen in natürlichen Tönen. Geschmackvolle metallische Akzente im gesamten Innenraum sorgen für eine hochwertigere Atmosphäre, während eine verstärkte Anwendung von Schalldämmung für eine bessere Geräuschdämmung als je zuvor sorgt.
Das Armaturenbrett ist in eine obere „Display-Zone“ und eine untere „Control-Zone“ unterteilt, sodass Fahrer die wichtigsten Informationen stets im Blick haben, ohne den Blick von der Straße abwenden zu müssen. Die Mittelkonsole ist um 8,5 Grad zum Fahrer hin geneigt. Die obere „Display-Zone“ beherbergt ein neues 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem, während die untere „Control-Zone“ im Vergleich zum Vorgänger-Optima weniger Tasten zur Steuerung der verschiedenen Kabinenfunktionen bietet, die nicht bereits im Touchscreen integriert sind.
Die Konsole ist in Klavierlack-Schwarz gehalten, mit einem Hauch von Chrom, der sich über die gesamte Länge des Armaturenbretts zieht, die Display- und Control-Zonen trennt und das Interieur für einfarbige oder zweifarbige Farbschemata öffnet. Kunden können zwischen einfarbigen (schwarz) oder zweifarbigen (schwarz mit Steinbeige oder dunkelgrau mit hellgrau) Stoff- oder Lederbezügen wählen.
Mehr Platz für jeden Passagier im verfeinerten neuen Innenraum
Die größeren Innen- und Außenabmessungen der vierten Optima-Generation machen das brandneue Modell zum praktischsten, geräumigsten und komfortabelsten aller Zeiten.
Dank des um 10 mm gewachsenen Radstands des brandneuen Optima und neu geformter Sitze genießen die Fondpassagiere nun 25 mm mehr Beinfreiheit als zuvor. Die breitere Karosserie bietet allen Passagieren mehr Schulterfreiheit (20 mm bzw. 17 mm mehr vorne und hinten), während das längere, höhere Dach für mehr Kopffreiheit im gesamten Innenraum sorgt (+5 mm und +15 mm vorne und hinten).
Bei der Neugestaltung der Vorder- und Rücksitze legte das Designteam des Innenraums besonderen Wert auf den Sitzkomfort. Steifere Sitzrahmen reduzieren die durch die Sitze übertragenen Vibrationen, verbessern die Haltbarkeit der Sitze und verringern das Gewicht jedes Sitzes um 2,6 kg. Weichere Schaumstoffe in den Kopfstützen, im oberen Rückenbereich und unter den Oberschenkeln ermöglichen es den Insassen, sich bequemer in die Sitze zu schmiegen. Vorne bestehen die tieferen Seitenwangen aus dichterem, stützenderem Schaumstoff.
Die Fondpassagiere erhalten zudem eine eigene Heizung, während in die hinteren Türverkleidungen integrierte, hochziehbare Sonnenblenden es den Insassen ermöglichen, helles Licht auszublenden, wenn sie in den bequemen Sitzen einschlafen möchten.
Das Kofferraumvolumen des neuen Optima ist von 505 auf 510 Liter (VDA) gewachsen, wobei der Stauraum unter dem Ladeboden und eine breitere Kofferraumöffnung die Alltagstauglichkeit erhöhen.
50 % steifere Karosserie und neue aktive Sicherheitstechnologien
Der neue Optima verfügt über eine einzigartig konstruierte Karosserie, die mehr hochfeste Materialien als je zuvor vereint, was zu noch höheren Standards bei der Crashsicherheit führt. Während die passive Sicherheit verbessert wurde, ist das neue Modell zudem mit einer Reihe hochmoderner aktiver und autonomer Sicherheitsfunktionen ausgestattet. Die Ingenieure von Kia haben während des gesamten Entwicklungsprogramms des Optima eine Fünf-Sterne-Euro-NCAP-Sicherheitsbewertung als Ziel gesetzt.
Die Karosserie des neuen Optima ist dank des umfangreicheren Einsatzes von ultrahochfestem Stahl (UHTS) stärker als je zuvor. 50 % der Karosserie bestehen nun aus UHTS – das entspricht einer Steigerung von 150 % gegenüber dem Vorgängermodell (20 %) – und der Anteil an strukturellen Klebstoffen wurde um 450 % erhöht. Das Ergebnis ist eine um 50 % verbesserte Torsionssteifigkeit im Vergleich zum Vorgängermodell, während die Karosserie gleichzeitig 8,6 kg leichter ist. Die höherfesten Stahllegierungen wurden zur Verstärkung der A- und B-Säulen, der Seitenschweller, des Dachs, des Bodens, der vorderen Radhäuser und der hinteren Spritzwand eingesetzt, was die strukturelle Integrität der Karosserie insgesamt erhöht.
Die passive Sicherheit für die Insassen wird durch die Erhöhung der Gesamtzahl der Airbags auf sieben weiter verbessert. Der neue Optima wird serienmäßig mit Fahrer-, Fahrer-Knie-, Beifahrer-, zwei vorderen Seiten- und zwei Vorhangairbags ausgestattet sein.
Der neue Optima wird dank seiner Reihe neuer Technologien zur Vermeidung oder Milderung von Kollisionsfolgen in globalen Sicherheitstests eine starke Figur abgeben.
Die Fahrzeugstabilitätsmanagement (VSM) von Kia ist serienmäßig verbaut und sorgt für Stabilität beim Bremsen und in Kurven, indem es die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und die elektromotorisch unterstützte Servolenkung steuert, wenn ein Traktionsverlust erkannt wird.
Der neue Optima ist je nach Markt mit einer breiten Palette optionaler aktiver Gefahrenvermeidungstechnologien erhältlich. Dazu gehören:
•Erweiterter intelligenter Tempomat (SCC), der die Geschwindigkeit des Optima automatisch anpasst, um einen sicheren Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen einzuhalten
•Autonome Notbremsung (AEB)*, die ein Langstrecken-Radarsystem zur Erkennung einer möglichen Kollision mit einem anderen Fahrzeug oder Fußgänger einsetzt und hilft, das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen
•Spurhalteassistent (LKAS), der die Position des Optima im Verhältnis zu den Fahrbahnmarkierungen erkennt und automatisch korrigierend eingreift, wenn das Fahrzeug ohne Betätigung des Blinkers von der Spur abzuweichen droht
•Fernlichtassistent (HBA), der die Leuchtweite der Scheinwerfer automatisch an andere Fahrzeuge und die Straßenverhältnisse anpasst
•Geschwindigkeitsbegrenzungsanzeige (SLIF), die das Tempolimit basierend auf der Erkennung von Verkehrsschildern durch Kameras im Kombiinstrument des Fahrers anzeigt
•Toter-Winkel-Warner (BSD), mit einer optischen Warnung im Außenspiegel, wenn ein anderes Fahrzeug in den toten Winkel des Fahrers gelangt
•Querverkehrswarner hinten (RCTA), der beim Rückwärtsfahren auf Parkplätzen vor anderen Fahrzeugen warnt, die sich hinter dem Optima bewegen.
Das AEB-System des neuen Kia Optima ist in seiner europäischen Segmentklasse einzigartig, da es nicht nur über ein Kurzstreckenradar, sondern auch über eine Einheit mit größerer Reichweite verfügt, die Fahrzeuge und Fußgänger weiter entfernt und bei höheren Geschwindigkeiten erkennen kann als viele Wettbewerber. Das Kurzstrecken-„City“-Radar hilft Fahrern, Auffahrunfälle bei Geschwindigkeiten unter 50 km/h zu vermeiden oder deren Folgen abzumildern, während das „Urban“-Radar mit größerer Reichweite es dem Optima ermöglicht, Hindernisse bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 80 km/h zu erkennen und darauf zu reagieren. Die Fußgängererkennungsfunktion des AEB-Systems ist darauf ausgelegt, Fußgänger bei Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h zu identifizieren und das Kollisionsrisiko zu verringern.
Höhere Gesamtverfeinerung durch reduzierte NVH-Werte der Entwicklungsteams
Um die Notwendigkeit einer ruhigen und entspannten Fahrumgebung zu unterstreichen, bietet der neue Optima eine höhere Verfeinerung als je zuvor. Die Entwicklungsteams haben erhebliche Anstrengungen unternommen, um Geräusche, Vibrationen und Härte (NVH) zu reduzieren.
Zu den wichtigsten Innovationen zur Reduzierung von NVH gehören eine größere Unterbodenverkleidung und effektivere Windschutzscheibendichtungen, die jeweils dazu beitragen, Windgeräusche um 2 % zu reduzieren, während sie gleichzeitig die Aerodynamik und letztlich die Kraftstoffeffizienz verbessern. Eine verstärkte Armaturenbrettdämmung trägt dazu bei, den Motorgeräuschpegel im Innenraum um rund 4 % zu senken, unterstützt durch allgemeine Verbesserungen der akustischen Verfeinerung der meisten Motoren der Baureihe. Größere Querträgerbuchsen an Vorder- und Hinterachse isolieren zudem Fahrbahngeräusche und reduzieren das Vibrationsniveau durch den Boden und das Lenkrad.
Die neue Karosserie mit dem verstärkten Einsatz von hochfesten Stahllegierungen spielt eine wesentliche Rolle bei der Steigerung des Verfeinerungsniveaus. Mit einem steiferen Rahmen und steiferen Karosserieblechen sowie Motorlagern reduziert der Optima erfolgreich das Vibrationsniveau im Innenraum. Um 83 % steifere Leichtmetallräder verringern zudem Vibrationen, die durch den Kontakt mit schlechten Fahrbahnoberflächen entstehen. Die steifere Karosserie und die Räder haben es den Kia-Ingenieuren wiederum ermöglicht, subtile Änderungen an der Fahrwerksgeometrie vorzunehmen, um Vibrationen und Fahrbahngeräusche weiter zu isolieren, ohne die dynamischen Fähigkeiten des Autos zu beeinträchtigen.
Ruhigeres Fahrverhalten, agileres Handling und optionales elektronisches Fahrwerk
Die Verbesserung von Fahrkomfort und Handling hatte für Kias dynamische Entwicklungsteams höchste Priorität, mit dem Ziel, den von den Kunden in einem D-Segment-Limousine erwarteten Fahrkomfort und die Stabilität zu bieten und gleichzeitig das durch das sportlichere Erscheinungsbild des Autos versprochene Maß an Agilität zu erreichen. Dank eines leichteren, steiferen Chassis kann das Fahrwerk Vibrationen und Stöße von schlechten Fahrbahnoberflächen besser isolieren, während eine Reihe von Upgrades des Fahrwerks-Setups dazu beiträgt, agiles Handling mit einer Verbesserung des Fahrkomforts zu verbinden.
Mit einer vollständig unabhängigen Radaufhängung rundum haben die Kia-Ingenieure die vorderen und hinteren Hilfsrahmen-Befestigungspunkte weiter nach außen an den Fahrzeugrand verlegt, um ein ruhigeres Fahrverhalten auf unebenen Oberflächen zu erzielen. Die Vorderachsfederung wurde von zwei auf vier Buchsenlager aufgerüstet, um die Quersteifigkeit zu erhöhen; robustere Radlager vervollständigen die Änderungen an der Vorderachse. Das Ergebnis sind verbesserte Reaktionen auf Lenkbewegungen und eine höhere Traktion in Kurven, während gleichzeitig die Zeit verkürzt wird, die das Fahrwerk benötigt, um sich nach einem stärkeren Schlag auf der Straße zu beruhigen.
Hinten erhält der neue Optima größere doppelte untere Querlenker – die Federung der Vorgängergeneration war auf jeder Seite mit einzelnen Lenkern mit dem Fahrgestell verbunden –, die mit dickeren, saugfähigeren Buchsen montiert sind. Diese Änderungen, die die Fahr- und Handlingeigenschaften des Optima weiter definieren, haben den Ingenieuren geholfen, eine höhere Stabilität für das neue Modell und eine verbesserte Stoßdämpfung zu erreichen. Diese Upgrades werden teilweise durch die leichte Verlängerung des Radstands des neuen Optima unterstützt.
Der neue Optima ist mit einer neuartigen, elektromechanischen Servolenkung mit direkt am Zahnstangengetriebe montiertem Elektromotor (R-MDPS) ausgestattet, die bei europäischen Modellen mit dem 1,7-Liter-CRDi-Motor serienmäßig ist. Da der Motor direkt an der Lenkzahnstange und nicht an der Lenksäule sitzt, bietet die neue R-MDPS ein besseres Lenkgefühl und schnellere, linearere Reaktionen auf Lenkbefehle – insbesondere um die Mittellage herum. Diese Aufwertung der Lenkung führt zu agileren Fahreigenschaften und platziert den Optima unter den wendigsten Autos im D-Segment.
Für den neuen Optima können Kunden außerdem ein optionales, elektronisch geregeltes Fahrwerk mit innenliegenden Ventilen (ECS) ordern, das Fahrkomfort und Handling speziell auf die Vorlieben europäischer Fahrer abstimmt. Das ECS nutzt innenliegende Ventile an allen vier Stoßdämpfern und ist mit einem G-Kraft-Sensor im Steuergerät sowie zwei G-Kraft-Sensoren in den Vorderrädern verbunden. Mithilfe dieser Sensoren erfasst das ECS Lenkeingaben und Gaspedalstellung und überwacht die Straßenverhältnisse, um das Fahrwerk entweder für eine straffere, sportlichere Abstimmung oder für mehr Komfort anzupassen – der Fahrer kann zwischen den Modi „Sport“ und „Normal“ wählen. Das System stellt die Dämpfkraft für jedes Rad schneller als je zuvor individuell ein. Das ECS ist ab Markteinführung für Modelle mit dem 1,7-Liter-CRDi-Dieselmotor erhältlich.
Kia Connected Services und kabelloses Laden gehören zu den neuen Technologien
Der neue Optima feiert Premiere mit einer Reihe neuer, fortschrittlicher Bordtechnologien, die Nutzerfreundlichkeit, Komfort und Bequemlichkeit verbessern. Die neuen Technologien im neuen Optima machen ihn zu einem der innovativsten Autos im D-Segment.
Das neueste Audio-Video-Navigationssystem (AVN) von Kia präsentiert sich mit einer moderneren Optik in der Mitte des Armaturenbretts. Käufer können zwischen 7,0- oder 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainment- und Navigationssystemen wählen, die jeweils die Ergänzung um DAB-Digitalradio unterstützen, das in mehreren europäischen Märkten erhältlich ist.
Das Herzstück des AVN-Systems ist das neue Kia Connected Services-Paket, das eine breite Palette aktueller, fahrerorientierter Informationen bietet. Die vom Technologieunternehmen TomTom bereitgestellten neuen Konnektivitätsfunktionen umfassen Live-Verkehrsinformationen, Blitzerwarnungen, lokale Suche und Wettervorhersagen. Durch die Bereitstellung nützlicher Echtzeitinformationen erhöhen die Kia Connected Services die Sicherheit, den Komfort und den Genuss jeder Fahrt. In Europa steht das System den Optima-Käufern sieben Jahre nach dem Fahrzeugkauf kostenlos zur Verfügung.
Das Touchscreen-Infotainmentsystem ist serienmäßig mit einem Sechs-Lautsprecher-Audiosystem gekoppelt. Optional ist auch ein leistungsstarkes Harman Kardon Premium Sound-System mit 590 Watt, 10 Lautsprechern, einem externen Verstärker und der Clari-Fi MP3-Restaurationstechnologie erhältlich. Diese neue Harman Kardon Surround-Sound-Option ermöglicht es Musikliebhabern, den Innenraum ihres neuen Optima in einen persönlichen Konzertsaal zu verwandeln.
Als erstes Auto im D-Segment überhaupt wird der neue Optima mit einem neuen kabellosen Ladegerät für Mobilgeräte erhältlich sein. Damit kommt das neue Modell der wachsenden Nachfrage von Autokäufern – insbesondere in dieser Klasse – nach neuen Komforttechnologien nach. Das an der Basis der Mittelkonsole platzierte kabellose Ladegerät ermöglicht es den Nutzern, ihr Telefon während der Fahrt ohne Kabelverbindung aufzuladen. Mit einer „Fremdkörpererkennung“ aktiviert sich das 5W-Ladesystem, wenn ein kompatibles Gerät auf die Ladestation gelegt wird, und warnt sicherheitsbewusste Besitzer, wenn sie beim Verlassen des Fahrzeugs ein Telefon auf dem Ladegerät vergessen haben. Das System zeigt den Ladezustand des Telefons im Kombiinstrument an und verfügt über ein Sicherheitssystem, das eine Überhitzung während des Gebrauchs verhindert.
Der neue Optima verfügt außerdem über zwei USB-Ladeanschlüsse, einen vorne und einen hinten, die es den Passagieren – je nach Ausstattungsvariante – ermöglichen, mobile Geräte aufzuladen.
Je nach Markt gehören zu den weiteren neuen verfügbaren Features: die 360-Grad-Rundumsicht (Around View Monitor) mit vier Kameras, die dem Fahrer beim Einparken hilft, indem sie eine Vogelperspektive des Optima auf dem Touchscreen anzeigt; das intelligente Einparkassistenzsystem (SPAS), das das Auto automatisch in Längs- und Querparklücken einparkt und das sichere Verlassen der Parklücke unterstützt; sowie dynamische Kurvenlicht-Scheinwerfer, die die Fahrbahn in Lenkrichtung ausleuchten – für bessere Sicht und mehr Sicherheit bei Nacht.
Wahl zwischen Benzin- und aufgewerteten Dieselmotoren, Plug-in-Hybrid folgt
Der neue Optima wird bei seiner Markteinführung in Europa im Laufe dieses Jahres mit einer Reihe von Motoren erhältlich sein, die eine ausgewogene Balance zwischen Leistung und Effizienz bieten. Alle Motorisierungen treiben die Vorderräder an und erfüllen die neueste Euro-6-Abgasnorm, was sauberere Emissionen zur Folge hat. Der neue Optima ist sowohl bei Privat- als auch bei Flottenkunden beliebt, und die vierte Generation bietet die Wahl zwischen einem Diesel- oder Benzinmotor, die jeweils auf die unterschiedlichen Bedürfnisse aller Kundengruppen zugeschnitten sind.
Der aufgewertete 1,7-Liter-CRDi-Dieselmotor dürfte bei Markteinführung den Großteil der europäischen Verkäufe ausmachen. Er wird vom Vorgängermodell übernommen und erhält für den Einsatz im neuen Optima eine Reihe von Modifikationen, die zu einer höheren Leistung und einem höheren Drehmoment sowie zu geringeren Emissionen führen.
Mit nun 141 PS (bisher 136 PS) und 340 Nm Drehmoment (gesteigert von 325 Nm) bietet der aufgewertete 1,7-Liter-Dieselmotor Verbesserungen bei Ansprechverhalten, Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, Effizienz und NVH. Der überarbeitete Motor glänzt mit deutlich niedrigeren CO₂-Emissionen, die um 14 % auf 110 g/km gesenkt wurden (bei Schaltgetriebe und Kias Start-Stopp-Technologie Idle Stop/Go).
Ein neuer elektronisch geregelter Turbolader mit variabler Geometrie sorgt für eine effizientere Aufladung, verbessertes Ansprechverhalten und ein höheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Das maximale Drehmoment liegt nun zwischen 1.750 und 2.500 U/min an, was eine bessere Fahrbarkeit über einen breiteren Drehzahlbereich ermöglicht – beim Vorgänger war das Spitzendrehmoment zwischen 2.000 und 2.500 U/min verfügbar. Eine neue Kolbenbeschichtung reduziert die Reibung in den vier Zylindern, während eine neue Steuerketten-Kurbelwellenverzahnung die Motorgeräusche senkt – passend zur zusätzlichen Schalldämmung im gesamten Fahrzeug.
Der neue Optima ist außerdem mit dem gleichen 2,0-Liter-CVVL-Motor wie das Vorgängermodell erhältlich, der dank kontinuierlich variabler Ventilhubtechnik eine sanfte Leistungsentfaltung seiner 163 PS und ein gutes Ansprechverhalten bietet.
Kia entwickelt derzeit eine breitere Palette an Antriebssträngen, die 2016 zur Markteinführung eines hocheffizienten Plug-in-Hybrid-Optima sowie der ersten Hochleistungslimousine von Kia Motors Europe führen wird.
(Bitte beachten Sie, dass einige Motoren in Großbritannien nicht erhältlich sein werden. Die vollständige UK-Spezifikation folgt zu einem späteren Zeitpunkt.)
Geringere Emissionen durch das neue Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe
Der neue Optima ist mit dem fortschrittlichen neuen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) der Marke ausgestattet, das kürzlich im überarbeiteten Kia cee’d eingeführt wurde und ausschließlich für Modelle mit dem meistverkauften 1,7-Liter-CRDi-Diesel erhältlich ist. Kias neues DCT ist in der Lage, die höheren Drehmomente des Turbodieselmotors zu verarbeiten und wurde entwickelt, um ein sportlicheres Fahrgefühl mit sofortigen Gangwechseln zu bieten.
Kias neues DCT wurde hausintern entwickelt und ist auf niedrigen Kraftstoffverbrauch und ein sportliches Fahrgefühl im manuellen Modus sowie auf Komfort und Laufruhe im Automatikmodus ausgelegt.
Fahrer, die sich für das neue DCT entscheiden, profitieren von schnelleren Gangwechseln als bei einem traditionellen Automatikgetriebe sowie von niedrigeren Betriebskosten. Mit dem neuen DCT sinken die CO2-Emissionen des 1,7-Liter-CRDi-Motors auf 116 g/km – eine Verbesserung um 40 g/km gegenüber dem Vorgängermodell Optima mit Sechsgang-Automatik. Diese 25-prozentige Reduzierung des CO2-Ausstoßes sichert dem Dieselautomatik die besten Emissionswerte seiner Klasse.
Der 1,7-Liter-CRDi ist auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, während der 2,0-Liter-CVVL-Motor wahlweise mit Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe bestellt werden kann.
2016 Kia Optima ab dem 4. Quartal 2015 erhältlich
Der komplett neue Kia Optima wird im 4. Quartal 2015 in ganz Europa auf den Markt kommen und serienmäßig mit der einzigartigen 7-Jahre-/150.000-km-Garantie des Unternehmens ausgestattet sein. Der neue Optima für Europa wird im Kia-Werk in Hwasung, Korea, gebaut.
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