Essai : Kia Cadenza 3.3 GDi 293 ch AT Premium (2014)

Cela faisait longtemps que Kia n’avait pas proposé de grande berline de segment D. Vous vous souvenez peut-être de l’Amanti, dont la production s’est arrêtée en 2009. Ne vous en voulez pas si ce nom ne vous dit rien. Mais avec la Kia Cadenza 2014, je suis certain que celle-ci marquera davantage les esprits. Le constructeur coréen a décidé de lancer la Cadenza il y a un an, profitant du restylage de la Cadenza d’origine (uniquement disponible sur les marchés des Émirats arabes unis).

La Cadenza est une berline premium à traction avant, plus longue et plus large que l’Optima de taille intermédiaire, et partageant la même plateforme que sa cousine, l’Hyundai Azera. Sous le capot, elle reçoit un V6 essence 3,3 litres à injection directe (GDi) développant 293 chevaux, associé à une boîte automatique à six rapports.

Comme tous les modèles Kia actuels, la Cadenza a été dessinée par Peter Schreyer – également connu comme le père de l’Audi TT. À notre avis, la Cadenza est suffisamment tape-à-l’œil pour se faire une place parmi les berlines de luxe, tout en restant immédiatement reconnaissable comme une Kia. L’un des aspects les plus impressionnants du design de la Cadenza est peut-être qu’elle ne ressemble en rien à sa sœur, la Hyundai Azera, tout en parvenant à se démarquer suffisamment des autres modèles Kia pour que les clients n’aient aucun mal à comparer avec des marques comme Lincoln, Acura et Lexus.

Ce segment compte quelques poids lourds qui méritent également votre attention. La Chrysler 300 et la Toyota Avalon offrent elles aussi des performances sans effort, des suspensions souples et des habitacles spacieux et bien équipés. La première propose en option un puissant V8, tandis que la seconde existe également en version hybride. Il y a aussi la Buick LaCrosse et la Volkswagen Passat qui, comme les autres, déclinent plusieurs motorisations, y compris un turbodiesel économique chez VW. Dans l’ensemble, nous pensons que la nouvelle Kia Cadenza 2014 est un excellent choix dans la catégorie des grandes berlines.

Niveaux de finition et options

La Kia Cadenza 2014 est une grande berline disponible en deux niveaux de finition très bien équipés. Les équipements de série (finition Premium) comprennent des jantes en alliage de 18 pouces, des phares automatiques, des antibrouillards, des essuie-glaces à détection de pluie, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, un accès et un démarrage sans clé, une climatisation automatique bizone, un rétroviseur intérieur anti-éblouissement, une sellerie cuir, un volant réglable en hauteur et profondeur, un siège conducteur électrique à 10 réglages, un siège passager électrique à 4 réglages, des sièges avant chauffants et un siège conducteur ventilé. Côté technologies, on trouve une caméra de recul, une aide au stationnement arrière, un écran tactile de 8 pouces, le système de commande vocale UVO eServices de Kia, un système de navigation, le Bluetooth pour le téléphone et l’audio, ainsi qu’un système audio Infinity à 12 haut-parleurs avec lecteur CD, radio satellite et entrées USB/iPod/auxiliaire.

La finition « Limited » ajoute des phares xénon actifs, un toit ouvrant panoramique, un dégivreur d’essuie-glace, un écran d’instrumentation de 7 pouces, une sellerie cuir améliorée, un volant chauffant, des sièges arrière chauffants, des réglages de siège conducteur avec mémoire, des jantes en alliage de 19 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, un frein de stationnement électrique, des vitres avant hydrofuges, des systèmes d’avertissement d’angle mort et de franchissement de ligne, un rallonge de coussin de siège conducteur électrique et un pare-soleil arrière électrique. Ces équipements peuvent également être ajoutés à la finition « Premium » via le Pack Luxe (3 000 $).

Motorisations & Performances

La seule motorisation proposée est un V6 3,3 litres tout aluminium développant 293 chevaux et 255 lb-pi de couple, associé à une boîte automatique à six rapports. Kia a envisagé d’ajouter une transmission intégrale pour les régions enneigées, mais a finalement jugé la traction avant suffisante. La marque a également exploré la possibilité d’intégrer le quatre cylindres turbo optionnel de l’Optima (qui développe une puissance similaire) dans la Cadenza, mais a estimé que cela ne correspondait pas à l’ambiance décontractée de la voiture. Le V6 n’est pas moins détendu lorsqu’il s’agit d’accélérer. Il semble bien plus vigoureux que ses chiffres modestes ne le laissent supposer, et la puissance monte linéairement vers la zone rouge, là où se situent la puissance et le couple maximum. Lors de notre essai, nous avons obtenu une consommation de 25 MPG. L’EPA estime la consommation à 19 MPG en ville et 28 MPG sur autoroute.

Avec près de 300 chevaux sous le capot, la Cadenza 2014 s’acquitte remarquablement bien de son poids à vide de 1 720 kg. Mais plus que sa puissance, ce qui séduit le plus au volant de la Cadenza, c’est sa douceur de fonctionnement. Sur presque toutes les surfaces, l’habitacle est extrêmement silencieux, permettant des conversations faciles avec les passagers arrière, même à vitesse autoroutière. Kia annonce une suspension à réglage sportif pour son nouveau vaisseau amiral, et nous avons constaté que le confort général se situe quelque part entre une berline de luxe moelleuse et une berline sport européenne plus ferme.

Ce compromis en fait une voiture idéale pour les longs trajets ; lors de ce premier essai, nous avons parcouru environ 320 kilomètres. Notre itinéraire était principalement composé de routes sinueuses et étroites, généralement plus adaptées aux voitures sportives qu’à la Cadenza, mais cela nous a permis d’enchaîner de nombreuses sollicitations du volant et des freins sur un parcours relativement court. La direction assistée électrique de la Cadenza surpasse nombre de ses rivales en termes de retour d’information et d’absence de mollesse, tandis que les freins sont puissants et réactifs. Encore une fois, ce n’est pas une berline sport, mais nous sommes heureux de constater qu’elle ne détonnait pas sur certaines des meilleures routes que Dallas a à offrir.

Design intérieur & Équipements spéciaux

Bien que truffée d’équipements haut de gamme, l’habitacle de la Cadenza reste sobre et ergonomique. Un design élégant et des matériaux de qualité sont visibles partout, tandis que les commandes de l’audio, de la climatisation, du téléphone et de la navigation sont faciles à trouver et à utiliser. L’écran tactile en particulier propose de grands « boutons » virtuels disposés de manière logique. Avec celui de Chrysler/Dodge, c’est l’un des meilleurs exemples d’interface multifonction que nous ayons vus dans une voiture, quel que soit son prix.

 

 

Le confort de la Cadenza est également irréprochable, avec des sièges avant et arrière bien rembourrés et profilés qui offrent un bon maintien du dos et des jambes. L’habitacle est spacieux de tous les côtés, même si les conducteurs de grande taille voudront peut-être reconsidérer l’option du toit ouvrant panoramique, qui réduit de quelques centimètres la garde au toit. Une large gamme de réglages du volant et du siège permet aux conducteurs de toutes tailles de trouver une position idéale au volant. Kia savait que pour s’attaquer sérieusement au marché des berlines de luxe, il lui faudrait un intérieur qui en ait l’air et la sensation. D’un point de vue stylistique, c’est là que la Cadenza partage le plus avec ses concurrentes en concession, mais ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose.

Le même style qui permet à la Forte et à l'Optima de paraître plus haut de gamme dans leurs segments est encore plus prononcé et fonctionne parfaitement à l'intérieur de cette grande berline. Pour embellir l'habitacle de la Cadenza, presque toutes les surfaces sont recouvertes de matériaux doux au toucher, de placages bois convaincants ou de cuir souple, et Kia a même soigné les moindres détails pour créer son somptueux habitacle, jusqu'à la télécommande de la Cadenza, qui arbore un boîtier noir laqué avec des boutons semblant être en aluminium brossé. La seule grosse déception que nous avons notée concernant son intérieur est que les boutons du tableau de bord et de la console centrale ont le même aspect et la même sensation que ceux de pratiquement tous les produits Hyundai et Kia actuellement disponibles.

Le confort est un autre point fort, quel que soit le siège que vous occupiez. Le conducteur bénéficie d'un siège à réglage électrique 10 positions (avec soutien de cuisse réglable) doté des fonctions chauffante et ventilée, tandis que les occupants arrière profitent de sièges latéraux chauffants et de 93,5 cm d'espace pour les jambes. C'est quelques centimètres de moins que des concurrentes comme la Chevrolet Impala et la Toyota Avalon, mais cela nous a semblé suffisant pour accueillir tous les passagers, sauf les plus grands. Légèrement inférieurs à ceux de ses rivales, on trouve également l'espace arrière pour la tête avec 94,7 cm et le volume de coffre. Le coffre est loin d'être petit avec 450 litres, mais non, vous ne pouvez pas y glisser un buffet.

Ce que nous avons aimé sur la Cadenza 2014 : Équipement très complet, design magnifique, moteur puissant.

Ce qui pourrait être amélioré sur la Cadenza 2014 : Un seul moteur au choix, un 2.0 T-GDi de base serait une bonne option.

Finition Premium

• ABS + EBD.
• ESP + TCS.
• 6 airbags.
• Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
• Feux antibrouillard avant.
• Pare-chocs avant et arrière peints.
• Poignées de porte couleur carrosserie.
• Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants.
• Jantes alliage 18 pouces.
• Rétroviseurs extérieurs peints.
• Alarme.
• Verrouillage centralisé.
• Volant avec réglage en hauteur et en profondeur, commandes audio et de l'ordinateur de bord.
• Régulateur de vitesse.
• Répétiteurs de clignotants intégrés aux rétroviseurs.
• Volant cuir.
• Feux de jour à LED.
• Insertions de porte en bois.
• Lève-vitres avant électriques automatiques à impulsion.
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et dégivrants avec répétiteurs de clignotants intégrés.
• Système de navigation avancé avec SiriusXM Traffic et services UVO eServices.
• Caméra de recul.
• Système audio premium Infinity de 550 watts avec 12 haut-parleurs, enceintes arrière surround et caisson de basses.
• Sellerie cuir de série.
• Climatisation automatique bi-zone avec ventilation arrière.
• Entrée sans clé Smart Key avec démarrage par bouton-poussoir.
• Siège conducteur à réglage électrique 10 positions.
• Technologie sans fil Bluetooth.

Pack Luxe : (3000 $). 

• Toit ouvrant panoramique avec pare-soleil électrique escamotable.
• Projecteurs HID avec système d'éclairage avant adaptatif (AFLS).
• Volant à réglage électrique en hauteur et en profondeur.
• Combiné d'instruments Supervision avec écran LCD couleur.
• Pare-soleil arrière électrique.
• Sellerie cuir Nappa – Noir.
• Assise du siège conducteur extensible.
• Sièges avant conducteur et passager ventilés.
• Sièges arrière chauffants.
• Système de mémoire intégré.
• Volant chauffant.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES :

• Moteur : 3.3 V6 GDi.
• Carburant : Essence.
• Implantation moteur : Transversal avant.
• Transmission : Traction.
• Cylindrée : 3342 cm³.
• Type : 24 soupapes avec DOHC.
• Taux de compression : 12,0:1.
• Puissance : 293 ch à 6400 tr/min.
• Couple : 255 lb-pi.
• Boîte de vitesses : Automatique 6 rapports à commande électronique avec overdrive et Sportmatic.
• Empattement : 112 pouces.
• Longueur : 195,5 pouces.
• Largeur : 72,8 pouces.
• Hauteur : 58,1 pouces.
• Jantes alliage 17 pouces avec pneus P215/45R17.
• Poids à vide : 3668-3792 lbs.
• Suspension avant : Jambes MacPherson, amortisseurs à gaz, barre stabilisatrice.
• Suspension arrière : Indépendante, multibras, barre stabilisatrice, amortisseurs à double flux.
• Consommation : 19 / 28 / 22 mpg.
• Réservoir : 18,5 gallons.

James Seale
Directeur général
Southwest KIA Mesquite
(877) 363-9542

Merci à Southwest KIA Mesquite de nous avoir permis d'effectuer cet essai. Si vous habitez au Texas et souhaitez faire un essai ou obtenir plus d'informations, n'hésitez pas à les appeler pour obtenir les meilleurs prix sur le véhicule Kia de vos rêves.

Et n'oubliez pas, les amis ! Comme le dit Bill Dickason : « Si je ne peux pas battre une offre KIA au Texas, je vous la donne carrément ».