Hemos tenido la oportunidad de probar otro coche y en esta ocasión se trata del rediseñado Kia Soul 2015. Lo condujimos principalmente por ciudad durante aproximadamente una semana y esto es lo que opinamos de este nuevo hámster.
Aunque el nuevo Soul mantiene el diseño general, encontramos nuevos elementos que lo hacen único frente a la competencia y a la generación anterior.
En el frontal, observamos que todo el conjunto se ha elevado, acercándose más al capó. La parrilla “tiger nose” mantiene la misma anchura pero se ha reducido en altura. La nueva entrada de aire inferior trapezoidal es más grande y presenta un diseño de panal, mientras que los antinieblas mantienen la misma forma que antes, aunque ahora están justo al lado de la entrada de aire inferior.
El cambio principal son los nuevos faros HID, ahora más pequeños, con una disposición revisada de sus elementos: el LED de luz diurna se sitúa en la parte superior del proyector de cruce y del reflector de carretera, y el reflector naranja es ahora más pequeño, contribuyendo a ese agresivo frontal que están adoptando la mayoría de los Kia.
En el lateral, el nuevo Soul prescinde de los moldurines laterales, lo que le da un aspecto más limpio, aunque lamentablemente esto se traduce en más roces de puertas; así que intenta aparcar lejos de otros coches, pero siempre es un compromiso cuando se busca una mejor estética. Encontramos el mismo intermitente lateral en el guardabarros, y en nuestro modelo, solo una insignia de Soul. Las llantas del Soul son de 18″ pulgadas con un bonito diseño de 5 radios bitono: aluminio y gris oscuro.
En la zaga, los pilotos traseros LED tienen un diseño que se sitúa más arriba en comparación con la generación anterior, ofreciendo una firma lumínica única. También encontramos reflectores rojos en la parte inferior, al igual que los antinieblas delanteros.
Este Soul ha crecido ligeramente en ciertas dimensiones: la longitud ha aumentado 2 cm, la anchura 1,5 cm y la batalla también 2 cm, pero la única medida que ha disminuido es la altura, que baja 1 cm, lo que le otorga una postura más deportiva y resulta mucho más agradable ir más cerca del suelo.
Algunos ya lo habréis notado, pero por si acaso, muchos de los cambios aplicados al Soul en este rediseño proceden de uno de los prototipos conceptuales más deseados por los propietarios del Soul: el Track’ster de 2012. Sin duda, Kia acertó al hacer que este nuevo Soul se pareciera tanto al Track’ster.
Si creéis que el exterior sigue siendo similar al del Soul anterior, el interior os hará cambiar de opinión. Sigue teniendo ese aire juvenil, pero ahora con un diseño más premium.
Nuestra prueba de conducción incluía asientos de cuero con un acolchado realmente cómodo; además, contaba con asientos calefactados y ventilados, aunque solo el del conductor era ajustable eléctricamente. El botón de arranque está situado junto al selector de marchas; al principio pensé que podría tener problemas por tenerlo tan cerca de otros elementos y pulsarlo sin querer, pero no fue el caso. El techo solar panorámico es un elemento que le sienta de maravilla a este nuevo Soul y me alegra mucho que Kia haya decidido incluirlo.
Manteniendo el diseño único, Kia coloca los tweeters justo encima de las rejillas de ventilación laterales, formando una especie de torretas. El sistema Infinity de este coche suena de maravilla, incluido el subwoofer trasero que proporciona unos graves profundos y probablemente sea más que suficiente para evitar tener que añadir componentes aftermarket; justo al lado del subwoofer hay un mechero adicional.
El volante es completamente de cuero y también tiene opción de calefacción. Los mandos redondos en la parte superior del volante se parecen mucho a los del K900, pero algo que me llamó mucho la atención fue la ausencia del botón de silencio, ya que hay momentos en los que silenciar el audio es casi siempre necesario. Este modelo viene con el sistema de navegación de 8 pulgadas, del que me enamoré; me recordó a la aplicación Navigon. Ah, y no nos olvidemos de las luces LED en los altavoces: siguen ahí.
El motor de este Soul es el 2.0 Nu GDi, también conocido como G4N4, con 164 CV a 6.200 rpm y 151 lb-pie de par a 4.000 rpm. La transmisión asociada a este motor es una automática de 6 velocidades con SPORTMATIC y ACTIVE ECO. También obtenemos un consumo medio de 26 MPG, con 23 en ciudad y 31 en carretera. El modelo base de este Soul con el 1.6 Gamma GDi, también conocido como G4FD, rinde 130 CV a 6.300 rpm y 118 lb-pie de par a 4.850 rpm, con la opción de una transmisión manual de 6 velocidades. Estos motores han visto reducida su potencia pero han aumentado el par, algo que estamos notando cada vez más.
¡El precio de este Soul! es de 26.195 $, con un precio de partida de 14.900 $. Con esos precios, el Soul es muy competitivo en su segmento. La mayoría de los coches de la competencia en esta categoría están luchando contra la popularidad de este coche, y no olvidemos al famoso Hamstar, que hace nuevos vídeos y experimenta cambios cada vez que rediseñan el Soul.
Este Soul va por el buen camino y una forma de demostrarlo es el Soul EV, que pronto estará disponible en los concesionarios de todos los distribuidores.
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