La nouvelle Genesis de Hyundai Motor a été l'une des voitures les plus attendues l'année dernière. On disait qu'elle montrerait jusqu'où le plus grand constructeur automobile du pays avait progressé en matière de technologie.
C'est aussi un modèle stratégique dans la gamme Hyundai pour créer une image plus exclusive de sa marque, avec l'objectif de rivaliser avec les marques premium allemandes BMW et Mercedes-Benz. La réponse initiale a été assez réussie depuis son lancement le 26 novembre. La société a reçu plus de 3 500 précommandes la veille de son lancement officiel, un record pour une berline de grande taille.
Elle a déjà reçu environ 16 000 commandes au 20 janvier. Le constructeur visait initialement 30 000 ventes cette année, mais envisage d'augmenter cet objectif.
« La nouvelle Genesis est une excellente voiture », a déclaré Eric Choi, analyste chez Shinhan Investment & Securities. « Elle est populaire en Corée, et ses ventes à l'étranger seront cruciales, surtout aux États-Unis et en Europe, pour améliorer l'image de marque de Hyundai là-bas. » Sa compétitivité en termes de prix pourrait lui donner plus d'attrait que d'autres voitures premium des marques allemandes, a-t-il ajouté.
Le lancement de la nouvelle Genesis a fourni un nouvel élan de croissance, tout comme l'introduction de la nouvelle génération de la Sonata cette année, après que la marque a enregistré des ventes inférieures aux prévisions l'année dernière.
La société a réalisé un chiffre d'affaires de 87 300 milliards de wons l'année dernière, en hausse de 3,4 % par rapport à l'année précédente, mais son bénéfice d'exploitation a chuté de 1,5 % à 8 310 milliards de wons, en raison de la hausse du won par rapport aux autres devises et d'une baisse des ventes intérieures. Mais surtout, la Genesis devrait également contribuer à changer la perception globale des véhicules Hyundai.
Lorsqu'elle a finalement été dévoilée ici, elle a semblé répondre aux attentes élevées, affichant des performances élevées et diverses caractéristiques de sécurité et de confort dans son design revu.
« J'ai surtout conduit des berlines de marques allemandes comme BMW et Audi », a déclaré Koh Young-seok, associé du Boston Consulting Group, qui a été le premier client à recevoir la nouvelle Genesis. « Après l'avoir essayée, j'ai su que j'avais fait le bon choix. »
Le lancement de la nouvelle Genesis a affecté les ventes de véhicules de marques premium importées, qui se situent dans une fourchette de prix similaire.
« Nous avons maintenu le taux de vente élevé de la Série 5, mais il a chuté en décembre après le lancement de la Genesis », a déclaré un responsable de BMW Korea. « La fourchette de prix de la Genesis est similaire à celle de la Série 5, ce qui semble avoir conduit les gens à les comparer directement lors du choix d'une voiture. »
Un autre changement notable apporté par la nouvelle Genesis est l'élargissement de sa clientèle, car elle séduit davantage les jeunes conducteurs. Selon Hyundai, les trentenaires et quadragénaires sont devenus les principaux clients de la nouvelle Genesis. En comparaison, les clients principaux du modèle précédent étaient les quinquagénaires, qui représentaient 38 % des ventes totales.
Désormais, les quadragénaires représentent 35 % des ventes de la nouvelle Genesis, et la part des trentenaires est passée de 15 % à 18 %. « Les performances solides et le design élégant semblent séduire les jeunes conducteurs, ce qui a entraîné une baisse de l'âge moyen des nouveaux propriétaires », a déclaré un responsable de Hyundai.
Pour mieux séduire ceux qui recherchent une berline haute performance, Hyundai prévoit de lancer un modèle Genesis avec un moteur V8 de 5 litres. Actuellement, des modèles avec moteurs 3,0 et 3,8 litres à injection directe d'essence sont disponibles ici.
Avis des experts
Les experts saluent également la nouvelle Genesis, tant pour son design que pour ses performances. L'Association des journalistes automobiles de Corée a récemment annoncé avoir choisi la nouvelle Genesis comme Voiture de l'année 2014, devançant la nouvelle Série 5 de BMW et la nouvelle Classe S de Mercedes-Benz.
« C'est une voiture bien équilibrée, offrant une conduite confortable », a déclaré Chae Young-seok, rédacteur en chef de Global Auto News. « La qualité de ses sièges est également très impressionnante, comparable à celle des marques premium. Et surtout, elle offre des performances impressionnantes. Les modes de conduite entre normal et sport sont désormais distincts, alors qu'il y avait peu de différence entre eux dans le modèle précédent. »
La nouvelle Genesis a également été nommée lauréate du prix de design produit dans la catégorie transport aux International Forum Design Award 2014 (iF) en Allemagne. La société a investi environ 500 milliards de wons au cours des quatre dernières années. C'est un investissement énorme compte tenu de la part des ventes de Genesis dans le total de Hyundai. Elle a vendu environ 250 000 unités dans le monde depuis le lancement du premier modèle.
Cet investissement audacieux montre l'ambition du constructeur de développer une berline premium de classe mondiale, de mettre en valeur sa technologie avancée et d'améliorer la notoriété de sa marque, indépendamment des chiffres de vente.
En termes de design, elle a une apparence plus haut de gamme avec le « Fluidic Sculpture 2.0 », un terme utilisé pour décrire la carrosserie de la Genesis. Les principaux changements stylistiques comprennent une calandre à cadre unique plus haute et verticale, des phares plus grands, des lignes de carrosserie plus acérées et une ligne de toit fuyante de type coupé.
La nouvelle Genesis propose en option un système de transmission intégrale « Hyundai Traction » (HTRAC). Remplaçant la direction assistée électro-hydraulique du modèle précédent, la nouvelle Genesis est dotée d'une direction assistée entièrement électrique à crémaillère. Un tel investissement était inévitable pour que le cinquième constructeur mondial continue de croître et rattrape ses rivaux comme Toyota et GM.
« La nouvelle Genesis est un modèle très compétitif », a déclaré Kim Pil-soo, professeur d'études automobiles au Daelim College. « C'est aussi une voiture qui prouve à quel point Hyundai peut créer un bon véhicule. Elle contribuera également à améliorer la notoriété de sa marque. »
Les experts conviennent tous que Hyundai a réalisé de grands progrès en matière de technologie, mais qu'elle est encore loin de rivaliser avec les véhicules premium. « En tant que constructeur de volume, Hyundai a fait du bon travail, mais elle est encore en retard par rapport aux constructeurs premium allemands, car elle est en retard par rapport aux voitures du même segment comme la BMW Série 7 ou la Mercedes-Benz Classe S », a déclaré Chae. « Il ne s'agit pas seulement de productivité, mais de puissance de marque qui fait une marque premium. »
Le professeur Kim a également souligné que la faible efficacité énergétique de la nouvelle Genesis serait un point faible, car de nombreux constructeurs se concentrent sur l'amélioration du rendement énergétique même lors du lancement d'un modèle premium, et il y a de plus en plus de conducteurs soucieux de la consommation de carburant.
Source : [KoreaTimes]
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