La Hyundai Elantra 2013 décroche le TOP SAFETY PICK+ de l'IIHS

Hier, nous évoquions les derniers résultats de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) pour le TOP SAFETY PICK+. La Kia Forte 2014 et la Kia Soul 2013 ont échoué, et la Hyundai Elantra 2013 berline est l'une des seules voitures coréennes à avoir reçu la plus haute distinction de l'IIHS. Aujourd'hui, nous vous livrons tous les détails.

L'IIHS évalue les véhicules lors d'un choc frontal à recouvrement modéré, d'un choc frontal à petit recouvrement, d'un choc latéral et d'un test de retournement, et examine les appuis-tête pour la protection contre les lésions cervicales lors des chocs arrière. Les lauréats du TOP SAFETY PICK+ doivent obtenir de bonnes notes pour la protection des occupants dans 4 des 5 évaluations, et au moins « acceptable » dans le cinquième test. Le « plus » indique une performance bonne ou acceptable lors du test à petit recouvrement.

Structure

L'espace conducteur n'a pas été bien préservé, avec une intrusion maximale de la partie inférieure de l'habitacle de 22 cm au niveau du montant de charnière inférieur. L'intrusion supérieure mesurait 18 cm au montant de charnière supérieur et 15 à 17 cm au tableau de bord. La colonne de direction a été repoussée de 11 cm vers le conducteur. 

Retenue/cinématique du mannequin

La tête du mannequin a touché l'airbag frontal mais a glissé sur le côté gauche, laissant la tête vulnérable à un contact avec la structure avant. De plus, la ceinture de sécurité a permis une excursion excessive vers l'avant de la tête et du torse du mannequin. L'airbag rideau latéral s'est déployé et avait une couverture avant suffisante pour protéger la tête du contact avec la structure latérale et les objets extérieurs. L'airbag thoracique latéral s'est également déployé. 

Mesures des blessures

Les mesures relevées sur le mannequin indiquent un faible risque de blessures significatives lors d'un choc de cette gravité. (Remarque : pendant le test, la plupart des données de blessures au cou n'ont pas été obtenues, mais après que l'Institut a pris en compte les faibles mesures de blessure à la tête et de moment de flexion du cou, combinées à un bon engagement de la tête avec les airbags frontaux et latéraux, le risque de blessure à la tête/cou a été jugé bon.)

De gauche à droite :

• Photo d'action prise pendant le test de choc frontal à petit recouvrement.
• La position du mannequin par rapport au cadre de porte, au volant et au tableau de bord après le test indique que l'espace de survie du conducteur n'a pas été bien préservé.
• La tête du mannequin a touché l'airbag frontal mais a ensuite glissé sur le côté gauche. L'airbag rideau latéral s'est étendu suffisamment loin vers l'avant, jusqu'au montant A, pour protéger la tête du contact avec la structure latérale avant. Cependant, la ceinture de sécurité a permis au mannequin d'aller trop loin vers l'avant.
• Malgré une intrusion considérable du montant de charnière de porte et du tableau de bord, le risque de blessures aux jambes et aux pieds du mannequin était faible.

« La bonne couverture de l'airbag rideau latéral dans l'Elantra a aidé la voiture à obtenir une note acceptable au test frontal à petit recouvrement », a déclaré David Zuby, directeur de la recherche à l'IIHS. « Le fait que six petites voitures se qualifient pour la plus haute distinction de sécurité de l'Institut élargit les choix pour les consommateurs à la recherche d'une petite voiture. »

« Hyundai s'engage à offrir à ses clients les meilleures caractéristiques de sécurité de l'industrie sur l'ensemble de notre gamme », a déclaré Mike O'Brien, vice-président de la planification produit et entreprise chez Hyundai Motor America. « La désignation de l'Elantra comme TOP SAFETY PICK+ la positionne comme un leader dans le segment et un excellent choix pour les consommateurs à la recherche d'une voiture compacte. »

Pour garantir une sécurité maximale aux conducteurs, l'Elantra, élue Voiture nord-américaine de l'année 2012, dispose d'une gamme de dispositifs de sécurité actifs et passifs. Son système Vehicle Stability Management (VSM) gère de manière optimale l'ESC (contrôle électronique de stabilité) et la direction assistée électrique motorisée (MDPS) pour aider à maintenir le contrôle du véhicule.

L'Elantra propose six airbags, dont des airbags frontaux doubles, des airbags latéraux montés dans les sièges avant, et des airbags rideaux latéraux avant et arrière. L'Elantra est également équipée d'un système de freinage de pointe avec freins à disque aux quatre roues et un système de freinage antiblocage (ABS) incluant l'assistance au freinage, qui fournit une force de freinage maximale lorsqu'un freinage d'urgence est détecté.

En matière de sécurité passive, l'Elantra bénéficie d'une construction monocoque solide, ainsi que de zones de déformation avant et arrière. Les portes arrière sont également dotées de doubles poutres internes, contrairement à certains de ses concurrents.