Ha pasado mucho tiempo desde que Kia ofreció una berlina grande del segmento D. Quizá recuerdes el Amanti, cuya última producción data de 2009. No te sientas mal si no lo recuerdas. Pero con el Kia Cadenza 2014 estoy seguro de que será un modelo más memorable para ti. El fabricante coreano decidió introducir el Cadenza hace un año, aprovechando un facelift del Cadenza original (solo disponible en los mercados de los EAU).
El Cadenza es una berlina premium de tracción delantera, más larga y ancha que el Optima de tamaño medio y que utiliza la misma plataforma que su primo, el Hyundai Azera. Bajo el capó, está disponible con un motor V6 de 3,3 litros con inyección directa de gasolina (GDi) que desarrolla 293 caballos de potencia, junto con una transmisión automática de seis velocidades.
Como todos los modelos actuales de Kia, el Cadenza fue diseñado por Peter Schreyer, también conocido como el padre del Audi TT. Desde nuestro punto de vista, el Cadenza tiene suficiente empaque para brillar por sí mismo entre las berlinas de lujo, sin dejar de ser reconocible como un Kia. Quizá uno de los aspectos más impresionantes del diseño del Cadenza es que no se parece en nada a su coche hermano, el Hyundai Azera, al tiempo que logra crear la suficiente diferenciación respecto a otros modelos de Kia como para que los clientes no tengan problemas al compararlo con marcas como Lincoln, Acura y Lexus.
Este segmento cuenta con varios pesos pesados que también merecen estar en tu lista de candidatos. El Chrysler 300 y el Toyota Avalon ofrecen de forma similar un rendimiento sin esfuerzo, una conducción suave y habitáculos espaciosos y bien acabados. El primero ofrece la opción de un musculoso motor V8, mientras que el segundo también está disponible como híbrido. También están el Buick LaCrosse y el Volkswagen Passat que, como los demás, ofrecen diversas opciones de motorización, incluso un turbodiésel económico en el caso del VW. En conjunto, sin embargo, creemos que el nuevo Kia Cadenza 2014 es una excelente elección como berlina grande.
Niveles de acabado y opciones
El Kia Cadenza de 2014 es una berlina grande que se ofrece en dos niveles de equipamiento muy bien equipados. De serie (acabado Premium) incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, faros automáticos, antiniebla, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, encendido y entrada sin llave, climatizador bizona, retrovisor interior antideslumbrante automático, tapicería de cuero, volante ajustable en altura y profundidad, asiento del conductor eléctrico de 10 posiciones, asiento del acompañante eléctrico de 4 posiciones, asientos delanteros calefactados y asiento del conductor ventilado. En cuanto a tecnología de serie, incluye cámara de visión trasera, sensor de aparcamiento trasero, pantalla táctil de 8 pulgadas, sistema de control por voz UVO eServices de Kia, navegador, Bluetooth para teléfono y audio, y equipo de sonido Infinity de 12 altavoces con reproductor de CD, radio satélite y entradas USB/iPod/auxiliares.
El acabado “Limited” añade faros de xenón activos, techo solar panorámico, desempañador del limpiaparabrisas, pantalla de 7 pulgadas en el cuadro de instrumentos, tapicería de cuero mejorada, volante calefactado, asientos traseros calefactados, memorias para el asiento del conductor, llantas de aleación de 19 pulgadas, control de crucero adaptativo, freno de estacionamiento eléctrico, ventanillas delanteras con tratamiento hidrófugo, sistemas de advertencia de ángulo muerto y de cambio de carril, extensor de banqueta del asiento del conductor eléctrico y parasol trasero eléctrico. También es posible añadir este equipamiento al acabado “Premium” con el Paquete de Lujo (3.000 $).
Motores y prestaciones
La única opción mecánica es un V6 de 3,3 litros totalmente de aluminio que rinde 293 CV y 255 lb-pie de par, asociado a una transmisión automática de seis velocidades. Kia consideró añadir tracción total para los estados con nieve, pero finalmente decidió que la tracción delantera era suficiente. La compañía también exploró la posibilidad de montar el cuatro cilindros turbo opcional del Optima (que rinde una potencia similar) en el Cadenza, pero decidió que no encajaba con el carácter relajado del coche. El V6 no es menos relajado cuando toca apretar. Se siente mucho más potente de lo que sugieren sus discretas cifras, y la entrega de potencia es lineal hasta la zona roja, cerca de donde se alcanzan el pico de potencia y par. Durante la prueba de conducción, logramos un consumo de 25 MPG. La EPA estima 19 MPG en ciudad y 28 MPG en carretera.
Con casi 300 caballos a su disposición, el Cadenza 2014 hace un gran trabajo moviendo sus 1.720 kg de peso en vacío, pero más que su potencia, lo mejor de conducir el Cadenza es su refinamiento. En prácticamente cualquier superficie, el habitáculo del Cadenza es extremadamente silencioso, lo que permite mantener conversaciones sin esfuerzo con los ocupantes traseros incluso a velocidades de autopista. Kia afirma que su nuevo buque insignia tiene una suspensión de ajuste deportivo, y nosotros consideramos que la calidad de conducción general se situaba en algún punto entre un sedán de lujo mullido y un sedán deportivo europeo más firme.
El compromiso da como resultado un coche perfecto para viajes largos por carretera; durante esta primera toma de contacto, recorrimos unos 320 kilómetros. Nuestra ruta consistió principalmente en carreteras estrechas y sinuosas, que suelen ser más adecuadas para probar coches más deportivos que el Cadenza, pero al menos concentró muchas maniobras de dirección y frenada en un trayecto relativamente corto. La dirección asistida eléctrica del Cadenza supera a muchos de sus rivales en cuanto a retroalimentación y ausencia de entumecimiento, mientras que los frenos son potentes y responden bien. De nuevo, no es un sedán deportivo, pero nos complace informar de que no desentonó en algunas de las mejores carreteras que Dallas puede ofrecer.
Diseño interior y características especiales
A pesar de estar repleto de funciones de alta tecnología de gama alta, el habitáculo del Cadenza consigue tener un estilo limpio y ser ergonómicamente amigable. Se aprecia un diseño elegante y materiales de calidad en todo el interior, mientras que los controles del audio, climatizador, teléfono y sistemas de navegación son fáciles de encontrar y usar. La pantalla táctil, en particular, cuenta con grandes «botones» virtuales colocados de forma lógica. Junto con la unidad de Chrysler/Dodge, este es uno de los mejores ejemplos de esta interfaz multitarea que hemos visto en cualquier coche, independientemente de su precio.
La comodidad del Cadenza también es de primera categoría, con asientos mullidos y bien perfilados tanto delante como detrás que ofrecen un sólido soporte lumbar y para las piernas. El habitáculo es espacioso en general, aunque los conductores más altos quizá quieran reconsiderar la posibilidad de elegir el techo solar panorámico, ya que resta unos centímetros de altura libre al techo. Una amplia gama de ajustes del volante y del asiento significa que conductores de todas las tallas deberían poder colocarse de forma ideal al volante. Kia sabía que, si realmente quería competir en el mercado de los sedanes de lujo, necesitaba un interior que tuviera el aspecto y la sensación adecuados. Desde una perspectiva estilística, es aquí donde el Cadenza comparte más con sus homólogos de exposición, pero eso no es necesariamente algo malo.
El mismo estilo que hace que el Forte y el Optima parezcan más exclusivos en sus segmentos es aún más pronunciado y funciona bien dentro de esta gran berlina. Para realzar el interior del Cadenza, casi todas las superficies están recubiertas de material suave al tacto, molduras de madera convincentes o cuero blando, y Kia incluso ha cuidado los pequeños detalles al crear su lujoso habitáculo, hasta el mando a distancia del Cadenza, que utiliza una carcasa de piano black con lo que parecen ser botones de aluminio cepillado. La gran decepción que notamos en su interior es que los botones del panel de instrumentos y de la consola central tienen el mismo aspecto y tacto que prácticamente todos los productos Hyundai y Kia actualmente disponibles.
El confort es otro punto fuerte, independientemente del asiento en el que te sientes. El conductor dispone de un asiento eléctrico de 10 posiciones (con soporte ajustable para los muslos) con calefacción y ventilación, mientras que los ocupantes traseros tienen asientos laterales calefactados y 93,5 cm de espacio para las piernas. Son unos centímetros menos que competidores como el Chevrolet Impala y el Toyota Avalon, pero nos pareció suficiente para acomodar a todos los pasajeros excepto los más altos. También son ligeramente inferiores a sus rivales la altura libre al techo trasera, con 94,7 cm, y el espacio de carga. El maletero no es pequeño, con 450 litros, pero no, no cabe un aparador en el Cadenza.
Lo que nos encantó del Cadenza 2014: Muy equipado, diseño precioso, motor potente.
Lo que habría que mejorar en el Cadenza 2014: Solo un motor para elegir; un 2.0 T-GDi de base sería una buena opción.
Acabado Premium
- ABS + EBD.
- ESP + TCS.
- 6 airbags.
- Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS).
- Faros antiniebla delanteros.
- Parachoques delantero y trasero pintados.
- Tiradores de las puertas en color de la carrocería.
- Retrovisores exteriores eléctricos y calefactables.
- Llantas de aleación de 18″.
- Retrovisores exteriores pintados.
- Alarma.
- Cierre centralizado.
- Volante con ajuste en inclinación y profundidad, y controles de audio y ordenador de viaje.
- Control de crucero.
- Intermitentes integrados en los retrovisores.
- Volante forrado en cuero.
- Luces de conducción diurna LED.
- Insercciones en las puertas con acabado madera.
- Elevalunas eléctricos delanteros con función automática sube/baja con un solo toque.
- Retrovisores exteriores calefactables y abatibles eléctricamente con intermitentes integrados.
- Sistema de navegación avanzado con SiriusXM Traffic y UVO eServices.
- Cámara de marcha atrás.
- Sistema de audio premium Infinity de 550 vatios con 12 altavoces, incluyendo altavoces traseros envolventes y subwoofer.
- Tapicería de cuero de serie.
- Climatizador automático de dos zonas con salidas de ventilación traseras.
- Entrada sin llave Smart Key con arranque por botón.
- Asiento del conductor con ajuste eléctrico en 10 posiciones.
- Tecnología inalámbrica Bluetooth.
Paquete Luxury: (3000 $).
- Techo solar panorámico con cortinilla eléctrica retráctil.
- Faros HID con sistema de iluminación frontal adaptativa (AFLS).
- Volante con ajuste eléctrico en inclinación y profundidad.
- Cuadro de instrumentos Supervision con pantalla LCD a color.
- Cortinilla eléctrica para la luneta trasera.
- Tapicería de cuero Nappa en color negro.
- Cojín del asiento del conductor extensible.
- Asientos delanteros ventilados para conductor y acompañante.
- Asientos traseros calefactables.
- Sistema de memoria integrado.
- Volante calefactable.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:
- Motor: 3.3 V6 GDi.
- Combustible: Gasolina.
- Disposición del motor: Delantero transversal.
- Tracción: Delantera.
- Cilindrada: 3342 cc.
- Tipo: 24 válvulas con DOHC.
- Relación de compresión: 12,0:1.
- Potencia: 293 CV a 6400 rpm.
- Par: 255 lb-pie.
- Transmisión: Automática de 6 velocidades con control electrónico y sobremarcha Sportmatic.
- Distancia entre ejes: 112 pulgadas.
- Longitud: 195,5 pulgadas.
- Anchura: 72,8 pulgadas.
- Altura: 58,1 pulgadas.
- Llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos P215/45R17.
- Peso en vacío: 3668-3792 libras.
- Suspensión delantera: MacPherson, amortiguadores de gas, barra estabilizadora.
- Suspensión trasera: Independiente, multibrazo, barra estabilizadora, amortiguadores de doble flujo.
- Consumo de combustible: 19 / 28 / 22 mpg.
- Depósito de combustible: 18,5 galones.
James Seale
Director general
Southwest KIA Mesquite
(877) 363-9542
Gracias a Southwest KIA Mesquite por dejarnos hacer la prueba de conducción. Si vivís en Texas y queréis hacer una prueba de conducción o necesitáis más información, no dudéis en llamarlos y conseguir los mejores precios para ese Kia que tanto deseáis.
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