Hyundai Korea bestätigt: Bestellstart für den neuen Tucson der fünften Generation am 21. Oktober

Hyundai Motor Company hat den Start des Heimverkaufs für sein wichtigstes Kompakt-SUV fixiert. Laut einem offiziellen Teaser, der auf dem koreanischen Hyundai-Portal veröffentlicht wurde, beginnt die Auftragsannahme für den komplett neuen Hyundai Tucson der fünften Generation (interner Code NX5) offiziell am Mittwoch, dem 21. Oktober. Sechs Jahre nach dem Debüt der vierten Generation (NX4) ist der neue Tucson eine komplette Neuentwicklung von Grund auf. Wenn die Orderbücher kommende Woche in Südkorea öffnen, veröffentlicht Hyundai zeitgleich die finalisierte koreanische Ausstattungsstruktur und die offizielle Preisliste – und startet damit die Kundenreservierungen vor den ersten Auslieferungen.

„Art of Steel“-Design und gewachsene Abmessungen

Der Tucson der fünften Generation verabschiedet sich von den schwungvollen Kurven des Vorgängers und setzt auf eine kantige, architektonische Haltung, die in Hyundais Designsprache „Art of Steel“ wurzelt. Wie das offizielle Banner zum Vertragsstart am 21. Oktober zeigt, wird die Front von der H-Edge-Beleuchtung geprägt: Ein durchgehender horizontaler Lichtbalken trifft auf scharf ausgeformte vertikale Tagfahrlicht-Fortsetzungen und betont so die Breite des SUV. Eckige Radhäuser, bündig versenkte Türgriffe und skulpturale Prism-Rückleuchten vervollständigen die robuste Transformation.

Für die Märkte Südkorea und Nordamerika (mit Langversion der Karosserie) legt der Tucson NX5 in jeder relevanten Dimension deutlich zu – im Vergleich zur bisherigen NX4-Generation:

• Gesamtlänge: 4.700 mm (+60 mm gegenüber dem Vorgänger)

• Gesamtbreite: 1.905 mm (+40 mm gegenüber dem Vorgänger)

• Gesamthöhe: 1.685 mm (+20 mm gegenüber dem Vorgänger)

• Radstand: 2.785 mm (+30 mm gegenüber dem Vorgänger)

• Luftwiderstandsbeiwert (Cd): 0,30 (verbessert von 0,33)

• Öffnungswinkel der Fondtüren: 83 Grad (+10 Grad, zuvor 73 Grad)

Trotz der kastigeren Silhouette senken aktive Kühlergrilllamellen, aerodynamische Raddesigns und ein überarbeiteter Heckspoiler unter dem Fahrzeugboden den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,30. Innen schlägt sich der gestreckte Radstand direkt in Passagierkomfort nieder: 29 mm mehr Kopffreiheit in der zweiten Reihe (insgesamt 1.031 mm) und 14 mm mehr Knieraum hinten, während die Fondtüren nun bis zu einem Winkel von 83 Grad öffnen – das erleichtert das Beladen von Kindersitzen und den Einstieg.

Erstes Hyundai-SUV mit Pleos Connect und Gleo AI

Im Innenraum zeigt sich eine Abkehr vom bisherigen panoramischen Doppelbildschirm-Layout. Der neue Tucson ist das erste Hyundai-SUV mit Pleos Connect, dem Android-Automotive-basierten Betriebssystem der nächsten Generation.

• 16:9-Zentraldisplay für Infotainment: Käufer können zwischen einem 12,9-Zoll-Bildschirm und einem gewaltigen 17-Zoll-Touchscreen wählen, kombiniert mit einem schmalen, freistehenden digitalen Instrumentendisplay, das in das obere Armaturenbrett eingelassen ist.

• Gleo-AI-Sprachassistent: Angetrieben von einem Large Language Model (LLM) verarbeitet Gleo AI natürliche, gesprochene Sätze und steuert Navigation, mehrstufige Fahrzeugeinstellungen und persönliche Terminpläne.

• Taktile Bedienelemente bleiben: Auf Kundenfeedback hat Hyundai eine eigene Reihe physischer Schalter unterhalb des Zentraldisplays für Klima- und Audiosteuerung beibehalten – dazu taktile Rändelräder am eckigen Lenkrad.

• Konnektivität mit hoher Leistung: Die Kabine integriert einen nativen App-Markt für Videostreaming und Gaming, gestützt auf USB-C-Ports mit 100 W, die Laptops unterwegs schnell laden können.

Antriebspalette: 8-Gang-Automatik und 245 PS starker Hybrid der nächsten Generation

Wenn am 21. Oktober die Orderbücher in Südkorea öffnen, haben Käufer die Wahl zwischen zwei aufgewerteten 1,6-Liter-Turbomotoren – der Diesel entfällt in der koreanischen Modellpalette damit komplett:

• 1,6-Liter-Turbo-Benziner: Die Leistung steigt um 13 PS auf 193 PS. Entscheidend: Hyundai ersetzt das bisherige 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) durch eine geschmeidigere 8-Gang-Wandlerautomatik und setzt damit auf Stadtfahrkomfort und Laufkultur. Der kombinierte koreanische Verbrauch liegt bei 12,2 km/L.

• 1,6-Liter-Turbo-Hybrid (HEV): Mit Hyundais Hybridsystem der nächsten Generation steigt die Systemleistung um 10 PS auf 245 PS und der Verbrauch sinkt im koreanischen Kombizyklus auf 17,4 km/L (zuvor 16,2 km/L). Der Hybrid führt zudem den Stay Mode ein: Er zieht Strom aus der Hochvoltbatterie, um Klimaanlage und Infotainmentsystem im Stand leise zu betreiben, ohne den Verbrennungsmotor zu starten.

Sicherheit der Spitzenklasse und praktische Innovationen

Um den Schritt ins höhere Segment zu rechtfertigen, hat Hyundai mehrere Sicherheitstechnologien in allen koreanischen Ausstattungslinien des neuen Tucson serienmäßig verbaut:

• Pedal Misapplication Safety Assist (PMSA): In allen Linien serienmäßig erkennt das System eine unbeabsichtigte plötzliche Beschleunigung, wenn der Fahrer im Stand oder beim Kriechen das Gaspedal statt der Bremse tritt, unterbricht den Vortrieb und bremst automatisch.

• Dual-Power-Türverriegelung als Backup: Eine markenweit erstmalige Sicherheitsredundanz, die sicherstellt, dass sich die Türen auch nach einem schweren Unfall noch elektronisch entriegeln lassen, selbst wenn die Hauptverbindung zur 12-V-Batterie gekappt ist.

• Memory Reverse Assist & Ground View: Das Fahrzeug zeichnet den exakten Weg in eine enge Parklücke oder einen schmalen Gang auf und kann autonom auf derselben Trajektorie wieder zurücksetzen, während ein 360-Grad-Ground-View-Monitor das Gelände direkt unter dem vorderen Stoßfänger einblendet.

Was am 21. Oktober zu erwarten ist

Da der bisherige Tucson des Modelljahres 2026 in Südkorea ab 28,44 Millionen KRW (rund 20.760 US-Dollar) für den Benziner und ab 33,18 Millionen KRW (rund 24.220 US-Dollar) für den Hybrid startet, rechnen Branchenanalysten mit einem spürbaren Preisaufschlag, wenn die vollständige Ausstattungsliste am Mittwoch, dem 21. Oktober, online geht. Rechnet man die serienmäßige 8-Gang-Automatik, die gewachsenen Abmessungen, das 9-Airbag-System und die Pleos-Connect-Architektur ein, dürfte der Basisbenziner im niedrigen 30-Millionen-KRW-Bereich starten (rund 21.900 bis 22.600 US-Dollar); Einstiegs-Hybride werden vor Umweltprämien bei etwa 37 bis 38 Millionen KRW (rund 27.000 bis 27.750 US-Dollar) erwartet.