Hyundai Motor Company a fixé le coup d'envoi commercial, sur son marché intérieur, de son SUV compact le plus stratégique. Selon un teaser officiel publié sur le portail coréen de Hyundai, l'ouverture des commandes du tout nouveau Hyundai Tucson de cinquième génération (code interne NX5) débutera officiellement le mercredi 21 octobre. Six ans après les débuts de la quatrième génération (NX4), ce nouveau Tucson constitue une refonte complète, repartie de zéro. Les carnets de commandes s'ouvrant la semaine prochaine en Corée du Sud, Hyundai publiera dans le même temps la structure définitive des finitions locales et la grille tarifaire officielle, lançant ainsi les réservations clients avant les premières livraisons.
« Art of Steel » : un dessin extérieur affirmé et des dimensions en hausse
La cinquième génération du Tucson abandonne les courbes fluides de l'ancien modèle au profit d'une allure sculptée et architecturale, héritée du langage stylistique « Art of Steel » de Hyundai. Comme le montre la bannière officielle annonçant l'ouverture des commandes du 21 octobre, la face avant est structurée par l'éclairage H-Edge, qui associe une barre lumineuse horizontale continue à des extensions verticales et acérées de feux de jour pour souligner la largeur du SUV. Passages de roues carrés, poignées de porte affleurantes et feux arrière Prism sculpturaux achèvent cette transformation au caractère plus robuste.
Pour les marchés sud-coréen et nord-américain (qui utilisent la carrosserie à empattement long), le Tucson NX5 progresse nettement sur toutes les dimensions clés par rapport à la génération NX4 sortante :
Longueur totale : 4 700 mm (+ 60 mm par rapport au modèle sortant)
Largeur totale : 1 905 mm (+ 40 mm par rapport au modèle sortant)
Hauteur totale : 1 685 mm (+ 20 mm par rapport au modèle sortant)
Empattement : 2 785 mm (+ 30 mm par rapport au modèle sortant)
Coefficient de traînée (Cd) : 0,30 (contre 0,33 auparavant)
Angle d'ouverture des portes arrière : 83 degrés (+ 10 degrés, contre 73 degrés)
Malgré une silhouette plus cubique, les volets de calandre actifs, des jantes aérodynamiques et un becquet de soubassement arrière retravaillé font descendre le coefficient de traînée à 0,30. À bord, l'empattement allongé se traduit directement en confort pour les occupants, avec 29 mm de garde au toit en deuxième rang (1 031 mm au total) et 14 mm de dégagement aux genoux à l'arrière, tandis que les portes arrière s'ouvrent désormais à 83 degrés pour faciliter l'installation des sièges enfants et l'accès à l'habitacle.
Premier SUV Hyundai équipé de Pleos Connect et de Gleo AI
À bord, l'ambiance marque une rupture avec la précédente disposition panoramique à double écran de Hyundai. Le tout nouveau Tucson est le premier SUV Hyundai à recevoir Pleos Connect, le système d'exploitation de nouvelle génération du constructeur, basé sur Android Automotive.
Écran d'infodivertissement central au format 16:9 : les acheteurs pourront opter pour un écran tactile central de 12,9 pouces ou pour un imposant écran de 17 pouces, associé à une instrumentation numérique fine et indépendante, encastrée dans la partie supérieure de la planche de bord.
Assistant vocal Gleo AI : propulsé par un grand modèle de langage (LLM), Gleo AI comprend la parole naturelle et conversationnelle pour gérer la navigation, des réglages du véhicule en plusieurs étapes et les agendas personnels.
Commandes physiques conservées : répondant aux retours des clients, Hyundai a maintenu une rangée de commutateurs dédiés sous l'écran central pour la climatisation et l'audio, ainsi que des molettes tactiles sur le volant carré.
Connectivité haute puissance : l'habitacle intègre une boutique d'applications native pour le streaming vidéo et le jeu, épaulée par des ports USB-C de 100 W capables de recharger rapidement un ordinateur portable en déplacement.
Gamme de motorisations : boîte automatique 8 rapports et hybride de nouvelle génération de 245 ch
À l'ouverture des commandes en Corée du Sud, le 21 octobre, les acheteurs auront le choix entre deux motorisations 1.6 turbo revues — signant l'abandon total du diesel sur le marché intérieur :
1.6 turbo essence : la puissance grimpe de 13 ch pour atteindre 193 ch. Surtout, Hyundai remplace la boîte à double embrayage (DCT) 7 rapports sortante par une boîte automatique à convertisseur de couple 8 rapports plus douce, privilégiant l'agrément en ville et le raffinement. La consommation combinée coréenne est annoncée à 12,2 km/L.
1.6 turbo hybride (HEV) : équipé du système hybride de nouvelle génération de Hyundai, l'ensemble voit sa puissance combinée progresser de 10 ch pour atteindre 245 ch, avec 17,4 km/L en cycle combiné coréen (contre 16,2 km/L). L'hybride introduit aussi le Stay Mode, qui puise dans la batterie haute tension pour faire fonctionner la climatisation et l'infodivertissement en silence à l'arrêt, sans démarrer le moteur thermique.
Sécurité et innovations pratiques : des premières dans la catégorie
Pour justifier sa montée en gamme, Hyundai a standardisé plusieurs technologies de sécurité sur l'ensemble des finitions du nouveau Tucson en Corée :
Aide à la prévention des erreurs de pédale (PMSA) : de série sur toutes les finitions, ce système détecte un emballement involontaire lorsque le conducteur appuie par erreur sur l'accélérateur au lieu du frein, à l'arrêt ou au pas, puis coupe la propulsion et freine automatiquement.
Déverrouillage de secours à double alimentation : une redondance de sécurité inédite chez la marque, qui garantit que les portes restent déverrouillables électroniquement après une collision grave, même si la connexion à la batterie 12 V principale est sectionnée.
Mémorisation de trajectoire en marche arrière et Ground View : le véhicule enregistre le trajet exact emprunté pour se garer dans une place étroite ou s'engager dans une ruelle, puis peut ressortir seul en marche arrière en suivant la même trajectoire, tandis qu'un moniteur Ground View à 360 degrés projette le terrain situé juste sous le pare-chocs avant.
À quoi s'attendre le 21 octobre
Alors que le Tucson 2026 sortant démarre à 28,44 millions de wons (environ 20 760 USD) en essence et à 33,18 millions de wons (environ 24 220 USD) en hybride en Corée du Sud, les analystes du secteur anticipent une hausse tarifaire sensible lors de la publication de la grille complète des finitions, le mercredi 21 octobre. En intégrant la boîte automatique 8 rapports de série, les dimensions revues à la hausse, les 9 airbags et l'architecture Pleos Connect, le modèle essence d'entrée de gamme devrait débuter dans la fourchette basse des 30 millions de wons (environ 21 900 à 22 600 USD), les hybrides d'entrée de gamme étant attendus autour de 37 à 38 millions de wons (environ 27 000 à 27 750 USD) avant les incitations fiscales pour véhicules propres.
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