Kia Motors America (KMA) a dévoilé aujourd'hui la toute nouvelle Cadenza 2014, berline premium la plus avancée technologiquement jamais introduite par Kia en Amérique du Nord. L'annonce très attendue, faite aujourd'hui au Cobo Hall lors du Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord 2013 (NAIAS), a confirmé l'intention de Kia d'entrer sur le segment des berlines premium.
La Cadenza élargit la gamme de véhicules inspirants et primés de KMA tout en positionnant la marque plus haut de gamme, avec une liste impressionnante d'équipements premium de série et en option, notamment le régulateur de vitesse adaptatif avancé (ASCC), la détection d'angle mort (BSD) et l'avertissement de franchissement de ligne (LDWS). La Cadenza devrait arriver dans les concessions Kia au deuxième trimestre de cette année, et le prix sera annoncé plus près de la date de mise en vente.
« Depuis le lancement de l'Optima SXL haut de gamme l'année dernière, nous avons vu un nombre croissant de clients dans nos points de vente à la recherche d'une berline offrant des équipements et une technologie encore plus haut de gamme », a déclaré Michael Sprague, vice-président exécutif du marketing et des communications de KMA. « La Cadenza est le nouveau vaisseau amiral de Kia sur le marché américain, et lorsqu'elle sera commercialisée plus tard cette année, elle introduira un certain nombre de systèmes avancés qui promettent d'établir une nouvelle référence dans le segment premium. »
Avec sa face avant distinctive et ses montants de custode inclinés, le langage stylistique européen tendu de la Cadenza est évident. Le fait qu'elle soit propulsée par le moteur V6 le plus puissant de Kia annonce en outre son intention d'offrir une expérience de conduite vivifiante. À l'intérieur, des équipements premium inégalés pour cinq occupants établissent l'équilibre idéal entre sport et luxe. En combinant ces éléments avec une technologie qui, jusqu'à présent, n'avait jamais été proposée sur aucun véhicule Kia sur le marché, la Cadenza s'élève rapidement au rang de produit le plus avancé de la marque aux États-Unis.
Équipements et technologies sophistiqués
Proposée en un seul niveau de finition richement équipé, la Cadenza porte la technologie embarquée et les équipements premium à un tout autre niveau. Les équipements de série comprennent un système de navigation avancé avec SiriusXM Traffic et UVO eServices, affiché sur un écran tactile haute résolution de 8 pouces. La sécurité du conducteur est renforcée par une caméra de recul et un système d'alerte de série, ainsi qu'un système audio premium Infinity de 550 watts avec 12 haut-parleurs, incluant des enceintes arrière surround et un caisson de basses. Le niveau d'équipement de série de la Cadenza est comparable à celui de nombreuses marques premium et comprend des garnitures en cuir de série, une climatisation automatique bizone avec ventilation des places arrière, une clé intelligente avec démarrage par bouton-poussoir, un siège conducteur à réglage électrique 10 voies et la technologie Bluetooth sans fil. Deux packs d'options sont proposés : le Pack Premium et le Pack Technologie.
En cochant la case du Pack Premium, vous bénéficiez d'un toit ouvrant panoramique sur toute la longueur avec pare-soleil électrique rétractable, de phares HID avec système d'éclairage avant adaptatif (AFLS), d'un combiné d'instruments TFT LCD de 7 pouces, de sièges en cuir Nappa premium, d'un siège conducteur ventilé à mémoire 12 voies avec rallonge d'assise pour un confort inégalé, de sièges avant et arrière latéraux chauffants, d'un volant chauffant avec colonne de direction à réglage électrique en hauteur et profondeur, ainsi que d'un pare-soleil arrière électrique pour un confort et une intimité accrus.
En passant au Pack Technologie, on ajoute des jantes en alliage de 19 pouces élégantes, un frein de stationnement électrique et un régulateur de vitesse adaptatif avancé (ASCC) qui maintient une distance définie avec le véhicule qui précède et peut arrêter complètement la voiture si nécessaire. Le pack comprend également un pare-brise hydrophobe, un système de détection d'angle mort (BSD) basé sur un radar et un système d'avertissement de franchissement de ligne (LDWS) qui émet des alertes sonores et visuelles au conducteur s'il dévie involontairement dans une autre voie sans utiliser le clignotant.
Un design européen évoquant l'élégance d'une berline sport premium
Dessinée sous l'œil avisé de Peter Schreyer, directeur mondial du design de Kia, la Cadenza, avec ses larges épaules, son capot galbé, ses grandes roues et sa voie large, lui confère une apparence forte et ancrée au sol. Le design saisissant adopte une forme distinctive de berline sport, comme si la voiture était aussi à l'aise sur l'Autobahn que dans les lacets des Alpes suisses.
La face avant agressive « Tiger Nose » parle instantanément de l'identité de la marque Kia. De part et d'autre de la calandre se trouvent des phares quadruples nichés profondément derrière des lentilles cristallines. La partie inférieure de la face avant est large, contribuant à la posture imposante de la Cadenza, et les accents chromés autour des antibrouillards et de la calandre ajoutent à la présence premium du véhicule. Des feux de position à LED et des phares HID disponibles apportent une sophistication européenne supplémentaire.
Peut-être mieux appréciée de profil, la silhouette de la Cadenza est à la fois forte et élégante. Le nez vertical est imposant ; le long capot est sculpté avec sensualité pour rencontrer le pare-brise fuyant. L'habitacle s'incurve gracieusement jusqu'au montant de custode et est entouré d'un élégant cadre chromé qui s'évase vers le haut au niveau de la porte arrière, créant ainsi une magnifique goutte de verre. Juste après la ligne de coupe de la porte avant, une indentation ciselée remonte vers le haut, se fondant parfaitement dans les feux arrière. Des accents chromés classiques ornent les parties inférieures des portes et le traitement se poursuit dans la face arrière. Les jantes en alliage de 19 pouces proposées dans le Pack Technologie ressemblent à une turbine à réaction et ajoutent à la stature athlétique de la Cadenza.
En se déplaçant vers l'arrière du véhicule, les feux arrière à LED de série sont placés haut sur le coffre et sont conçus pour traverser une grande partie du véhicule, contribuant à la large stature de la Cadenza. Les doubles sorties d'échappement ovales accentuent le design sportif et élégant de la Cadenza.
L'intérieur de la Cadenza enveloppe ses occupants dans un environnement premium avec des garnitures en cuir souple et des accents de bois et de chrome de bon goût. Un éclairage d'ambiance et des commandes disposées horizontalement diffusent une esthétique épurée et sophistiquée. Une élégante horloge analogique centrée entre les boutons de la console centrale apporte une touche classique. La console centrale est inclinée vers le conducteur pour un contrôle optimal, et un grand écran TFT LCD haute résolution de 7 pouces disponible dans le combiné d'instruments affiche une large gamme d'informations sur le véhicule, y compris la navigation étape par étape et l'infodivertissement. Des cadres chromés élégants entourent les commandes de chauffage/climatisation et audio, les bouches d'aération et le bouton de démarrage de série. Le Bluetooth de série, les inserts de porte en bois, les vitres avant électriques à impulsion et les rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables électriquement avec indicateurs de clignotant intégrés renforcent l'image premium de la Cadenza.
Une expérience de conduite engageante
La Cadenza est équipée du moteur V6 le plus puissant jamais proposé par Kia. Le 3,3 litres à couple élevé utilise la technologie d'injection directe d'essence (GDI) qui améliore les performances tout en maintenant l'efficacité énergétique. La puissance est transmise de manière transparente aux roues avant via une transmission automatique à six rapports comprenant un mode manuel Sportmatic et des palettes au volant entourant le volant gainé de cuir et de bois. Le moteur GDI produit 293 chevaux à 6 400 tr/min et 255 lb-pi de couple à 5 200 tr/min. Le moteur tout aluminium avancé dispose d'un calage variable continu des soupapes pour améliorer l'économie de carburant et les performances, d'une chaîne de distribution sans entretien, d'un système d'admission variable à trois étapes pour un couple accru, et est conçu pour fonctionner avec de l'essence sans plomb ordinaire. Lors des tests de durabilité, le moteur tourne 300 heures continues au régime maximum sous pleine charge, puis 20 heures supplémentaires à 10 % au-dessus du régime maximum sous pleine charge.
Pour maximiser l'engagement du conducteur et les performances, la Cadenza est dotée d'une suspension entièrement indépendante à réglage sport avec jambe de force McPherson à l'avant et multibras à l'arrière. La Cadenza repose sur des pneus 245/45R-18 de série, tandis que des pneus 245/40R-19 sont inclus avec le Pack Technologie.
Pour améliorer encore les performances et la sécurité, tout en réduisant les NVH, 60 % de la structure de la carrosserie est renforcée par l'utilisation d'acier à haute résistance (HTS), ce qui contribue à améliorer la rigidité en torsion. L'HTS est produit par un processus d'emboutissage à chaud à 1 650 degrés, conçu pour durcir l'acier. Pour réduire encore les NVH de la Cadenza, une liste exhaustive de technologies de réduction du bruit est employée, notamment un support de transmission hydraulique, un amortisseur optimisé sur la traverse arrière et des roues spécialement conçues (les multiples ailettes contribuent à réduire le bruit du vent à vitesse autoroutière).
Commentaires
2 commentairesya, that picture that T_rac3er posted is in no way shape or form close to the interior offed on the Cadenza. I hate Kia haters! BTW how is Infinity doing? oh ya, no one cares. If that is as close to copying as you can come then you just proved your self wrong. Stack design is way different, button control figuration's are completely different, materials used are different, even the interior scheme is different.
ya, that picture that T_rac3er posted is in no way shape or form close to the interior offed on the Cadenza. I hate Kia haters! BTW how is Infinity doing? oh ya, no one cares. If that is as close to copying as you can come then you just proved your self wrong. Stack design is way different, button control figuration's are completely different, materials used are different, even the interior scheme is different.