La semaine dernière, nous avons vu de nouveaux teasers de la berline sportive Elantra N de Hyundai, ainsi que des photos divulguées. Nos collègues de NY Mammoth ont réalisé ce rendu très précis. Qu'en pensez-vous ?
Que savons-nous pour l'instant ?
La motorisation de l'Elantra N repose sur le déjà connu moteur turbo 2.0 litres, qui pourrait être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte DCT humide à huit rapports. La puissance maximale est de 276 chevaux et le couple maximal de 40 kgm. La boîte manuelle à six rapports prend en charge le rev matching.
La puissance maximale est atteinte à 6000 tr/min et le couple maximal est disponible dès 1500 tr/min. Lors d'une accélération rapide, la seconde vitesse est engagée à 100 km/h. En particulier, des magazines comme Car & Driver ont évalué les performances de la boîte DCT humide à huit rapports comme étant aussi intelligentes que la boîte PDK de Porsche. Une suspension multibras arrière et une suspension à commande électronique ont été appliquées. Nous avons maintenant confirmé qu'elle aura une option manuelle à six rapports, du moins pour la Corée du Sud.
L'Elantra N inaugure de nouvelles jantes N exclusives de 19 pouces (235/35 Pirelli P-Zero) de la même taille pour les essieux avant et arrière. Pour le système de freinage, Hyundai a utilisé les mêmes composants que sur la Veloster N. Une nouvelle prise d'air est appliquée à l'avant de l'Elantra N. Des bas de caisse sont installés sur les côtés, de grands spoilers arrière et diffuseurs, et des silencieux doubles de grand diamètre la différencient de la N-Line.
Grâce à un système d'échappement variable actif, elle produit différents sons d'échappement en mode N et lors d'accélérations rapides. L'agencement intérieur est similaire à celui de l'Elantra de base (connue sous le nom d'Avante sur son marché local). L'infodivertissement comprend désormais des menus et une configuration spécifiques à N.
Le système d'infodivertissement dédié à N prend en charge des fonctions telles que les jauges de suralimentation et de température d'huile, la force G et les chronomètres de tour. Il existe cinq modes de conduite. En mode N Custom, vous pouvez ajuster le moteur, le volant, l'amortissement de la suspension, le rev matching, le contrôle de stabilité et le son d'échappement. Le compteur de vitesse affiche jusqu'à 290 km/h.
« L'Elantra N est un ajout exceptionnel à la gamme N en ce sens qu'elle offre des performances palpitantes dans un ensemble pratique à quatre portes », a déclaré Thomas Schemera, vice-président exécutif et responsable de la division Produit chez Hyundai Motor Group. « L'Elantra N est actuellement en phase finale de développement, y compris la validation au Nürburgring, afin que nous puissions livrer une voiture que les passionnés adoreront en 2021. Une fois lancée, elle sera le porte-drapeau de la gamme Elantra. » a-t-il ajouté.
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